高雄公车捷运

高雄公车捷运，简称“高雄BRT”，为台湾高雄市之公车捷运系统，2011年完成第一次规划。然而蔡英文政府推动前瞻基础建设计划后，一改前朝保守兴建轨道建设，因此原本规划的BRT多条路线升格为捷运，如BRT黄棕线升格为中运量黄线，BRT沿海线、林园线升格捷运红线延伸等。

高雄公车捷运 Kaohsiung Bus Rapid Transit
概览
运营范围	高雄市
服务类型	公车捷运系统
技术数据
正线数目	4

缘起

由于轻轨兴建成本过高，且高雄捷运目前运量不足，高雄市政府交通局于2011年完成大高雄地区BRT可行性规划，规划出两条可行的先导BRT路线。

路线

路线		区间	里程（km）	调车场	B型路权率	车站数	备注
	林园延伸线、东港延伸线	小港一林园工业区、五房一大鹏湾	12.2、10.9			7、5
	大寮延伸线	大寮—林园	14.67	大寮机厂		10
	中华双铁线	高铁左营站—高雄车站	9.8	公车左营南站	72.6%	19	优先兴建[1]
		复兴、铁道园路口—大昌、正忠路口	4.4			8
	沿海线	捷运小港站—沿海三路	6.7	小港转运站	??%	6	优先兴建[2]

• 鉴于台铁地下化兴建，中华双铁线台铁园道段暂时行走替代路线（中华路→九如路→自立路→建国路→复兴路→八德路→民族路）^[3]。

兴建中路线预定时程及进度

各兴建中路线进度：

预定通车时间	路线	区间	预定进度	实际进度	相较于预定进度	进度截止日期
尚未公告	█ 沿海线	捷运小港站－沿海三路	0.00%	0.00%	相等	2015年1月31日止
尚未公告	█ 中华双铁线 中华段	公车左营南站─高雄车站	0.00%	0.00%	相等	2015年1月31日止

参见

• 台湾公车捷运系统
• 高雄市公车
• 高雄捷运