JR九州高速船

JR九州高速船（日语：JR九州高速船／ジェイアールきゅうしゅうこうそくせん ^{JR Kyūshū Kōsokusen */?}）是JR九州独资经营的高速客轮公司，以“甲虫号”品牌经营韩国釜山港至日本博多港、对马岛的跨国水翼船航线，于2005年8月1日起由JR九州船舶事业部改组而成。2025年结业。

JR九州高速船株式会社
JR Kyushu Jet Ferry Inc.（英语）
公司类型	客轮公司
成立	1990（JR九州船舶事业部）
代表人物	水野正幸（首席执行官）
总部	日本福冈县福冈市博多区冲滨町14番1号博多港国际码头3楼（办事处）  日本福冈县福冈市东区箱崎码头-5片区（系泊码头）
产业	高速客轮
服务	客轮服务
母公司	JR九州（100%）
网站	http://www.jrbeetle.co.jp/

历史及背景

JR九州高速船前身为JR九州船舶事业部，负责九州地区铁路与附近地区的渡轮接驳。1990年5月2日起，JR九州船舶事业部开始引入水翼船“长崎号”，行走长崎县长崎荷兰村至博多港铁路接驳航线。

及后，更于翌年3月25日引进多一艘水翼船“甲虫二号”，以加开日韩对马海峡航线，“甲虫号”航线开始营运。1992年3月25日，“长崎号”航线于长崎一端改为于豪斯登堡始发终到。

1994年3月31日，原“长崎号”水翼船改隶日韩国际航线，并易名为“甲虫号”，长崎至博多国内航线相应停运。

2000-01年间，韩国大亚高速海运及未来高速公司分别加入开办日韩国际航线，由此对马海峡航线不再由JR九州单方面营运。

2005年8月1日，JR九州船舶事业部从分支单位改组为JR九州直属子公司，是为JR九州高速船。两个月后，正式启用“JR九州高速船”品牌，辖下船只名称统一，改以“甲虫X号”（ビートルX世）格式命名。^[1]

2011年11月1日，JR九州高速船加开釜山至对马岛航线。

2018年7月23日起，福冈至对马市航线改由九州邮船经营，但继续由JR九州高速船承运。

疫情与丑闻打击下倒闭

由于COVID-19爆发导致日本收紧入境检疫政策，福冈及对马航线自2020年3月9日起停航，并分别至4月30日及5月6日为止。及后，由于疫情仍未退却，停航期一直延长至今。甲虫王后 Queen Beetle 福冈至釜山之国际航线已于2022年11月4日复驶 (https://www.jrbeetle.com/news/1390/ （页面存档备份，存于互联网档案馆）)

2024年12月23日起，JR九州高速船由于无法保证船体安全的原因宣布永久停驶日韩国际航线。(https://www.jrbeetle.com/news/1861/ （页面存档备份，存于互联网档案馆）)

2025年，因为甲虫皇后号船体浸水丑闻，以及资金问题等原因，宣布退出海运事业，原价57亿円的标志性三体船，将出售给韩国Panstar航运公司。^[2]

服务航线

航线

来往地区	行		程	航行时间	每日班次	备注
日本福冈市 ↔ 韩国釜山	博多港	↔	国际客运码头	约3小时5分钟（直达） 约3小时45分钟（中停比田胜港）	2对，部分日子3对	部分日子其中一对中停比田胜港，以套跑下述国内航线
日本对马市 ↔ 韩国釜山	比田胜港	↔	国际客运码头	约1小时10分钟	2对，周一至周三3对	部分日子第三对航班为福冈-釜山航班中停
福冈市 ↔ 对马市	博多港	↔	比田胜港	约2小时10分钟	1对，非每日开	JR九州高速船仅负责承运，实际由九州邮船经营；与福冈至釜山航线套跑

注：由于JR九州高速船在结业前，是JR九州辖下独立营运的公司，故日本铁路周游券（包括JR九州周游券）一概不适用于上述航线。^[3][4]

船队

Jetfoil 929

川崎Jetfoil 929，为单体水翼船，27.44米长，164吨，定员200名（其中16名为Green Class贵宾包厢），搭载2具劳斯莱斯 Allison 501KF燃气涡轮机为喷水推进器提供动力，以柴油为燃料，最高航速47节，由波音公司授权川崎重工业在日本建造，早于1990年已经引进。注册地为福冈。

929-117型

船名	图片	建造年份	定员	备注	航速 （准确至个位数）
甲虫三号 Beetle 3		1988年10月	200人	曾于日本国内两次易手	45节
甲虫一号 Beetle 1		1989年5月	200人	原名“长崎号”，1994年易名	45节
甲虫二号 Beetle 2		1990年2月	200人	首艘开通日韩国际航线的水翼船	45节

共三艘^[5]。

Austal三体船

Austal 83m，款式为穿浪双体船，83.5米长，695吨，定员502人，航速37节，由日本设计师水户冈锐治设计，并由澳洲Austal船厂建造，于2018年3月下订，同年11月开工，原订2020年7月15日首航（博多始发，终到釜山；但由于新型肺炎疫情，首航日期将会延迟；至2020年7月，新双体船才开始进行海试），并与现有喷射船交替航行。注册地为巴拿马。经历两三年使用后，由于发现焊接不当，高速航行下会累积金属疲劳，随之发生三次浸水事故，后因隐瞒此事停止运航，并受到政府的调查，九州船运表示船体目前已经初步修复，但无法再保证高速航行能力，最终贩卖给一家韩国船运公司，转售合约并表明要求韩方停止在外海运作此船，尤其是利用来在日韩航线上载客。^[6]

船名	图片	建造年份	定员	备注	航速（准确至个位数）
甲虫王后 Queen Beetle		2018年11月	502人	2020年7月在福冈-釜山航线投入服务，2024年退役，后来在韩国船运公司使用	37节

公司下定两艘，实际建造一艘^[7]。

已易手船队

1.川崎Jetfoil 929

• 甲虫五号（Beetle 5），1995年建造，服役期2006-2014，于2015年转售予东海汽船，易名为七岛大渔

意外

• 2016年1月8日，其中一艘从釜山开往福冈的“甲虫号”水翼船在离釜山16公里的外海撞到海洋生物，导致8名乘客受轻伤；事后船只折返釜山港。
• 2016年1月20日，其中一艘从釜山开往福冈的“甲虫号”水翼船在离福冈小吕岛以北14公里的外海撞到海洋生物，导致1名乘客受轻伤；事后船只延迟2小时才到达博多港。
• 2024年2月12日，“甲虫皇后号”发生漏水事故，社长随后指示透过擅自改变船体预设感应器位置进行隐瞒，以及窜改申报航行纪录，内部并同时使用另本秘密的实际航行纪录，在五月底水浸情况已恶化到数百升，进水已经严重到船艏深达一米的海水灌入触发警报，经后续调查发现，船壳也有1.1米长的裂缝，虽然无人伤亡，但事发其后三个月还未通报，一边排水一边载客等行为，因此被政府调查，船只执照也被吊销。^[8]