JR北海道721系电联车

提示：此条目的主题不是JR东日本E721系电力动车组。

721系电车（日语：JR北海道721系電車）是北海道旅客铁道（JR北海道）在1988年（昭和63年）所制造的近郊形交流电车。

JR北海道721系电力动车组
函馆本线上的JR北海道721系电联车 （2024年8月）
概览
类型	电力动车组
原产国	日本
制造	东急车辆制造 川崎重工业 日立 北海道旅客铁道苗穗工场
制造年份	1988年
投入运营	1988年（昭和63年）11月3日
主要用户	JR北海道
营运路线	千岁线 函馆本线 札沼线(学园都市线)
技术数据
轨距	1067mm
营运速度	120 km/h 130km/h
设计最高速度	130km/h
起动加速度	2.4 km/h/s
供电制式	20000V 50Hz交流电
牵引电动机	串励换向器电动机（直至第5次车）MT61形(JR北海道形式・N-MT721形) 三菱电机制 鼠笼式马达 N-MT785形 N-MT731形（6次车以后） 东芝制 三菱电机制

概要

北海道内的电气化线路，尤其是札幌一带的输送量増加，再加上新站的设置，需要增发列车。列车最高速度需要更快，而且加速和减速的性能也要优秀，以此和私家车进行竞争。

以往同样线路所使用的是日本国铁711系电车和日本国铁51形客车。1988年（昭和63年）11月3日营业开始。

最初使用的是3辆编成，以札幌站为中心的近郊区域所使用。1992年（平成4年）千岁线新千岁机场支线开业，为了开行快速列车“エアポート”，而制造了6辆编成的列车。1993年（平成5年）后制造的列车改为使用VVVF逆变器控制。2003年（平成15年）后不再制造。

在2015年（平成27年）3月20日发表的消息中，称在2018年（平成30年）后会将一部分老旧列车停止运行^[1]。

编成・运用

全部135辆均配置在札幌运营所。以下是列车的使用。

• 快速“机场(エアポート)”：新千岁机场站 - 小樽站
• 区间快速“石狩Liner(いしかりライナー)”：小樽站 - 岩见泽站
• 札幌近郊的普通列车
  • 函馆本线：小樽站 - 札幌站 - 岩见泽站 - 旭川站
  • 千岁线、室兰本线：札幌站 - 新千岁机场站^{[注 1]}、苫小牧站
  • 札沼线（学园都市线）：札幌站 - 北海道医疗大学站

1989年（平成元年）以后的一段时期会开行临时急行列车^[2]。

2012年（平成22年）6月1日，开始驶入札沼线（学园都市线）^[3]。