JR北海道785系电力动车组

JR北海道785系电力动车组是日本北海道旅客铁道（JR北海道）所使用的交流电电力动车组，于1990年开始用于行驶神威号列车和铃兰号列车。^[1]

JR北海道785系电力动车组
室兰本线上的785系特急列车 “铃兰号”(2022年6月)
概览
车辆总数	37
制造年份	1990年（基本型） 2002年（500型）
投入运营	基本型 1990年9月1日（札幌站- 旭川站间） 2002年3月16日（新千歳空港站 - 札幌站间） 2007年10月1日（室兰站 - 札幌站间） 300型 2010年12月4日（新青森站 - 函馆间）
主要用户	北海道旅客铁道（JR北海道）
技术数据
轨距	1067mm
营运速度	130 km/h（1990年9月1日 - 2014年8月29日） 120 km/h（2014年8月30日 - 现在） 300番台: 140 km/hkm/h
安全防护系统	ATS-SN・ATS-DN（基本型） ATS-SN・ATC-L型（300型）

设计

本型车由日立和川崎重工共同建造。 ^[2]

NE 1–5 编组

车厢	1个	2	3	4	5
形式	Mc	T	M	M1	Tc'
编号	クモハ 785	サハ784	モハ785	モハ784-500	クハ785
重量（t）	40.0	37.0	37.3	43.0	34.1
客容量	60	60	68	49	56

第2和4车各装有一具N-PS785S单臂集电弓。 ^[3]

NE 501–502编组

车厢	1	2	3	4	5
形式	Mc	TAc	Mc	M1'	TAc'
编号	クモハ 785-100	クハ784	クモハ785-100	モハ 785-500	クハ784
重量（t）	40.0	38.5	40.0	39.3	38.5
客容量	60	56	60	49	56

第2和5车各装有一具N-PS785S单臂集电弓。 ^[3]

原始2 + 4车编组

行驶超级白箭号的2+4车编组，1990年9月。

（1990年至2002年）

车厢	6	5		4	3	2	1
形式	Mc	TAc'		Mc	TA	M	Tc'
编号	クモハ785-100	クハ784		クモハ 785	サハ784	モハ785	クハ785

第3和5车分别装有一具N-PS721B剪式集电弓。 ^[4]

NE303 785-300系超级白鸟号编组

从2010年12月开始，将库存车改装成2车编组，行驶超级白鸟号^[5]

车厢	7	8
编号	モハ785-303	クハ784-303

• 
  クハ 784-300，2011年8月
• 
  モハ 785-300，2011年8月

内部

785系电力动车组并未有“绿色”（头等舱）车厢，但4号车被指定为“ u座”车厢，为对号座乘客提供了更好的座位。 其他车厢通常被指定为非对号座。  

• 
  车厢内部，2008年5月
• 
  u座车厢内部，2007年8月。
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  用于超级白鸟号的784-300型车的内部，2011年8月
• 
  用于超级白鸟号的785-300型车的内部，2011年8月。

历史

原驾驶车，2008年。

1990年交车30辆，分别为2车的编组5组（NE 101–10）与4车编组5组（NE 1–5），于1990年9月1日起行驶札幌与旭川之间的超级白箭号，^[6] 以及某些丁香号列车。 ^[4]

从2002年2月18日起，改编原来的4车编组和2车编组，增加了新制造的モハ 784-500和モハ785-500车辆，成为7组5车编组和1组备用的2车编组。 ^[1] 编组之中间车的驾驶室内控制设备在2007年至2008年之间移除。 ^[3]

从2007年10月1日起，这些车辆与789系电力动车组被用于行驶札幌与旭川之间的神威号，以及札幌与新千岁机场之间的机场快车。 ^[6]

自2002年起停用的备用车组NE 105在2010年进行了整修，将驾驶室端面漆成绿色，自2010年12月4日开始与789系电力动车组一起行驶超级白鸟号。此编组的最高速度为140  公里/小时^[5]