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JR東日本251系电力动车组

东日本旅客铁道(JR东日本)的直流特急型车辆 来自维基百科,自由的百科全书

JR東日本251系電力動車組
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JR东日本251系电车东日本旅客铁道(JR东日本)的直流特急型车辆,在1990年4月28日开始服务以“超景踊子号”名义行驶。2020年3月13日退役[2]

事实速览 概览, 制造 ...
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概要

本车系作为替换185系登场,具有度假特急性质的车辆。由于185系并不适合度假特急用,因而需求的声音便出现,此车系在此前提下登场。

1991年,本车系获颁铁道友之会桂冠奖,是JR东日本于1987年成立以来第一款得到此奖的铁道车辆[3]

2020年3月13日,本车系正式退出营运,由E261系取代。

本车系退出营运后,依序回送至长野工场拆解,形式消灭且无任何保存车。

走行设备

与之前登场的651系相同,采用介磁添加励磁控制,配有定速行驶装置。为因应伊东线伊豆急线内陡坡,装载限速制轫。

集电弓采用双臂下框交叉式PS27型。

形式

モハ251形

0番台

搭载集电弓、主控制器的高底盘电动车的普通车,定员64人,本车为禁烟车,设有厕所和洗手间。

100番台

搭载集电弓、主控制器的高底盘电动车的普通车,定员64人,本车为禁烟车,设有厕所和洗手间。

モハ250形

0番台

搭载电动发电机、空气压缩机,为一般电动车的普通车,定员56人。

100番台

一般电动车的普通车,定员48人,设有公共电话

クハ251形

东京侧的先头车(控制车),为双层结构的普通车,驾驶室后方设有观赏席可眺望前方风景,登场时定员56人,原本设有公共电话但已被拆除。

クロ250形

伊豆急下田侧的先头车(控制车),同为双层结构,本车为绿色车厢,座位配置2+1(山侧为1席),为禁烟车,设有厕所和行李寄放处。过去设有公共电话但已被拆除。

サハ251形

高底盘的中间车,定员64人,为禁烟车。本车厕所虽为无障碍式,但车内并未设置无障碍座位。

サロ251形

双层结构的中间车,本车为绿色车厢,上层定员25人,下层设有4人包厢三间,同为禁烟车(但在2007年3月18日前为可吸烟车)。

更多信息 形式, 东京、新宿侧 小田原、伊豆急下田侧 ...

翻修工程

2002年时本车系全面翻修,外观改为白色和绿色,中间施以蓝色色带,部分车辆的对面式座椅改为可调式座椅,可惜的是原本配备的音响设备全面废除。

图片集

参考资料

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