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K548/545、K546/547次列车

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K548/545、K546/547次列车
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K548/545、K546/547次列车中国铁路运行于黑龙江省佳木斯市佳木斯站至四川省省会成都市成都西站的快速列车,自2007年4月18日起开行,由哈尔滨局集团牡丹江客运段负责客运任务,是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用6组25G型客车,沿绥佳铁路滨北铁路京哈铁路北京直通线京广铁路石太客运专线太中银铁路包西铁路陇海铁路西康铁路阳安铁路宝成铁路运行,途经黑龙江省、吉林省辽宁省河北省北京市山西省陕西省、四川省七省一市。其中佳木斯站至成都西站运行58小时43分,客运里程4044千米,使用车次为K548/545次;成都西站至佳木斯站运行58小时23分,客运里程4051千米,使用车次为K546/K547次

事实速览 K548/545、K546/547次列车, 概述 ...
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变更运行区间前的列车方向牌(2023年6月)
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K546次停于宝成铁路王家沱站,正在会让6063次,准备待避T8次
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历史

2004年4月18日中国铁路第五次大提速,哈尔滨铁路局开行齐齐哈尔站西安站的L204/201、L202/203次直通临时旅客列车,由齐齐哈尔客运段担当[1]

2005年4月10日,L204/201、L202/203次直通临时旅客列车变更车次为L428/429、L430/427次。

2007年4月18日,中国铁路第六次大提速,L428/429、L430/427次列车正式图定,车次变更为K548/545、K546/547次,使用车体为中国铁路25G型客车

2011年1月11日,配合太中银铁路包西铁路通车,K548/545、K546/547次列车于石家庄北至西安段改经石太客专太中银包西铁路运行[2]

2013年12月28日,K548/545、K546/547次列车经陇海宝成铁路延长至成都站终到始发,并更换车体为25G型DC600V集便车底[3]

2015年5月20日,K548/545、K546/547次列车调整区间为佳木斯站至成都站间运行,车底配属由齐齐哈尔北车辆段改为三棵树车辆段,乘务改由牡丹江客运段担当,乘警改由佳木斯铁路公安处担当[4]

2018年9月27日至12月17日,K548/545、K546/547次列车临时调整为哈尔滨东站始发终到,乘务改为哈尔滨客运段担当,乘警改由哈尔滨铁路公安处担当[5]

2019年1月5日,全国铁路调整新的列车运行图,K548/545、K546/547次列车改为哈尔滨站始发终到。

2022年6月20日,K548/545、K546/547次列车改为哈尔滨西站始发终到[6]。同年10月11日,配合成都站关闭并展开扩建工程,K548/545、K546/547次列车改为成都西站始发终到[7]

2023年7月1日,K548/545、K546/547次列车在狼窝铺至石家庄北之间改经京哈北京直通线西长京广铁路运行,并且同时在北京站北京西站办理客运业务[8]。6月30日哈尔滨西开K548次按新时刻运行。该列车由此成为北京西站往东北方向运距最远的列车。

2024年6月15日,K548/545、K546/547次列车改回佳木斯站始发终到[9]。同年7月17日,因宝成线凤州至七里坪间K92+800处一座铁路桥被洪水冲断,列车暂停开行,7月26日恢复开行,但运行区段为佳木斯至宝鸡[10]。2024年11月1日起,列车以K4548/4545、K4546/4547次列车的名义开行至成都西,西安至阳平关段经由西康阳安铁路

2025年1月5日,K4548/4545、K4546/4547次列车改回至K548/545、K546/547次列车,西安至阳平关段途经线路不变[11]

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列车编组

K548/545、K546/547次列车使用配属哈尔滨局集团三棵树车辆段的双管供风直供电DC600V25G,列车采取17节车厢编组,其中硬座车5辆、硬卧车9辆,软卧车、餐车和行李车各1辆。

更多信息 车厢编号, 车型 ...

机车交路

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配属西安机务段的和谐3D型电力机车第0043号牵引K545次列车行驶在西长线青塔
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配属佳木斯机务段的东风11G型内燃机车第0173和0174号牵引K547次列车驶离绥化站

现时机车交路

更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

过去机车交路(2021年)

更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

过去机车交路(2010年)

更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

时刻表

现行时刻

历史时刻

K548/545、K546/547次(2023年7月1日)
更多信息 K548/545次, 停靠站 ...
K548/545、K546/547次(2022年12月26日)
更多信息 K548/545次, 停靠站 ...
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注释

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