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K548/545、K546/547次列车
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K548/545、K546/547次列车是中国铁路运行于黑龙江佳木斯至四川省会成都之间的一对快速旅客列车,自2007年4月18日起开行,由哈尔滨铁路局牡丹江客运段负责客运任务,是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用6组25G型客车,沿绥佳铁路、滨北铁路、京哈铁路、北京地下直径线、京广铁路、石太客运专线、太中银铁路、包西铁路、陇海铁路、西康铁路、阳安铁路、宝成铁路运行,跨越黑龙江、吉林、辽宁、河北、北京、山西、陕西及四川七省一市。其中佳木斯站至成都西站运行58小时43分,全程4044千米,使用车次为K548/545次;成都西站至佳木斯站运行58小时23分,全程4051千米,使用车次为K546/K547次。
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历史
2004年4月18日中国铁路第五次大提速,哈尔滨铁路局开行齐齐哈尔站至西安站的L204/201、L202/203次直通临时旅客列车,由齐齐哈尔客运段担当[1]。
2005年4月10日,L204/201、L202/203次直通临时旅客列车变更车次为L428/429、L430/427次。
2007年4月18日,中国铁路第六次大提速,L428/429、L430/427次列车正式图定,车次变更为K548/545、K546/547次,使用车体为中国铁路25G型客车。
2011年1月11日,配合太中银铁路及包西铁路通车,K548/545、K546/547次列车于石家庄北至西安段改经石太客专、太中银、包西线运行[2]。
2013年12月28日,K548/545、K546/547次列车经陇海、宝成线延长至成都站终到始发,并更换车体为25G型DC600V集便车底[3]。
2015年5月20日,K548/545、K546/547次列车调整区间为佳木斯站至成都站间运行,车底配属由齐齐哈尔北车辆段改为三棵树车辆段,乘务改由牡丹江客运段担当,乘警改由佳木斯铁路公安处担当[4]。
2018年9月27日至12月17日,K548/545、K546/547次列车临时调整为哈尔滨东站始发终到,乘务改为哈尔滨客运段担当,乘警改由哈尔滨铁路公安处担当[5]。
2019年1月5日,全国铁路调整新的列车运行图,K548/545、K546/547次列车改为哈尔滨站始发终到。
2022年6月20日,K548/545、K546/547次列车改为哈尔滨西站始发终到[6]。同年10月11日,配合成都站关闭并展开扩建工程,K548/545、K546/547次列车改为成都西站始发终到[7]。
2023年7月1日,K548/545、K546/547次列车在狼窝铺至石家庄北之间改经京哈、北京地下直径线、西长、京广线运行,并且同时在北京站和北京西站办理客运业务[8]。6月30日哈尔滨西开K548次按新时刻运行。该列车由此成为北京西站往东北方向运距最远的列车。
2024年6月15日,K548/545、K546/547次列车改回佳木斯站始发终到[9]。同年7月17日,因宝成线凤州至七里坪间K92+800处一座铁路桥被洪水冲断,列车暂停开行,7月26日恢复开行,但运行区段为佳木斯至宝鸡[10]。2024年11月1日起,列车以K4548/4545、K4546/4547次列车的名义开行至成都西,西安至阳平关段经由西康、阳安线。
2025年1月5日,K4548/4545、K4546/4547次列车改回至K548/545、K546/547次列车,西安至阳平关段途经线路不变[11]。
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列车编组
K548/545、K546/547次列车使用配属哈尔滨铁路局三棵树车辆段的双管供风直供电DC600V25G型客车,列车满编采取18节车厢编组,其中硬座车7辆、硬卧车8辆,软卧车、餐车和行李车各1辆。
机车交路

时刻表
- 数据截至2025年1月5日。
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K548/545、K546/547次(2023年7月1日)
K548/545、K546/547次(2022年12月26日)
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注释
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