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K776/777、K775/778次列车
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K776/777、K775/778次列车是中国铁路运行于广东东莞至四川广元之间的快速旅客列车，自1998年10月1日起开行，现由广州局集团广九客运段负责客运任务。列车使用3组25G型客车，沿广深铁路、广石铁路、京广铁路、怀衡铁路、渝怀铁路及兰渝铁路运行，行程1889公里，途经广东、湖南、贵州、重庆、四川四省一市。其中东莞东站至广元站运行26小时，使用车次为K776/777次；广元站至东莞东站运行23小时37分，使用车次为K778/775次。
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历史
1998年10月1日，中国铁路实行第二次大提速，这次提速以京广、京沪、京哈三大干线为重点，进一步扩大提速范围，提高列车速度，快速列车最高运行速度达到160公里，非提速区段快速列车最高运行速度达到时速120公里。[1]在这次提速调图中，广州铁路集团增开了广州至成都的376/377/380、375/379/378次直通旅客快车。其后列车于次年更改车次为376/377、375/378次。2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，重新分类和调整了列车的等级和车次，376/377、375/378次列车更改车次为1076/1077、1075/1078次[2]。
2001年，1076/1077、1075/1078次列车的运行区间改为广州至重庆间运行。
2007年4月18日，1076/1077、1078/1075次列车怀化至重庆区间由沪昆、川黔线改经渝怀线运行，同时改为重庆北站始发终到，单程比此前提速约11小时。[3]
2009年4月1日，1076/1077、1078/1075次列车提升等级为快速列车，车次调整为K776/777、K775/778次[4]。
2011年7月1日，K776/777、K775/778次列车开始与广州至信阳的K10/9次列车套跑运行[5]。
2012年12月21日，配合广州至信阳的K10/9次列车停运，K776/777、K775/778次列车取消与K10/9次列车的套跑关系。
2017年1月5日，K776/777、K775/778次列车调整编组，车底改为使用3组25G型AC380V空调车底开行。
2018年7月1日，K776/777、K775/778次列车的运行区间改为东莞东至兰州西间运行，同时改由广九客运段担当客运任务，并调整为使用直供电DC600V带集便器的25G型车体[6]。
2021年4月10日，K776/777、K775/778次列车于衡阳至同田湾段改经怀衡线运行。[7]
2022年8月9日，因广州铁路枢纽广州白云站施工，K776/777、K775/778次列车广州北—石滩区间由原京广线、广深线改经由广石线[8]，取消广州站办客，增加广州北站办客。
2022年10月11日，K776/777、K775/778次列车缩短至广元。
2024年3月20日，受重庆枢纽施工影响，本对列车暂时缩短重庆北站始发终到；2025年1月5日，本对列车恢复至广元站始发终到[9]。
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列车编组
K776/777、K775/778次列车使用配属广州局集团广州车辆段的直供电DC600V带集便器的中国铁路25G型客车，列车采取19辆车厢编组，其中硬卧车12辆、硬座车5辆，软卧车、餐车和行李车各1辆，一共使用4组车底。
机车交路
K776/777、K775/778次列车全程采用电力机车牵引，东莞东至重庆北段机车交路由广州局集团长沙机务段的和谐3C型电力机车牵引；重庆北至广元段机车交路由成都局集团重庆机务段的和谐3C型电力机车牵引。
时刻表
- 数据截至2025年10月11日。
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K776/777、K775/778次（2024年1月10日）
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参见
注释
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