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K776/777、K775/778次列车

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K776/777、K775/778次列車中國鐵路運行於廣東東莞四川廣元之間的快速旅客列車,自1998年10月1日起開行,現由廣州局集團廣九客運段負責客運任務。列車使用3組25G型客車,沿廣深鐵路广石铁路京廣鐵路懷衡鐵路渝懷鐵路蘭渝鐵路運行,行程1889公里,途經廣東湖南貴州重慶四川四省一市。其中東莞東站廣元站運行26小時,使用車次為K776/777次;廣元站至東莞東站運行23小時46分,使用車次為K778/775次

事实速览 K776/777、K775/778次旅客列車, 概述 ...
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歷史

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列车水牌(2017年)

1998年10月1日,中國鐵路實行第二次大提速,這次提速以京广京沪京哈三大干线为重点,进一步扩大提速范围,提高列车速度,快速列车最高运行速度达到160公里,非提速区段快速列车最高运行速度达到时速120公里。[1]在這次提速調圖中,廣州鐵路集團增開了廣州至成都的376/377/380、375/379/378次直通旅客快車。其後列車於次年更改車次為376/377、375/378次。2000年10月21日,中國鐵路實行第三次大提速,重新分类和调整了列车的等级和车次,376/377、375/378次列車更改車次為1076/1077、1075/1078次[2]

2001年,1076/1077、1075/1078次列車的運行區間改為廣州至重慶間運行。

2007年4月18日,1076/1077、1078/1075次列車懷化至重慶區間由滬昆川黔線改經渝懷線運行,同時改為重慶北站始發終到,單程比此前提速約11小時。[3]

2009年4月1日,1076/1077、1078/1075次列車提升等級為快速列車,車次調整為K776/777、K775/778次[4]

2011年7月1日,K776/777、K775/778次列車開始與廣州至信陽的K10/9次列車套跑運行[5]

2012年12月21日,配合廣州至信陽的K10/9次列車停運,K776/777、K775/778次列車取消與K10/9次列車的套跑關係。

2017年1月5日,K776/777、K775/778次列車調整編組,車底改為使用3組25G型AC380V空調車底開行。

2018年7月1日,K776/777、K775/778次列車的運行區間改為東莞東蘭州西間運行,同時改由廣九客運段擔當客運任務,並調整為使用直供電DC600V帶集便器的25G型車體[6]

2021年4月10日,K776/777、K775/778次列车於衡陽至同田灣段改經懷衡線運行。[7]

2022年8月9日,因广州铁路枢纽广州白云站施工,K776/777、K775/778次列车广州北石滩区间由原京广线、广深线改经由广石线[8],取消广州站办客,增加广州北站办客。

2022年10月11日,K776/777、K775/778次列车縮短至廣元

2024年3月20日,受重庆枢纽施工影响,本对列车暂时缩短重庆北站始发终到;2025年1月5日,本对列车恢复至广元站始发终到[9]

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列車編組

K776/777、K775/778次列車使用配屬廣州局集團廣州車輛段的直供電DC600V帶集便器的中國鐵路25G型客車,列車採取19輛車廂編組,其中硬臥車12輛、硬座車5輛,軟臥車、餐車和行李車各1輛,一共使用4組車底。

更多信息 車廂編號, 車型 ...

機車交路

K776/777、K775/778次列車全程採用電力機車牽引,東莞東至重慶北段機車交路由廣州局集團長沙機務段的和諧3C型電力機車牽引;重慶北至廣元段機車交路由成都局集團重慶機務段的和諧3C型電力機車牽引。

更多信息 車站區段, 本務機車配屬 司機更替 ...

時刻表

現行时刻

  • 數據截至2025年1月5日。
更多信息 K776/777次, 停靠站 ...
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历史时刻

K776/777、K775/778次(2024年1月10日)
更多信息 K776/777次, 停靠站 ...
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参见

注釋

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