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K799/798、K800/797次列车

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K797/800、K799/798次列车中国铁路运行于广东汕头湖北省会武汉之间的快速旅客列车,自1996年9月1日起开行,于2023年7月1日正式停运,由广州铁路集团广九客运段负责客运任务,是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用中国铁路25G型客车,沿畲汕铁路漳龙铁路京九铁路武九铁路运行,穿越广东江西湖北三省,全程1308公里。其中汕头站武昌站运行17小时32分,使用车次为K800/797次;武昌站至汕头站运行20小时12分,使用车次为K799/798次

事实速览 K799/798、K800/797次旅客列车, 概述 ...
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历史

1996年9月1日,京九铁路全线开通,铁道部新增5对直通旅客列车,当中包括北京西至深圳的105/106次、北京西至合肥的127/128次列车、九江至深圳的237/238次、武昌至汕头的169/168、170/167次以及北京南至连云港的203/206/203、204/205/204次[1]

2000年10月21日,配合中国铁路实行第三次大提速,169/168、170/167次列车更改车次为1018/1015、1017/1016次。[2]

2001年10月21日,配合中国铁路实行第四次大提速,1018/1015、1017/1016次列车取消梅州站换向,单程比此前提速3.5小时。[3]

2007年4月18日,中国铁路实行第六次大提速,1018/1015、1017/1016次列车增加梅州站换向,同时列车单程比此前压缩了1小时18分[4]

2009年7月1日,1018/1015、1017/1016次列车提高等级为快速列车,车次改为K800/797、K799/798次[5]

2018年7月1日,K800/797、K799/798次列车车体与汕头至长沙K9011/9014、K9013/9012次列车共同套用,同时列车乘务工作由广九客运段改为长沙客运段担当。

受到2019冠状病毒病疫情影响,K799/798、K800/797次列车2020年1月24日起运行区间临时缩短至庐山站[6],1月29日起宣布停运[7],直至9月4日恢复开行[8]

2021年4月10日,K799/798、K800/797次列车的乘务工作改为广九客运段担当,同时列车改为空送至东莞东站进行整备工作。

2023年7月1日,K799/798、K800/797次列车正式停运,标志着畲汕铁路再没有客运列车行走。

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列车编组

K797/800、K799/798次列车使用中国铁路25G型客车,配属广州铁路集团广州车辆段,列车满编采取18辆车厢编组,其中硬卧车8辆、硬座车6辆,软卧车、行李车、餐车和空调发电车各1辆。

更多信息 车厢编号, 车型 ...

机车交路

更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

时刻表

  • 数据截至2020年7月1日运行图调整[9]
更多信息 K797/800次, 停靠站 ...
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事故

2001年6月11日下午4时30分,由汕头开往武昌的1018次旅客列车,行至广东境内清潭与北斗之间,由于暴雨造成的山体滑坡,导致火车车头与第一节车厢脱轨,但旅客车厢未受影响,没有人员伤亡[10]

2006年4月11日上午9时24分,一列由武昌开往汕头的1017次旅客列车行驶在京九铁路下行线林寨东水间,被尾随的由青岛开往广州东T159次旅客列车追尾相撞,造成1017次列车尾部1至3位车辆颠覆,尾部第4位车辆脱轨[11]。事故造成京九铁路下行线中断近10小时,直至当晚19时30分恢复通车,受伤的乘客被安排到就近的医院治疗,其余乘客则分别乘搭广州铁路集团临时抽调的70多辆大巴继续前往目的地。事故的起因是铁路信号故障后,T159次司机盲目行车,违反操作规定导致。

注释

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