PB4Y-2私掠者巡逻机

PB4Y-2私掠者巡逻机（英语：Privateer）是一款由团结飞机公司以B-24轰炸机为基础研发的反潜机。原先美国海军使用的反潜机是由B-24经过略微改造的PB4Y-1 解放者（Liberator）。由于反潜机概念的成功，海军打算专门设计一款反潜机，于是团结飞机公司以B-24为基础，研制出PB4Y-2私掠者反潜轰炸机。私掠者巡逻机于1951年重新命名为P4Y-2。1962年9月再度改名为QP-4B，此时该机型已经全部改装为无人机，并作为靶机使用。

Consolidated PB4Y-2 Privateer
概观
类型	反潜轰炸机
乘员	11人
服役	1943年
退役	美国海军：1954年 美国海岸警卫队：1958年
生产	团结飞机公司
产量	739架
现况	已退役
主要用户	美国
衍生自	B-24轰炸机
技术数据
长度	74英尺7英寸（22.73米）[1]
翼展	110英尺（33.53米）
高度	30英尺1英寸（9.17米）
翼面积	1,048平方英尺（97.4平方米）
空重	27,485磅（12,467千克）
最大起飞重量	65,000磅（29,500千克）
发动机	4具普惠R-1830-94（英语：Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp）星型引擎
推力	每具1,350匹马力（1,007千瓦特）
性能数据
最大速度	300mph(482km/h,261kn)
巡航速度	175mph(282km/h,152kn)
最大升限	21,000英尺（6,400米）
最大航程	2,820英里（4,540千米；2,450海里）
武器装备
机枪	12挺.50英寸（12.7毫米）勃朗宁M2重机枪
导弹	ASM-N-2蝙蝠（英语：ASM-N-2 Bat）滑翔炸弹
炸弹	12,800lb(5,800kg)

发展

搭载ASM-N-2蝙蝠（英语：ASM-N-2 Bat）滑翔炸弹的PB4Y-2B

私掠者巡逻机的外观与B-24相似，但加长的机身使得能容纳一个飞航工程师室，该组员的主要任务是替换因为长时间在水上巡逻时疲劳的飞行员。同时私掠者改成高单尾翼配置面，而非B-24的双尾翼配置。海军之所以采用在空军中被遗弃的B-24N的单垂直尾翼设计，是因为它可以提高海上巡逻时低至中高度的稳定性。同时期采用单尾翼设计的除PB4Y-2，还有B-32统治者轰炸机（英语：Consolidated B-32 Dominator）。

同时，PB4Y-2上的防御武器增加至12挺.50in(12.7mm)勃朗宁M2重机枪，分布在6个动力操作炮塔（2座位于机背、2座位于机腹两侧、剩下分别位于机头和机尾）。由于海上巡逻任务通常不会在高空飞行，因此私掠者的引擎上没有安装涡轮增压器，减少重量的同时也提高了性能。

导航员的观测窗（英语：Astrodome (aeronautics)）从机头上方移至第一个机背炮塔后方。电子对抗、通讯和雷达天线也放置在私掠者机身不同位置的整流罩中，包括前轮舱后面的手动可伸缩AN/APS-2天线罩。

海军最终接收了739架私掠者，其中大部分是在战争结束后才交付的。 直到1945年8月，数个PB4Y-2中队才服役于太平洋战区，执行侦察、搜索和救援、电子对抗、通信中继和反舰（英语：Anti-surface warfare）任务（后者配备ASM-N-2蝙蝠（英语：ASM-N-2 Bat）滑翔炸弹）。

美国海岸巡防队的P4Y-2G BuNo 66306

私掠者于1944年底进入美国海军服役，并首先部署于第118（英语：VPB-118）和第119巡逻轰炸机中队（英语：VP-7）。私掠者于1945年1月6日开始随第118巡逻轰炸机中队第一次海外部署于马里亚纳群岛。1945年3月2日，第119巡逻轰炸机中队从菲律宾吕宋岛克拉克空军基地出发执行“进攻性搜寻”(offensive search)任务，从东京湾南部延伸至中国海岸以及冲绳以外的海域和海岸线进行分区搜索。

从1945年到1950年代中期，私掠者改装成为飓风猎人。一架第119巡逻轰炸机中队编号为BuNo 59415的P4Y-2S在调查菲律宾巴丹岛附近的1级台风时遇到机械故障而坠毁。该机是飓风猎人仅有坠毁的六架飞机中的其中一架。另外一架作为飓风猎人，编号为BuNo 59716的P4Y-2S，于1953年12月16日在侦察超级台风多丽丝期间失踪。

在朝鲜战争期间，PB4Y-2则成为“萤火虫”夜间照明任务的执行者，负责投掷照明弹来找寻朝鲜和中国的海上渗透者。此外，美国海军也使用私掠者在苏联和中国海岸进行讯号情报飞行。1950年4月8日，苏联的La-11战斗机在拉脱维亚利耶帕亚海岸附近击落了一架美国海军第26巡逻中队（英语：VP-26#1950s）A特遣队的PB4Y-2（BuNo 59645）^[2]

所有美国海军的PB4Y-2均于1954年退役，但无武装版本的PB4Y-2G则在美国海岸警卫队服役直至1958年才退役，并进行拍卖。1951年，海军放弃了巡逻轰炸机(Patrol Bomber)的称号，剩余的PB4Y-2被重新命名为P4Y-2。（XP4Y-1是完全不同的飞机。）PB4Y-2在1950年代改装成无人机，命名为PB4Y-2K(1951年后则改名成P4Y-2K)并持于服役到1960年代。随后，根据1962年美国三军航空器命名系统，该机被重新命名为QP-4B，位于P-3猎户座海上巡逻机和P-5马林鱼巡逻机中间。^[3]

法国

法国海军航空兵则透过共同防御援助法案获得了私掠者，并在印度支那战争期间进行轰炸任务，后来则部署到比塞大、突尼斯和阿尔及尔。

航空灭火

霍金斯与鲍尔斯公司的P4Y-2加油机，机号123 BuNo 66260 (N7620C)，于1990年代末作为加州消防局的灭火机署于切斯特空军攻击基地（英语：Rogers Field）。该机于2002年7月18日坠毁。

部分PB4Y和P4Y在退役后改装成民用灭火机。然而在2002年7月18日，一架改装后的P4Y BuNo 66260因为压力问题于洛矶山国家公园空中灭火时解体，导致2名飞行员丧生。而后美国联邦航空总署暂停该机型的运行权。^[4]在调查过后，由于主因是长年缺乏妥善管理，因而航空总署强制将所有同款机退役。（详情见2002年美国灭火飞机空难（英语：2002 United States airtanker crashes）。）

中华民国空军

美国曾在国共内战时提供一些PB4Y给中华民国空军。1954年9月12日，一架PB4Y在厦门附近被地面火力击落，九名机组成员全部殉职。1961年2月15日，另一架PB4Y在运输在物资给缅北军队时，于泰缅边境附近被缅甸的霍克海怒战斗机击落，造成5名机组人员死亡，另外两名组员被俘。^[5]

型号

佛罗里达州彭萨科拉海军航空基地国家海军航空博物馆（英语：National Naval Aviation Museum）收藏的PB4Y-2 BuNo 66261(机身标示为BuNo 66304）。

YPB4Y-2

原型机，共3架

PB4Y-2

量产版本，共736架

PB4Y-2B

改装成发射成ASM-N-2蝙蝠空对地导弹的版本，1951年重新命名为P4Y-2B

PB4Y-2M

改装成气象侦察（英语：Weather reconnaissance）版本的PB4Y-2，1951年重新命名为P4Y-2S

PB4Y-2S

配备配备反潜雷达的PB4Y-2，1951年重新命名为P4Y-2S

PB4Y-2G

服役于为美国海岸防卫队，执行海空救援和气象侦察任务的PB4Y-2，1951年重新命名为P4Y-2G

PB4Y-2K

改装成无人机的PB4Y-2，1951 年重新命名为P4Y-2K，1962年重新命名为QP-4B

用户

参见：使用者名单（英语：List of Consolidated B-24 Liberator operators#PB4Y Privateer operators）

P4Y-2G超级私掠者BuNo 66302.

 加拿大

 中华民国

 法国

 洪都拉斯

 美国