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AI-222

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AI-222
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AI-222（乌克兰语：АІ-222，俄语：АИ-222），是乌克兰伊夫琴科-进步设计的一系列航空涡轮扇发动机。

事实速览 AI-222, 概况 ...

开发

1994年，当Yak/AEM-130计划进行时，俄方有意替换乌克兰制发动机来争取乌克兰空军订单[1]；后因引进“RD-35M”配置量产雅克-130不顺利，且俄国空军态度转变排斥非独联体的外制零组件[2]，故由乌克兰伊夫琴科-进步于1999年以AI-22为基础[3][4][5]，重新设计燃烧室、涡轮高低压段，高压涡轮燃气产生器沿用自D-27的引擎；2002年11月测试燃气产生器，翌年6月首次启动及试伡。该发动机为乌克兰马达西奇、俄国礼炮公司合制，产权则是俄乌各半。

生产与出口

受到2014年乌克兰亲欧盟示威运动、克里米亚危机和乌克兰亲俄罗斯武装冲突等接连影响，俄乌关系交恶后俄方停供其余组件，这部分乌方不得不自行生产，新一批发动机出厂仍待时日[6]；相对俄方礼炮公司也于2015年宣布完成AI-222-25国产化[7][8]。

乌方后来为了在市场上宣传，在此基础上改名推出的“AI-322”型涡轮风扇发动机，该型发动机采用双转子小涵道比设计，全机由8级高压压气机和2级低压压气机组成。基本型重量约440kg，后续的AI-222-25F（加力型号）由于带了一个加力燃烧室，重量增加到560kg。基本型最大起飞推力约2.5吨，加力型全推力可以达到4.2吨，推重比在5.6到7.5之间。同时全系列均配备了FADEC（全权限发动机电控模块），可以极大地提升操纵效能，做到全包线范围内无忧虑操纵与精确控制。对此中国大陆方面参考DV-2的产品叫做涡扇-17“岷山”，但评论称取代不是主要困难，只是产量仍比不上，要制造的话对于中方技术上不复杂，但至2021年，报导显示中航仍旧有进口上述型号共400多部发动机，其价格约为8亿美元[9]。

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型号

AI-222-25(F)
基本型号，加力型（after-burning）为AI-222-25F，F是乌克兰语“Форсаж”的罗马拼音，意思是再加热力，也可搭配推力矢量。
AI-222-22
采较小直径扇叶、空气总流量较低，起飞推力2200kgf，组件可与AI-222-25通用。[3]
AI-222-25KFK
采较短的加力燃烧室，推力30kN。[3]
AI-222-25UVT/KVT
采推力矢量喷嘴。[10]U来自乌克兰语“Управління”的罗马拼音、K则是“Керування”，两者同义指“控制”。
AI-222K-25(F)（后改名AІ-322）
经修改而输出中国大陆型号，使用在教练-10教练机上。[11][12][13]
AІ-222-28(F)
AI-222-25精进型，推力28.3kN。加力型推力4500kg[14][15]。
AІ-222-30F
2010年柏林航展期间马达西奇及伊夫琴科-进步代表向《简氏防务周刊》透露研发中加力推力5000kg的发动机，可用于L-15加重版上。[14][15]
AI-222-40
AI-22升级版[10]，采AI-222-25燃气产生器等核心组件的商用飞机引擎，推力预估3500-4150kgf。[16]
AI-9500F/AI-222-95F
应用AI-222-25、AI-222-25F、D-27研发经验设计的发动机。[16][17]2011年9月，在北京国际航空展览会上伊夫琴科-进步代表向《简氏防务周刊》透露可适用俄罗斯及中国大陆轻型新战机的引擎“AI-222-95F”，系出AI-222K-25F、加力推力9500kg，并佐以形似米格1.44战斗机概念图展示，[11][12]其实就是AI-9500F[18][19]。至于所谓系出AI-222K-25F只是因地制宜的话术，2009年莫斯科国际航太展那时讲的是AI-222-25F[20]。
AI-8000
研发中供飞机使用的涡轮螺旋桨发动机，以及直升机的涡轮轴发动机，可输出7000-8000匹马力。[16]

技术资料

数据来源： 马达西奇（AI-222-25）

概况

  • 类型： 双阀芯低涵道比涡扇
  • 长度： 1,960 mm（77.17英寸）
  • 直径： 640 mm（25.20英寸）
  • 净重： 440千克（970.03磅）于基本配置，560千克（1,234.59磅）于加力配置。

组件

  • 压缩机： 轴向，2级低压压缩机和及8级高压压缩机
  • 燃烧室： 环形燃烧系统
  • 涡轮： 1级高压，1级低压

性能

  • 最大推力： 2520 kgf / 24.7 kN（5,552.78 lbf）起飞方式(不加力)，4200 kgf / 41.2 kN（9,262.13 lbf）加力。
  • 总压比： 15.43:1
  • 旁通比： 1.19:1
  • 涡轮前温度： 1,470 K（1,200 °C）
  • 燃料消耗率： 0.64 kg/kgf-hr
  • 推重比： 5.68(不加力)，7.5(加力)

参见

相关开发

类似引擎

参考文献

外部链接

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