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U-38号潜艇 (1914年)
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关于与“U-38号潜艇 (1914年)”标题相近或相同的条目，请见“U-38号潜艇”。陛下之38号潜艇（德语：SM U 38[注 1]）是德意志帝国海军建造的一艘潜艇或称U型潜艇。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1914年9月9日下水，至同年12月15日交付使用。U-38号是在第一次世界大战海战期间服役的329艘德国潜艇之一，相继参加了大西洋和地中海潜艇战。它最终成为一战中第三成功的U型潜艇，共击沉138艘协约国或中立国船舶，容积总吨达292445吨。战后，U-38号于1919年2月23日被引渡至法国正式投降，并于1921年7月在布雷斯特拆解报废。
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设计
U-38号为双壳远洋潜艇，在尺寸上类似于U-23至U-30型，仅在推进和速度上略有不同。德意志帝国海军将其视为非常优秀的公海舰艇，具有适中的机动性和良好的水面掌舵能力。[5]
艇只的全长和耐压壳体长分别为64.70米和52.36米；舷宽6.32米，当中的耐压壳体宽为4.05米；有7.68米的总高和3.56米的吃水深度。艇只的总排水量达971吨；其中水上为685吨，水下为878吨。[5]
U-38号搭载有可在水上使用的两台日耳曼尼亚六缸二冲程柴油发动机，总功率为1,850匹公制马力（1,361千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机，总功率为1,200匹公制马力（883千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.6米长螺旋桨，从而使艇只在水上的最高速度达16.4节（30.4千米每小时），在水下的最高航速为每小时9.7节（18.0千米每小时）。它可以8节（15千米每小时）的速度在水上巡航8,790海里（16,280千米），或以5节（9.3千米每小时）的速度在水下巡航80海里（150千米）。艇只的潜航深度为50米。[5]
艇只装备了四具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艏、艉各两具，并可携带合共6枚鱼雷。此外，U-38号于1915年还增配了一门88毫米30倍径速射炮，1916年至1917年间又被一门105毫米45倍径速射炮所取代。其标准船员编制为4名军官和31名水兵。[5]
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历史
U-38号是由德意志帝国海军于1912年6月12日向基尔的日耳曼尼亚船厂订购。它自1913年2月25日开始铺设龙骨，1914年9月9日下水，至同年12月15日在首任艇长、海军上尉马克斯·瓦伦丁纳的指挥下正式入役。他也是在U-38号任期最长的艇长。[1]1917年9月16日，海军上尉威廉·卡纳里斯接替瓦伦丁纳担任艇长，他其后衔至海军上将，并曾于1935年至1944年担任德国军事情报机构阿勃维尔的主管。[2]
1915年8月4日，U-38号从黑尔戈兰启航展开第六次巡逻。它旨在与U-27号共同执行一项特殊任务：在威尔士北部海岸接回3名德国战俘。后者当时已从距海岸仅65公里的登比战俘营中逃脱。通过与潜艇指挥部（Führer der Unterseeboote, F.d.U）主管、海军中校赫尔曼·鲍尔秘密交换信息，整个行动已经准备了很长时间。3名战俘，包括海军上尉海因茨·冯·亨尼希（U-18号艇长）、托伦斯（美因茨号副舰长）和另外一名军官将于1915年8月14日至15日夜间由其中一艘潜艇接走。8月13日晚，U-38号与U-27号在利物浦湾会合。两位艇长都同意应由U-38号执行这项任务。U-27号则向南穿过圣乔治海峡继续开展破交战。六天后，它在在锡利群岛以西被英国Q船巴拉隆号击沉。[6]
在约定的时间里，U-38号在威尔士北岸的大奥玛徒劳地等待。第二天夜里，瓦伦丁纳上尉重返故地，但同样无功而返。直至十二年后，他们才得知3名德国军官的确是在正确的时间到达约定地点。一块伸入大海的岩石将大奥玛的海滩分成两个海湾。不幸的是，潜艇一直在另一个海湾等候，而不是3名军官所处的海湾。虽然双方相距只有一百米左右，并多次发出光信号，但始终没有发现对方。3人于当晚再次被捕，U-38号则继续巡逻。至8月29日，它共击沉22艘轮船、5艘渔船和3艘帆船，容积总吨为74194吨。这是英国周边海域有史以来最成功的作战巡航，瓦伦丁纳的破交行动严重干扰了英国东南沿海的航运，使其一度陷入停滞状态。[7]
U-38号的第七次航行（1915年10月20日至11月11日）是应指挥部要求驶入地中海，并加入普拉区舰队（后称地中海区舰队）。在地中海的首次行动期间，该艇共击沉14艘商船，容积总吨为47460吨。[8]接下来的行动都是从卡塔罗和普拉的海军基地展开。当中包括一项不同寻常的任务：1915年12月9日，U-38号离开卡塔罗，向伊斯兰宗教派别塞努西亚提供物资和人员。塞努西亚在利比亚沙漠中与英国和意大利殖民者抗争，这符合同盟国的利益。为此，U-38号负责拖曳装载货物的小型潜艇UC-12号。[9]在奥特朗托海峡，由于敌方的水面部队威胁，拖行被迫分开。此后两艘艇都无法找到对方，于是U-38号继续独自航行，终于抵达利比亚沿岸的巴迪亚。[10]
1916年5月，U-38号被转移至君士坦丁堡区舰队。从那里出发，该艇于1916年夏天在黑海进行了两次巡逻，但均无功而返。同年9月7日，U-38号伴随着第十三次出击重返卡塔罗，期间又击沉了总吨位达50113吨的24艘商船。在下一次行动中，该艇向大西洋进发，并在丰沙尔锚区击沉了法国炮舰惊奇号和潜艇母舰袋鼠号。[11]为了节省燃料，瓦伦丁纳的艇只甚至被挪威籍战利船索尔旺号（Solvang）拖行了一段时间。U-38号于12月23日返回卡塔罗，除了惊奇号和袋鼠号，此次巡逻还击沉了12艘商船，容积总吨为31710吨。三天后，瓦伦丁纳被授予功勋勋章。他于1917年9月离艇，在担任U-38号艇长期间，他共击沉了134艘商船（284323总吨）、1艘军舰（680吨）和2艘辅助军舰（4147总吨）。[12]
在新任艇长卡纳里斯的指挥下，U-38号在战争结束前又完成了三次巡逻。在总计十七次巡逻中，该艇共击沉了134艘商船（287811总吨）、1艘军舰（680吨）和4艘辅助军舰（4643总吨），战功仅次于U-35号和U-39号。[13]战后，根据对德停战协议的要求，U-38号于1919年2月23日移交法国正式向协约国投降，并于1921年7月在布雷斯特拆解报废。[14]
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袭击历史摘要
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注释
脚注
参考资料
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