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UB-105号潜艇
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陛下之UB-105号艇（德语：SM UB 105[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-III型近岸潜艇或称U型潜艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1917年7月7日新船下水，至1918年1月14日交付使用。其全长55.3米，水面及水下排水量分别为510吨和629吨，艇载武器则包括五具500毫米鱼雷发射管以及一门105毫米口径甲板炮。UB-105号入役后曾被部署至地中海区舰队，并参与了地中海潜艇战。在五次巡逻期间，该艇合共击沉协约国或中立国的24艘商船、1艘军舰和1艘辅助军舰，累计总吨位达66054吨。战后，根据对德停战协定的要求，UB-105号于1919年1月16日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降，至1920年在费利克斯托拆解报废。
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设计
UB-105号是汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第三批次（UB-103至UB-117号）UB-III型潜艇的三号艇，由德意志帝国海军潜艇监察局于1917年2月6日订购，至同年7月7日下水。其全长55.30米，舷宽5.80米。艇体采用双壳体结构，水面及水下排水量分别为510吨和629吨，浮起时的吃水深度为3.70米。[3]由于无需像UC-II型艇那样提供水雷布设装置，设计工程师对潜艇舷弧进行了优化，增大了司令塔体积，配备两具潜望镜，司令塔与控制室之间增加一道水密舱壁。这些改进显著提高了潜艇的水下机动性和生存力。[6]为了达到更高的航速，UB-105号采用两台猛狮-伏尔铿六缸四冲程550匹公制马力（405千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台394匹公制马力（290千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速13.3节（24.6千米每小时），水下7.5节（13.9千米每小时）；能够在水面以6节（11千米每小时）航速续航7,420海里（13,740千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行55海里（102千米）而无需充电。[3]
UB-105号的主武器为五具500毫米艇艏鱼雷发射管，其中艇艏四具采用层叠式布局分居两侧、艇艉一具，并可搭载合共10枚G6型鱼雷。辅助武器则是一门105毫米45倍径速射炮。其标准船员编制为3名军官加31名水兵。[3]
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服役历史
1918年1月14日，UB-105号正式入役，随即展开海试，其首任艇长为曾执掌UC-74号的王牌艇长、海军上尉威廉·马沙尔。[4]完成海试后，该艇独力巡逻前往地中海，于5月8日被编入驻普拉的地中海区舰队，并参与了地中海潜艇战，足迹遍及地中海西部、直布罗陀海峡和爱奥尼亚海。[7]在五次巡逻期间，该艇合共击沉协约国或中立国的24艘商船、1艘军舰和1艘辅助军舰，累计总吨位达66054吨。[8]其中，唯一受害的军舰是排水量为1290吨的英国单桅战船黄花九轮草号，它于1918年4月25日护送OM-62号船队进入直布罗陀海峡期间遭鱼雷击沉，造成6名官兵阵亡；[9]而注册吨位为1368总吨的英国武装登船检查艇斯纳菲尔号也于6月5日在马耳他东南偏东约240海里（440千米）处遭马沙尔击沉。[10]被UB-105号击沉的容积最大的船舶则是5917总吨的英国煤船时评者号（Pundit），于6月9日在亚历山大港西北偏西约85海里（157千米）处沉没。[11]
战后，根据对德停战协定的要求，UB-105号于1919年1月16日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降。[2]同年3月3日，英国海军部以1900英镑的价格将其售予乔治·科恩与子公司。然而在当月19日，该艇与UB-101和UB-117号一同在哈维奇意外沉没，所得资金被迫退还。UB-105号的残骸随后于1920年5月14日再以100英镑售予斯坦利拆船公司（Stanlee Shipbreaking and Salvage Co. Ltd.），至同年9月14日打捞上岸，1922年在费利克斯托拆解报废。[12]
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袭击历史摘要
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注释
脚注
参考资料
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