YO-51 蜻蜓联络机

YO-51 蜻蜓联络机（英语：Dragonfly)是一款由雷恩航空公司为美国陆军航空兵团设计和的观察机。它是一款单引擎伞翼单翼飞机，专为最佳短距起降能力而设计。尽管三架原型机在测试性能非常优秀，但由于O-49更优秀的性能，因此该机并未被采纳。

Ryan YO-51 Dragonfly
概观
类型	观察机
乘员	2人
首飞	1940年
生产	雷恩航空公司
产量	3架
现况	已取消
主要用户	美国陆军航空兵团
技术数据
长度	35ft6in(10.82m)[1]
翼展	52ft(16m)
高度	11ft1in(3.38m)
发动机	1具普惠R-985-21（英语：Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior）星型引擎[1]
推力	440hp(330kW)
性能数据
最大速度	129mph(208km/h,112kn)
巡航速度	107mph(172km/h,93kn)

发展

YO-51

YO-51 蜻蜓采用同类飞机的典型设计，并针对观察和联络功能进行优化，使其能在各种场地起落。ref>Penfield 1941, p.31.</ref>蜻蜓是一款高翼支撑遮阳伞单翼飞机，配有固定尾轮起落架、两座开放式驾驶舱、全跨度插槽和用于短距起降能力的福勒襟翼。^[2]

YO-51在没有襟翼的情况下可以在400feet距离内起飞，而在全襟翼的情况下，起飞距离仅为75feet。^[3]蜻蜓能够以低至30miles(48 km/h)的速度保持水平飞行，^[4] 并据称能够在比飞机本身长度更短的距离内着陆。^[5]

该机绰号“飞行摩托车”(英语：flying motorcycle)^[6]，美国陆军航空兵团购买了三架YO-51并与O-49和O-50一起评估。^[7]YO-51是评估的三款中最重的。^[8]

尽管蜻蜓在俄亥俄州赖特机场（英语：Wilbur Wright Field）进行的飞行测试^[9]表现亮眼，^[10]但O-49最终赢得合约，而O-51也就此被放弃了。^[11]