热门问题
时间线
聊天
视角
Z308/309、Z310/307次列车
来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
Z308/309、Z310/307次“鹤鹏号”列车是中国铁路运行于黑龙江齐齐哈尔至广东经济特区深圳之间的直达特快列车，自2024年1月10日起按现车次开行，现由哈尔滨铁路局齐齐哈尔客运段东莞车队负责客运任务[1]。列车使用4组25T型客车，经平齐铁路、滨洲铁路、京哈铁路、津山铁路、津霸铁路、京九铁路运行，穿越黑龙江、吉林、辽宁、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东十省一市，全程3894公里。其中齐齐哈尔站至深圳东站运行41小时03分，使用车次为Z308/309次；深圳东站至齐齐哈尔站运行40小时08分，使用车次为Z310/307次。列车的开行把东北地区与华南经济带连接起来，对促进东北与华南的经济社会发展具有积极的作用[2]。
Remove ads
历史
现Z308/309、Z310/307次列车的前身是哈尔滨铁路局于2000年10月21日开行的齐齐哈尔至四平间的6001/6002次列车，使用22型非空调车底，2004年4月18日，中国铁路实行第五次大提速，这次提速使几大干线的部分区段线路基础达到时速200公里的要求，提速网络总里程达到16500多公里，其中时速160公里及以上的提速线路达到7700多公里，主要城市间客车运行速度进一步提高，旅行时间大幅缩短。[3]其中哈尔滨铁路局把6001/6002次列车车次变更为1052/1051次，运行区间变更为齐齐哈尔至天津，仍然使用22型非空调车底[4]。
2010年10月12日：1051/1052次列车更换为25G型空调车底，2011年1月，1051/1052次列车沈阳北站至龙家营站间改经京秦铁路和龙山联络线运行，2011年7月1日，车底换回为22型非空调车底，并与2123/4/5/6次列车套跑，2011年8月28日，车底改为和2209/2210次列车套跑，2012年7月30日，列车再次更换为25G型空调车底，车底来源为原K548/545、K546/547次列车使用的25G型AC380V空调发电车供电车体。
2014年12月10日，配合中国铁路调整列车运行图，1051/1052次列车升级为快速列车，车次改为K567/568次[5]。
2016年1月10日，K567/568次列车经津霸、京九线延长至东莞东站始发终到，车次改为K568/569、K570/567次[6]，自此结束齐齐哈尔去往广东地区没有直达列车的历史。
2017年1月5日，K568/569、K570/567次列车于齐齐哈尔至四平段改经滨洲、王万联络线、京哈线运行[7]，同时K568/569次列车于九江至乐化段改经昌九城际线，乐化至向塘段改经京九线运行；K570/567次列车于向塘至乐化段改经京九线运行[8]。
2023年7月1日，K568/569、K570/567次列车由东莞东站延长至深圳东站[9]并被齐齐哈尔客运段命名为“鹤鹏号”[10]，结束深圳去往黑龙江长期没有直达列车的历史。
2024年1月10日，K568/569、K570/567次列车升级为直达特快列车，车次改为Z308/309、Z310/307次，齐齐哈尔至深圳比此前提速约9.5小时，深圳至齐齐哈尔提速约11.5小时，进一步便捷了两地之间的往来需求[11]。同时列车运行径路发生更改，不再途经南昌站，改经南昌西环线外绕运行。
Remove ads
列车编组
Z308/309、Z310/307次列车使用配属哈尔滨铁路局齐齐哈尔北车辆段的25T型客车，这些客车采用直流600V机车直供电，并设有真空集便器，往返在阜阳吸污，终到深圳东后入库加油、吸污，具体编组如下：
K568/569、K570/567次列车使用配属哈尔滨铁路局齐齐哈尔北车辆段的25G型客车，这些客车采用直流600V机车直供电，并设有真空集便器，往返在阜阳吸污，终到深圳东后入库加油、吸污，具体编组如下：
机车交路
时刻表
- 数据截至2024年6月15日。
Remove ads
K568/569、K570/567次（2023年7月1日）
K568/569、K570/567次（2022年1月10日）
K568/569、K570/567次（2016年7月15日）
参考资料
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads