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Z350/351、Z352/349次列车

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Z350/351、Z352/349次列车
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Z350/351、Z352/349次列车中国铁路运行于内蒙古包头山东青岛之间的直达特快列车,自2009年5月18日起开行,2019年12月30日起按现车次开行,现由呼和浩特局集团包头客运段负责客运任务。列车使用3组25T型客车,沿集包铁路京包铁路丰沙铁路京九铁路邯济铁路京沪铁路胶济客运专线运行,行程1712公里,途经内蒙古山西河北北京山东一区三省一市。其中包头站青岛北站运行21小时20分,使用车次为Z352/349次;青岛北站至包头站运行20小时44分,使用车次为Z350/351次

事实速览 Z350/351、Z352/349次旅客列车, 概述 ...
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历史

2009年4月1日,中国铁路实施新的列车运行图,这次调图新增了一批旅客列车,同时将部分车次提高等级,压缩运行时间,方便旅客出行。在新的运行图中,呼和浩特铁路局新增包头至青岛的K710/711、K712/709次快速列车,[1]但由于车体尚未到位,列车暂缓开行。直至同年5月18日,K710/711、K712/709次列车正式开行,[2]当日11时15分,列车正点抵达呼和浩特站,并在该站举行隆重的首发剪彩仪式,呼和浩特铁路局局长林奋强为列车首发剪彩仪式致辞。列车的开行结束内蒙古去往胶东半岛不通旅客列车的历史,亦有利于促进内蒙古草原与齐鲁地区的经济、旅游和文化等方面的交流。[3]

2011年5月11日,K710/711、K712/709次列车于衡水至晏城段改经石德京沪线运行。[4]

2014年7月1日,K710/711、K712/709次列车于即墨至济南东段改经胶济线运行。[5]

2014年12月10日,配合邯济铁路扩能改造工程完工,K710/711、K712/709次列车于衡水至晏城段改经京九邯济线运行。[6]

2019年1月5日,K710/711、K712/709次列车于北京枢纽更改运行路径,增加北京站换向。[7]由于列车在京包线需要长时间待避货运列车,运行时间大幅增加,K712/709次列车增加约11小时,K710/711次列车增加约4小时。[8]

2019年12月30日,K710/711、K712/709次列车改为直达特快列车,车次改为Z350/351、Z352/349次,同时改为使用25T型车体[9]

2022年6月20日,Z350/351、Z352/349次列车改在北京丰台站普速场折角和换挂[10]

2023年7月1日,Z350/351、Z352/349次列车单程提速约5.5小时。[11]

2024年11月10日,本班列车成为丰沙铁路恢复客运后开行的第一班旅客列车。

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列车编组

历史编组

原K710/711、K712/709次列车使用直供电DC600V带集便器的25G型客车,配属呼和浩特局集团包头车辆段,列车满编采取17节车厢编组,其中硬座车5辆、硬卧车9辆,行李车、餐车和软卧车各1辆。

更多信息 车厢编号, 车型 ...

机车交路

更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

运行时刻

现行时刻

  • 数据截至2024年10月11日:
更多信息 Z352/349次, 停靠站 ...
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历史时刻

更多信息 Z352/349次, 停靠站 ...
Z350/351、Z352/349次(2022年6月20日)
更多信息 K712/709次, 停靠站 ...
K710/711、K712/709次(2019年7月10日)
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注释

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