冈崎殿桥站

冈崎殿桥站（日语：岡崎殿橋駅／おかざきとのばしえき ^{Okazaki-Tonobashi eki */?}）是一座位于爱知县冈崎市，名古屋铁道（名铁）冈崎市内线的车站（废站）。

冈崎殿桥站
日语名称
岡崎殿橋 – おかざきとのばし
车站概览
位置	日本爱知县冈崎市
车站构造
站体类型	地面车站
历史
启用日期	1907年（明治40年）6月22日
关闭日期	1962年（昭和37年）6月17日
邻近车站
上一站 名古屋铁道 下一站 康生町 0.3km 往冈崎井田 冈崎市内线 已关闭 里程冈崎井田 2.4km 东冈崎站前 0.4km 往冈崎站前

站名取自跨越乙川（日语：乙川）的桥梁“殿桥（日语：殿橋）”。

历史

在1899年（明治32年），冈崎马车铁道冈崎町内至冈崎停车场（后来的冈崎站前站）之间开始营业^[1][2][3][4]。当时于冈崎町内的起点处是在殿桥（日语：殿橋）的南边（当时地址：冈崎町明大寺下乡中，现时：殿桥南边路口附近，现时地址：冈崎市明大寺町下乡中^[5]）^{[6][注 1][注 2][注 3]}。后来，随着桥梁进行改造后，于1907年（明治40年）越过殿桥，线路延伸于殿桥的北边（当时地址：冈崎町大字康生^[7][8]，现时：殿桥北路口附近，现时地址：冈崎市康生通南2丁目^[9][10]）^{[1][3][4][11][注 4][注 5]}。在1912年（大正元年），随着铁路电气化和改变距轨，便只于北边设置铁路车站^{[12][注 6]}。另外关于车站名称，在电气化和改变轨距后的车站名称正式定为“殿桥站”^[11][13]，后来改名为“冈崎殿桥站”（改名日期不详）^{[14][15][注 7]}。另外，在殿桥南端的东边（现时：爱知县西三河综合厅舍）^[16][17]处设置了殿桥货物站^[16][18]。

在1962年（昭和37年），殿桥货物站^[19]、冈崎市内线和福冈线大树寺站至福冈町站之间先后被废除^[15][20]。

年表

• 1899年（明治32年）1月1日：冈崎马车铁道冈崎町内至冈崎停车场之间开始营业^{[1][2][3][4][注 1][注 2]}。当时于冈崎町内的殿桥南边（当时地址：冈崎町明大寺下乡中，现时：殿桥南边路口附近，现时地址：冈崎市明大寺町下乡中^[5]）设站^{[6][注 3]}。
• 在这期间，殿桥进行改造^[22]。
• 1907年（明治40年）6月22日：线路跨越殿桥至殿桥北边（当时地址：冈崎町大字康生^[7][8]，现时：殿桥北路口附近，现时地址：冈崎市康生通南2丁目^[9][10]）^{[1][3][4][11][注 4][注 5]}。
• 1911年（明治44年）10月2日 - 公司计划把铁路电气化，公司名称改为冈崎电气轨道^[25][26]。
• 1912年
  • （明治45年）6月：随着进行线路电气化工程和改轨距工程，马车铁路暂停营业^[25][27]。
  • （大正元年）9月1日：电气化和改轨距工程完成。殿桥至冈崎停车场之间开始有电车行走。车站正式名称定为殿桥站^{[12][注 6]}。
• 日期不详：改名为冈崎殿桥站^{[14][15][注 7]}。
• 1922年（大正11年）：冈崎殿桥站至冈崎停车场站之间双线化^[33]。
• 1927年（昭和2年）7月19日：冈崎电气轨道与三河铁道合并，成为三河铁道的车站^[20][34]。
• 1941年（昭和16年）6月1日：三河铁道与名古屋铁道合并，成为名古屋铁道的车站^[20]。
• 1948年（昭和23年）11月1日前：成为无人车站^[35]。
• 1951年（昭和26年）：该年年中，从殿桥货物站起卸货物的业务集中于东冈崎站。自此，殿桥货物站没有货运业务，只是名义上存在^[18]。
• 1954年（昭和29年）4月17日：冈崎殿桥站至康生町站之间双线化^[36]。
• 1962年（昭和37年）
  • 6月11日：殿桥货物站被废除。位于站内的户崎侧线也废除^[19]。
  • 6月17日：冈崎市内线与福冈线福冈町至大树寺之间废除，此站被废除^[15][20]。

车站构造

车站位于殿桥北侧，没有站舍和站台，乘客直接在路上上下车^{[37][注 8]}。

车站邻接变电站^[41]。另外，在车站南边为乙川，曾经设有在冈崎马车铁道时代建设的铁路专用木桥^[3]。在1927年（昭和2年），铁路走线迁移至利用殿桥越过乙川^[41]。

相邻车站

名古屋铁道

冈崎市内线

康生町－冈崎殿桥－东冈崎站前

注脚

注释

1. 在《鉄道院年報 明治41 , 42 , 43年度 軌道之部》中，特许区间为“区间：冈崎町明大寺下乡中、冈崎村大字羽根”，营业线路区间为“区间：冈崎町、冈崎村大字羽根”^[1]
2. 关于开业区间，前述的《铁道院年报》所记述的冈崎町明大寺^[21][7]，即是现时的冈崎市明大寺町^[5]和冈崎市明大寺本町1 - 2丁目^[17]。而殿桥南端的地址正正是在上述的位置^[5]。因此可考证在开业时，线路的营业区间是殿桥南诘（车站名称参见后述）至冈崎停车场（后来名为冈崎站前）之间。
3. 在部分文献中指出在1899年（明治32年）12月延伸至殿桥南边^[12][22]。
4. 在《铁道院年报》中，记载特许区间为“冈崎町明大寺下乡中至冈崎町大字康生”，营业线路区间为“冈崎町地内 开业年月日：40.6.22”^[1]
5. 关于线路从殿桥南边延长至殿桥北边，在1927年（昭和2年）殿桥重建前，线路会在乙川靠上流一方（即道路桥的东边）使用木制专用桥渡过乙川。而电车站也是在另一处^[7][23]。关于这个线路延长，在《新・鉄道廃線跡を歩く 3 北陸・信州・東海編》内的“国鉄・私鉄の廃線停車場一覧”中记载“殿桥南至殿桥北之间开业^[11]”。在《RM LRBRARY 48 名鉄岡崎市内線 -岡崎市電ものがたり-》记载“殿桥的北边车站”^[3]。两者记载的延伸开通日期为1907年（明治40年）6月22日。在《岡崎商工会議所五十年史》p.72记载“明治40年5月殿桥南，殿桥间2分延长”^[24]。在《新编冈崎市史》和《铁道画刊 1979年12月号》也是记载于5月延伸^[22][12]。
6. 在《冈崎市史》记载的区间为冈崎停车场至殿桥南之间^[28]。在尾三新闻（1912年8月7日）报导的工程区间为“冈崎站前至殿桥前”^[29]。但是，市史中没有记载电车线路延伸至殿桥北边。
7. 关于殿桥两边的车站名称，已经有文献记载，在马车铁路开业时名为“殿桥南”^[12][22]，在延伸至殿桥北边，北边的车站名为“殿桥北”^[11][22]（据说，在电气化和改轨距前，两站已经存在，原因不明）。也有文献记载，在马车铁道开业时至延长至殿桥北边期间的车站名称为“冈崎”^[15][30]（在延长至殿桥北边时，文献记载“岡崎 移 明40 1907.6.22”^[15]）和“冈崎町”^[4][11][31]。另外，在《日本鉄道旅行地図帳 全駅・全線・全廃線 7号 東海》中记载该站曾经从“冈崎”改名为“冈崎町”（改名日期是在1915年以后）^[15]。但是这些车站名称都是通称。关于正式名称，由铁道院出版的《铁道停车场一览》中，于1917年（大正6元年）已经改名为“冈崎殿桥”^[14]，也有文献在1919年前已经改名（但是站该文献是记载由“冈崎町”改为“冈崎殿桥”）^[15]，而实际改名日期不详。另外也有文献指出该站后来再改名为殿桥站^[32]。而在铁路电气化当初的回数票上曾印上“冈崎”^[32][28]。
8. 在冈崎市内线的车站中，除了大树寺站和福冈线各站外，其余于冈崎市内的车站在启用至废站前都没有站台，地面画上没有标记画出站台范围和安全岛，乘客需要直接在路上乘车^[38]。另外，站名牌挂在附近的架空接触网柱（或电线杆等），以红色或白色字展示，而邻站只会以平假名书写^[39]。前述的状况可参阅《RM LRBRARY 48 名鉄岡崎市内線 -岡崎市電ものがたり-》p.15中，1962年北羽根停留所的照片^[40]。