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瓦朗谢讷有轨电车2号线

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瓦朗谢讷有轨电车2号线
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瓦朗谢讷有轨电车2号线(法语:Ligne 2 du tramway de Valenciennes),商业名称为"T2线",是法国北部城市瓦朗谢讷的一条有轨电车线路[1],全长约23公里,于2014年2月开通。

事实速览 瓦朗谢讷有轨电车2号线, 概览 ...

历史

起源

早在1992年,瓦朗谢讷市际公共交通工会(法语:Syndicat Intercommunal des Transports Urbains de Valenciennes,简称SITURV)提出了有轨电车修建计划。2006年,瓦朗谢讷有轨电车1号线建成,并在市区内预留了两处道岔以方便未来线路网的扩张。

2008年,因财政问题,SITURV曾计划修建橡胶导轨电车法语Tramway sur pneumatiques来代替有轨电车2号线以减少开支,这一计划被命名为"Valway"[2],但鉴于此前法国境内的南锡导轨电车法语Transport léger guidé de Nancy卡昂导轨电车法语Transport léger guidé de Caen在运营过程中出现了大量的问题,最终Valway方案被否定。

名称

瓦朗谢讷有轨电车2号线是瓦朗谢讷的第二条有轨电车线路,其工程名称为"瓦朗谢讷有轨电车B线"。

线路

瓦朗谢讷有轨电车2号线最初的规划走向为"旧孔代埃斯科蓬瓦朗谢讷(和T1线共线约2公里+新建3站)—圣索尔沃奥南克雷斯潘",由北向南进入瓦朗谢讷市区,再转向东北,全程呈"L"型,长29.7公里,设27个站,其中2站与1号线共用。2012年2月,因瓦朗谢讷市区内交通状况恶化,瓦朗谢讷市区内的3个新增站点暂时搁浅。2013年,因财政原因以及圣索尔沃市长塞西尔·加莱法语Cécile Gallez女士的反对,2号线瓦朗谢讷以东的路段放弃修建;而彼时,瓦朗谢讷以北的路段已基本修建完毕。最终,确定了2号线和1号线在雅各布桥(Pont Jacob)以南的路段完全共线。

建成

经过28个月的施工[3],瓦朗谢讷有轨电车2号线于2014年2月24日正式开通,其官方名称为"T2线",而原有的"瓦朗谢讷有轨电车A线"则更名为"T1线"。彼时,负责管理的SITURV也更名为SIMOUV。

造价

2号线的总造价约为1.24亿欧元,比最初的预算多了0.21亿欧元,其中约一半为国家直接补贴。由于其大部分路段为单线铁路,2号线新建路段的平均每公里造价为800万欧元,仅为法国本土平均造价(1300~2000万欧元)的一半。

运营

瓦朗谢讷有轨电车2号线使用阿尔斯通 Citadis 302型电车,和1号线相同。整个瓦朗谢讷有轨电车路网共有30辆列车,每列列车可装载最多295人(其中48人有座位。不考虑轮椅、自行车、婴儿车及大件物品),平均旅速为30km/h。

客流量

2号线新建路段的工作日客流量预计为1.6万人次/天。

站点设置

更多信息 车站名称[注 1], 里程[注 2] ...

争议

单线铁路

除了1号线和2号线的共用路段外,2号线北段的大部分路段都是单线,这在法国境内尚属首例[4]。官方曾解释为"此路段窄小",但事实上这一路段所占用的诺尔省省道D935E线平均宽度在10米以上,理论上可以同时容纳普通道路和复线轨道。事实上,即便是仅铺设有轨电车轨道,其表面在经过硬化处理后仍可供普通车辆行驶。因此,"路段窄小"并不是单线铁路的充分理由。

单线铁路或许减少了建设成本和工期,但却为后期的运营造成了诸多不便:

  • 由于单线铁路无法在正线上完成会车,因此对向列车需要在复线路段(一般为设有岛式站台的车站)进行待避。此举造成了列车频率降低和平均旅速的下降。根据2017年12月4日的时刻表,瓦朗谢讷有轨电车2号线在早上高峰期的平均间隔在23分钟左右[5],远不及1号线(约13分钟[6]);而在雅各布桥和勒布隆站之间约15.5公里的路段平均花费时间为45分钟,即商业旅速约为20.8km/h,仅为瓦朗谢讷有轨电车平均旅速(30km/h)的三分之二。两者使得瓦朗谢讷有轨电车2号线的运力非常紧张,尤其是在高峰期。具有讽刺意味的是,瓦朗谢讷城市公共交通下属的公交100路快线在工作日每天早上有两班车从勒布隆开往瓦朗谢讷火车站(经省道D935线),仅需25分钟[7],比同路程的2号线快了1倍。
  • 单线铁路的转辙器需要不停的工作,增加了其磨损,减短了其寿命。
  • 一旦列车故障或发生事故,整个线路将完全瘫痪。
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配套公交路网

在2号线雅各布桥以北的路段,除了最北边的旧孔代埃斯科河畔孔代两个市镇境内的五个车站有14路及多条郊区线路接驳外,其余将近10公里的路段上的15个车站中仅有3个车站可以换乘共计4条公共汽车线路,这一比例几乎创下了法国最低记录。配套公交线路网的欠缺加重了2号线的压力。事实上,在2号线通车以前,连接旧孔代瓦朗谢讷市区的14路公交车曾为整个瓦朗谢讷城市公共交通当中最繁忙的公交线路。

共用车辆所

瓦朗谢讷有轨电车2号线与1号线共用圣瓦(法语:Saint-Vaast)车辆所。由于圣瓦并不在2号线的正线上,因此2号线的首末班列车需空载运行很长一段距离,造成了一定程度的资源浪费。

东段

瓦朗谢讷有轨电车2号线东段的建设放弃后,圣索尔沃市长曾承诺会修建大容量公交车满足通勤需要,并于2015年左右投入运营,但这一计划至今未能实现。

市政厅站取消

2017年6月1日起,因安全原因,原有的"市政厅站(法语:Hôtel de Ville)"取消停靠[8]。此举造成了乘客出行不便,也使得周边地区的商业受到一定影响。

计划

SITURV预计远期重启2号线东段计划,并可能延伸至比利时境内。而北段也可能再延长几百米进入旧孔代市中心,并新增1站。

参见

参考文献

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