新城(太鲁阁)车站位于花莲县新城乡,为台湾铁路公司北回线的铁路车站。自苏澳新站起算62.9公里处,往北距离太鲁阁国家公园3公里,往南距离花莲市17公里。
Quick Facts 新城(太鲁阁)车站Xincheng (Taroko) Station, 位置 ...
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本站为秀林乡主要门户,目前为二等站。同时也是亚洲水泥之货运基地,每日约有7,700吨的散装水泥自本站运出。
最初因反映了民众意见,台铁在新城后方加上“太鲁阁”三字,且并无停靠太鲁阁号,经民众投诉,台铁考量后增停,目前每日北上一班,假日增加南下一班次。依据2000年立法院三读通过的《大众运输工具播音语言平等保障法》,本站到站列车播放太鲁阁语。
因交通部推动台铁花东车站改造,花莲新城车站于2016年完工,车站建筑以“门”户意象为设计理念,形塑本站为进入花东纵谷平原及太鲁阁国家公园之入口,配合设置公共艺术作品2件,于太鲁阁之美的艺术展演上,由有“台湾博物馆照明设计”、“宾士汽车高雄展示中心照明设计”等作品的罗伊真照明设计师进行灯光规划[2],照明设计上运用LED智慧灯控系统,以不同角度及色温,掌握演色性、光线明暗对比,进行动态演绎,配合时程规画进行灯光展演,使旅人背负行囊初入花东之际,即透过光影之美,一探太鲁阁,丰富视觉飨宴,增进国人空间美学赏析,美化了车站[3],使车站也可以是座美术馆。
站体外观以折板的型式呼应中央山脉起伏的山峦的景观V字造型呼应立雾溪鬼斧神工开凿切割的太鲁阁峡谷意象,整体造型极为现代感,车站站名牌委请朱振南教授以书法字体呈现。
《太鲁阁之美》呼应在地国际观光景点—太鲁阁国家公园,由高第艺术-陈彦君老师以窑烧玻璃方式重新呈现国宝级画家马白水教授作品《太鲁阁之美》,并设置于新城车站东侧帷幕墙内。
《太鲁阁之美》是当代彩墨画最大的作品以24张7尺宣纸拼凑而成,总长1,680公分,内容循中横公路足迹从左而右,描写太鲁阁峡谷自东而西的壮丽景色,并以徒步游览的心情,从清晨、早上、上午、晌午、中午、下午、傍晚、夜晚等8个时段,大约以3幅作为一个时段的概念作时间的转移。而每幅有一主题,不但可独立成景,当然也可随意截断或二幅或三幅、四幅拼接的方式来欣赏,是此作品最构思别具也最具特色之所在,原作分为:“靳珩桥秋叶”、“长春祠夏雨”、“太鲁阁春风”、“九曲洞冬雪”、“慈母亭日光”、“天峰塔月色”六个主题,[5]描写太鲁阁峡谷自东而西的壮丽景色。
本作品于站内重新诠释,经罗伊真照明设计师规划,结合调光系统、透过灯光强弱层次,重新演绎太鲁阁的日景夜景全天之美,配合灯光照明显现春、夏、秋、冬、日、夜光影,透过光的变化,使艺术展现生命力[6]。
原住民编织艺术《织路》由太鲁阁族编织艺术家—林介文小姐所制作,本作品透过了“织布计画”&“交换计画”为发想,透过大量的民众参与活动所组成,编织技艺“织路”,以充满原住民文化编织图纹,引领旅客进入充满图文想像的世界。
本站为客货运共用车站于西元1974年至1979年“北回铁路工程”兴建,站房面积324米平方,当时仅一个6公尺宽的岛式月台及9股道,原依照站址所在地:花莲县新城乡新城村,而命名为新城车站,并将原宜兰线新城车站改称“圣湖”,后再改称“新马”;但其实距离新城乡公所最近之站为北埔。
西元1996年东部铁路改善计画工程(双轨电气化)时增为两个岛式月台,并增加列车轨道至15股道。
由于部分地方居民的推动,花莲县政府经多次会议后决定将新城车站改名为“太鲁阁车站”,并获得台铁方面的支持。在车站正式改名之前,邻近地区就已有许多道路指标,已改使用“太鲁阁车站”来称呼本站。2007年4月27日,在召开第三次车站更名审议会议之后,决议在原站名中添加“太鲁阁”的附注方式,名为新城(太鲁阁)车站。
为提升花东线铁路使用效能,2012年配合“花东新车站运动”改建工程改建车站站体,并再增设一个岸式月台及调整列车轨道为12股道。
- 年表
- 1975年7月26日:设站[7]。
- 1975年9月28日:与花莲新站间的路段先行通车,初期以输送亚洲水泥花莲厂的水泥及熟料至花莲港为主[8]。
- 1979年2月8日:开始办理客运营业[9]。
- 2007年3月:由花莲区渔会代表林国贤及新城村长陈俊维发起更名为新城(太鲁阁)车站[10][11]。
- 2007年8月25日:正式改为现名。
- 2012年10月21日:配合“花东新车站运动”开始改建工程,并预计在2014年12月完工。
- 2013年9月25日:首度停靠普悠玛号。
- 2016年3月1日:启用多卡通刷卡机。
- 2016年3月14日:站内公共艺术揭幕典礼。[12]
- 2021年4月2日:因发生2021年太鲁阁号列车出轨事故,造成重大死伤,该站暂时封站做为临时停尸间,以供检察官检验。
根据2023年资料,本站每日旅运量约为1,200[1],在台铁各站中排行第124名。
More information -2000年, 年 ...
-2000年
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起运吨数
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计
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1975 |
无资料 |
[13] |
无资料
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1976 |
[14]
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1977 |
[15]
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1978 |
无资料
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1979
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1980 |
71,159 |
59,376 |
130,535 |
[16] |
194 |
357 |
538,917 |
4,442 |
543,359 |
[16] |
1,472.5 |
1,484.6
|
1981 |
97,147 |
85,586 |
182,733 |
[17] |
266 |
501 |
517,536 |
773 |
518,309 |
[17] |
1,417.9 |
1,420.0
|
1982 |
110,898 |
99,369 |
210,267 |
[18] |
304 |
576 |
552,806 |
732 |
553,538 |
[18] |
1,514.5 |
1,516.5
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1983 |
108,196 |
101,499 |
209,695 |
[19] |
296 |
575 |
667,796 |
22,029 |
689,825 |
[19] |
1,829.6 |
1,889.9
|
1984 |
108,598 |
106,646 |
215,244 |
[20] |
297 |
588 |
733,240 |
31,157 |
764,397 |
[20] |
2,003.4 |
2,088.5
|
1985 |
102,212 |
108,081 |
210,293 |
[21] |
280 |
576 |
698,834 |
49,155 |
747,989 |
[21] |
1,914.6 |
2,049.3
|
1986 |
102,016 |
107,210 |
209,226 |
[22] |
279 |
573 |
470,761 |
39,238 |
509,999 |
[22] |
1,289.8 |
1,397.3
|
1987 |
106,338 |
108,707 |
215,045 |
[23] |
291 |
589 |
726,438 |
37,649 |
764,087 |
[23] |
1,990.2 |
2,093.4
|
1988 |
113,439 |
109,872 |
223,311 |
[24] |
310 |
610 |
1,081,359 |
41,969 |
1,123,328 |
[24] |
2,954.5 |
3,069.2
|
1989 |
102,284 |
100,803 |
203,087 |
[25] |
280 |
556 |
1,128,592 |
37,157 |
1,165,749 |
[25] |
3,092.0 |
3,193.8
|
1990 |
101,615 |
96,855 |
198,470 |
[26] |
278 |
544 |
900,702 |
9,490 |
910,192 |
[26] |
2,467.7 |
2,493.7
|
1991 |
96,273 |
91,085 |
187,358 |
[27] |
264 |
513 |
1,028,636 |
3,108 |
1,031,744 |
[27] |
2,818.2 |
2,826.7
|
1992 |
106,433 |
97,390 |
203,823 |
[28] |
291 |
557 |
1,329,586 |
826 |
1,330,412 |
[28] |
3,632.7 |
3,635.0
|
1993 |
102,591 |
94,553 |
197,144 |
[29] |
281 |
540 |
2,205,616 |
1,129 |
2,206,745 |
[29] |
6,042.8 |
6,045.9
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1994 |
107,908 |
102,807 |
210,715 |
[30] |
296 |
577 |
2,390,893 |
513 |
2,391,406 |
[30] |
6,550.4 |
6,551.8
|
1995 |
104,424 |
94,709 |
199,133 |
[31] |
286 |
546 |
2,178,720 |
2,425 |
2,181,145 |
[31] |
5,969.1 |
5,975.7
|
1996 |
108,157 |
111,074 |
219,231 |
[32] |
296 |
599 |
1,876,960 |
11,754 |
1,888,714 |
[32] |
5,128.3 |
5,160.4
|
1997 |
102,688 |
107,284 |
209,972 |
[33] |
281 |
575 |
1,885,655 |
2,790 |
1,888,445 |
[33] |
5,166.2 |
5,173.8
|
1998 |
104,195 |
104,400 |
208,595 |
[34] |
285 |
571 |
2,058,705 |
2,590 |
2,061,295 |
[34] |
5,640.3 |
5,647.4
|
1999 |
102,053 |
89,736 |
191,789 |
[35] |
280 |
525 |
2,383,498 |
4,858 |
2,388,356 |
[35] |
6,530.1 |
6,543.4
|
2000 |
107,121 |
95,761 |
202,882 |
[36] |
293 |
554 |
2,053,200 |
4,400 |
2,057,600 |
[36] |
5,609.8 |
5,621.9
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More information 2001年-, 年 ...
2001年-
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年
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客运
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货运
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年间
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1日平均
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年间
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1日平均
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上车
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来源
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起运吨数
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到达吨数
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计
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来源
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起运
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计
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2001 |
112,397 |
100,328 |
212,725 |
[37] |
308 |
583 |
1,981,818 |
1,865 |
1,983,683 |
[37] |
5,429.6 |
5,434.7
|
2002 |
102,322 |
101,722 |
204,044 |
[38] |
280 |
559 |
2,303,373 |
2,352 |
2,305,725 |
[38] |
6,310.6 |
6,317.1
|
2003 |
91,270 |
95,961 |
187,231 |
[39] |
250 |
513 |
1,999,215 |
4,060 |
2,003,275 |
[39] |
5,477.3 |
5,488.4
|
2004 |
89,945 |
98,124 |
188,069 |
[40] |
246 |
514 |
2,264,150 |
2,145 |
2,266,295 |
[40] |
6,186.2 |
6,192.1
|
2005 |
90,944 |
103,307 |
194,251 |
[41] |
249 |
532 |
2,396,748 |
3,740 |
2,400,488 |
[41] |
6,566.4 |
6,576.7
|
2006 |
106,770 |
116,379 |
223,149 |
[42] |
293 |
611 |
无资料
|
2007 |
109,563 |
125,496 |
235,059 |
300 |
644
|
2008 |
131,375 |
156,180 |
287,555 |
359 |
786
|
2009 |
151,102 |
159,750 |
310,852 |
414 |
852
|
2010 |
244,952 |
205,138 |
450,090 |
[43] |
671 |
1,233 |
2,151,416 |
2,320 |
2,153,736 |
[43] |
5,894.3 |
5,900.6
|
2011 |
546,348 |
256,679 |
803,027 |
[44] |
1,497 |
2,200 |
2,089,965 |
210 |
2,090,175 |
[44] |
5,725.9 |
5,726.5
|
2012 |
971,949 |
438,955 |
1,410,904 |
[45] |
2,656 |
3,855 |
1,987,231 |
1,663 |
1,988,894 |
[45] |
5,429.6 |
5,434.1
|
2013 |
929,140 |
564,520 |
1,493,660 |
[46] |
2,546 |
4,092 |
2,322,356 |
4,310 |
2,326,666 |
[46] |
6,362.6 |
6,374.4
|
2014 |
1,366,900 |
727,107 |
2,094,007 |
[47] |
3,745 |
5,737 |
2,100,070 |
8,430 |
2,108,500 |
[47] |
5,753.6 |
5,776.7
|
2015 |
1,588,934 |
735,874 |
2,324,808 |
[48] |
4,353 |
6,369 |
2,144,329 |
2,915 |
2,147,244 |
[48] |
5,874.9 |
5,882.9
|
2016 |
1,254,651 |
688,671 |
1,943,322 |
[49] |
3,428 |
5,310 |
1,881,741 |
9,345 |
1,891,086 |
[49] |
5,141.4 |
5,166.9
|
2017 |
983,928 |
545,705 |
1,529,633 |
[50] |
2,696 |
4,191 |
1,791,448 |
1,390 |
1,792,838 |
[50] |
4,908.1 |
4,911.9
|
2018 |
827,592 |
513,973 |
1,341,565 |
[51] |
2,267 |
3,676 |
1,599,324 |
3,249 |
1,602,573 |
[51] |
4,381.7 |
4,390.6
|
2019 |
845,850 |
482,090 |
1,327,940 |
[52] |
2,317 |
3,638 |
1,523,661 |
2,605 |
1,526,266 |
[52] |
4,174.4 |
4,181.6
|
2020 |
165,506 |
159,488 |
324,994 |
[53] |
452 |
888 |
2,067,270 |
6,630 |
2,073,900 |
[53] |
5,648.3 |
5,666.4
|
2021
|
100,206
|
101,178
|
201,384
|
[54]
|
275
|
552
|
无资料[注 1]
|
2022
|
126,885
|
127,152
|
254,037
|
[55]
|
348
|
696
|
2023
|
219,750
|
218,111
|
437,861
|
[56]
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602
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1,200
|
Close
- 太鲁阁国家公园
- 秀林乡公所
- 秀林乡富世村富世部落(玻士岸,太鲁阁语:Bsngan)
- 秀林乡秀林村秀林部落(玻士林,太鲁阁语:Bsuring)
- 亚洲水泥花莲厂
- 新城夜市(每周五)
- 花莲县新城乡新城国民小学
- 花莲县立秀林国民中学
- 花莲县政府警察局新城分局
- 花莲县政府消防局新秀分队
-
旧新城车站
-
加注上“太鲁阁”的新站名牌
-
新城(太鲁阁)车站的夜景
-
新城(太鲁阁)车站的入口
-
新城(太鲁阁)车站的站体外型
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