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三菱Pajero Evolution (市售车)
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三菱Pajero Evolution（日语：三菱・パジェロエボリューション）乃日本三菱汽车自1997年至1999年间制造市售的大型运动型多用途车。
概要
原厂以1982年推出的第一代Pajero自1983年起参加巴黎达卡拉力赛（后称达喀尔拉力赛），1991年不再采用市售车，改以原型车“Pajero Prototype”参赛。后来1997年T3组禁止汽车制造商参加，于是原厂回归由市售车改造的T2组[1]。此款“Pajero Evolution”即是以第二代Pajero加以改造开发，并于同年10月上市发售。此车款只限日本本土市场贩售[2]，最终总生产数量仅有2,500辆之谱[3]，其中500辆为手排版本[4]。
历史
1997年 - 10月正式问世，动力心脏为3.5L V型六缸DOHC MIVEC 6G74型引擎，搭配INVECS-II型五速自手排（限定2,000辆）或五速手动排档（限定500辆）变速箱，可输出最大马力280ps / 6,500rpm，扭力峰值35.5kgf⋅m / 3,000rpm。前轮为双A臂加防倾杆的独立悬吊，后轮为多连杆式独立悬吊，全车空力套件以具有进气口的引擎盖、前下护板、宽体轮拱（前轮拱有散热孔）、具有金属防撞护板的前后保杆、具鳍状导板之尾翼等组成，另有专属样式之16吋轮圈及双前座Recaro赛车桶椅等配备。比较特别的是导入自家研发的超选四轮驱动（机械式）及多模式ABS防锁死煞车系统：前者在高速及低速传动范围提供2H、4H、4HLc及4LLc等四种驱动模式，后差速器为斜齿轮式LSD与黏性耦合式LSD组合而成的“Hybrid LSD限滑差速器”[5]；后者则是在中央、后部的差速器锁止时ABS依然可以作动，因而所有路况下可防止轮胎锁住，实现可靠的煞车、车辆稳定性及转向性[6]。
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参见
维基共享资源上的相关多媒体资源：三菱Pajero Evolution
参考资料
外部链接
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