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九龙巴士11X线
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九龙巴士11X线是香港九龙的一条巴士路线,来往安泰(北)及红磡站。此线往红磡方向途经启德隧道及土瓜湾道(土瓜湾“下路”),往安泰方向因土瓜湾没有支路驶入启德隧道,须行经马头围道(土瓜湾“上路”)、马头涌道、太子道东及观塘绕道。
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历史
- 1964年4月28日:本线的前身之一13A线投入服务。
- 1965年6月1日:本线另一前身5B线投入服务。[1]
- 1967年2月26日:13A线延长至下秀茂坪。
- 1967年6月25日:5B及13A线因六七暴动而停止服务。
- 1967年7月5日:5B线恢复服务;同年8月,13A线亦恢复服务。
- 1972年7月1日:5B线总站迁往观塘码头新总站。
- 1973年7月16日:13A线延长至上秀茂坪。
- 1975年11月30日:5B线延长至红磡火车站。[2]
- 1983年2月10日:5B线总站迁往红磡火车站北面。[3]
- 1983年5月1日:5B线更名为5K;同年起,红磡火车站更名为九龙车站。[4]
- 1984年8月24日:13A线延长至红磡码头。
- 1991年3月17日:13A线的红磡码头总站迁往黄埔花园第九期对出。
- 1995年3月19日:5K与13A线合并为13K,来往九龙车站及上秀茂坪。
- 1997年6月22日:13K线更名为11X,并改经观塘绕道(往观塘方向)及机场隧道(现称启德隧道,往红磡方向),收费$4.7。[5]
- 1998年11月1日:九龙车站更名为红磡车站。
- 2001年9月2日:增设空调巴士服务,空调巴士收费$6.2。[6]
- 2003年5月4日:往红磡方向绕经中秀茂坪巴士总站
- 2004年12月27日:往红磡方向改为由宝其利街直接驶入机利士南路,不再绕经明安街及必嘉街。
- 2007年12月2日:配合两铁合并,红磡车站巴士总站更名为红磡铁路站巴士总站。
- 2011年1月21日:提供全空调服务,象征所有九龙市区特快线、所有行经启德隧道及观塘绕道的专利巴士路线均提供全线空调服务。[7]
- 2015年9月5日:增设到站时间预报。[8]
- 2021年3月8日:由上秀茂坪延长至安泰(北):[9][10]
- 2024年12月15日:往安泰(北)方向增停观塘道“观塘站”及安秀道“锦泰楼”站。
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服务时间及班次
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收费
全程:$8.6
- 成业街休憩公园往安泰:$5.2
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使用车辆
现时本线使用14辆12米Enviro500 MMC(ATENU)及富豪B9TL (AVBWU)行走本线。
行车路线

安泰(北)开经:安茵街、安秀道、宝琳路、秀茂坪道、晓光街、秀明道、秀茂坪道、协和街、观塘道、天桥、启福道、启德隧道、新山道、土瓜湾道、马头围道、大沽街、宝其利街、机利士南路、畅运道及安运道。
红磡站开经:畅运道、都会道、红荔道、红磡南道、红菱街、畅通道、机利士南路、芜湖街、德民街、红磡道、庇利街、机利士北路、新柳街、漆咸道北、马头围道、马头涌道、太子道西、太子道东、观塘绕道、伟发道、茶果岭道、鲤鱼门道、观塘道、协和街、秀茂坪道、秀明道、晓光街、秀茂坪道、宝琳路、安秀道、安翠街、安秀道及安茵街。
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使用状况
11X线西行走线直接,客量不俗,繁忙时间经常顶闸,和乐邨乘客难以上车。但东行即使途经观塘绕道,但需途经观塘道回旋处方可进入协和街,导致实际时间比类近路线的时间更长,除了繁忙时间外客量只属一般。
根据2019-2020年度巴士路线计划,此路线在最繁忙一小时内的载客率为73%。九巴把此路线延长至安泰邨,却引起秀茂坪居民不满,发起联署反对,要求九巴撤回计划。秀茂坪居民行动引来安达邨与安泰邨居民反感,批评九巴此举乃“重秀茂坪,轻安达臣”,但计划最终在2021年3月落实。[11]
参考书籍
外部链接
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