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九龙巴士43线
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九龙巴士43线是香港一条往返青衣(长康邨)与荃湾西站的日间巴士路线,途经葵芳、葵兴、葵涌邨、大窝口及荃湾。
路线历史
- 1977年9月1日,43线开办,当时路线青衣区总站位于长青邨,而荃湾区总站位于荃湾码头,而在长康邨第一期落成后,便延长至长康。但当时的长康总站并不是在现今之位置,而是设于现今的青盛苑外。
- 1987年8月9日,长康邨第五期(即长康邨第二商场、康美楼等)落成并入伙,此线青衣区总站迁至位于长康邨第二商场附设的室内巴士总站至今。
- 2003年10月26日,为配合九广西铁(即现时港铁西铁线)荃湾西站落成,本线之荃湾区总站迁至荃湾西站公共运输交汇处。
- 2004年10月2日,本线开始提供空调巴士服务,并于当日起提供超低地台巴士服务。
- 2005年12月25日,本线加强空调巴士服务,即有9部空调巴士,同日起,本线往长康方向绕经葵涌邨公共运输交汇处。
- 2007年12月1日,为配合两铁合并,本线荃湾区总站由荃湾西站易名为“荃湾西铁路站”。
- 2010年10月1日,改为全线空调巴士服务。[1]
- 2013年5月12日,本线延长尾班车服务时间。[2]
- 2015年6月27日:增设到站时间预报。[3]
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服务时间及班次
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收费
全程:$5.2
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使用车辆
本线开办时,曾采用新界区典型车款“亚比安”VT17AL 单层巴士行走,七十年代改派“长牛”丹拿 E 型,及 利兰珍宝/平顶宝巴士服务,并于八十年代初以“鸡车”利兰胜利二型为主力行走。
于1986年丹尼士巨龙11米巴士及利兰奥林比安投入服务后,便以它们为主力巴士。至2004年10月2日,此线提供空调巴士服务后,由于此线途经多个旧区,较多长者乘客乘搭,所以九巴派出三辆丹尼士三叉戟(超低地台巴士)加入此线服务。
随着非空调巴士遂渐退役,数量不断减少,九巴在2010年9月下旬在网页上发出新闻稿,宣布在2010年10月1日起,本线全线改派空调巴士服务。在2010年9月30日晚上,最后一班非空调巴士从长康总站开出后,本线正式全线空调化。
2022年8月17日,九巴派出一辆亚历山大丹尼士Enviro 400 10.45米ATSE(ATSE41 RW3143)行走43。
现时本线使用10辆亚历山大丹尼士Enviro 500 12米(7辆ATE、2辆ATEU、1辆ATEE),均属青衣车厂。
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行车路线
青衣(长康邨)开经:青康路、青衣路、葵青路、兴芳路、葵兴站通道、葵兴路、禾塘咀街、大窝口道、德士古道、沙咀道及大河道。
荃湾西站开经:大河道、沙咀道、德士古道、大窝口道、禾塘咀街、葵兴路、兴芳路、葵青路、青衣路及青康路。


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客量
本路线服务青衣40年,在青荃桥通车前,本路线是青衣南部往来荃湾的唯一主要路线,但青荃桥于1988年2月15日通车后,由青衣南往来荃湾的大部份乘客改乘较直接的43B及243M,客量开始回落,九巴曾有建议把本路线缩短至大窝口,但被葵青区议会强烈反对下搁置。因此本路线主要服务青衣南居民往来葵涌、大窝口及葵涌来往大窝口、荃湾,甚少乘客坐毕全程。
意外
2023年10月18日上午10时57分,一辆43线巴士驶离长青巴士站,转入青康路慢线后,被对面行车线一架客货车先铲上石壆,然后越过对面线撞倒。客货车乘客重创不治,司机亦一度被困,巴士车长亦受伤。
参看
外部链接
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