热门问题
时间线
聊天
视角

九龙巴士44线

来自维基百科，自由的百科全书

九龍巴士44線
Remove ads

九龙巴士44线是香港一条来往青衣邨及旺角东站的日间巴士路线，是青衣岛首条对外的专营巴士路线。

事实速览 九龙巴士44线, 概述 ...
Remove ads

历史

  • 1975年10月20日：因配合青衣大桥落成及青衣墟乡亲要求而投入服务，成为青衣岛的“开荒牛”，当时是来往荔枝角（桥底）及青衣墟（青衣总站位于现今的天主教圣多默宗徒堂附近，即青衣邨总站对面）。当时除了途经青衣大桥外，还途经荔景山路、九华径及荔园（即今荔欣苑），也成为首条服务青衣岛及荔景山区的巴士路线。
  • 1977年12月5日：改行葵涌道，不再经荔景山路及荔湾道。
  • 1985年5月31日：荔枝角（桥底）总站更名为美孚。
  • 1986年11月2日：延长至旺角火车站（今旺角东站）及青衣邨。
  • 1989年2月11日：配合青衣大桥维修而改经青荃桥，但维修完成后并没有改回。
  • 1989年3月13日：清晨巴士44S线投入服务，最初由44线抽调车辆行走，分别是不途经荔枝角道，九龙总站位于旺角西洋菜南街。
  • 1990年3月12日：44S线延长至旺角火车站。
  • 1991年9月9日：增设深水埗码头至青衣邨特别班次。
  • 1992年4月27日：增设青衣码头至旺角火车站特别班次，平日上午繁忙时间由青衣码头开往旺角火车站，下午繁忙时间则由旺角火车站开往青衣码头。
  • 1993年12月20日：旺角火车站往青衣码头的特别班次编为44P。
  • 1996年7月8日：44P线绕经宏福花园。
  • 1996年9月6日：本线及44P线增设空调服务。
  • 1999年3月7日：本线深水埗码头至青衣邨特别班次改往东京街为起点。
  • 1999年4月4日：深水埗（东京街）至青衣邨特别班次取消。
  • 2007年12月2日：因应两铁合并，九铁原有的旺角站改称“旺角东站”，巴士总站名称由当日起改称“旺角东铁路站”。
  • 2010年6月1日：44S停止服务（当时已改由43B线抽调车辆），由41线提早长青头班车至0520取代。
  • 2010年7月1日：改为全空调服务。
  • 2014年8月25日：配合41A线路线重组，本线修改青衣区内的行车路线，同时取消44P线。
  • 2015年9月5日：增设到站时间预报。[5]
  • 2022年10月10日：取消由长安开出之特别班次[6]。
  • 2023年4月16日：因应41线取消服务，本线往九龙方向加停葵涌道“葵涌交汇处”。[7]
Remove ads

服务时间及班次

更多信息 青衣邨开, 旺角东站开 ...
Remove ads

收费

全程：$7.4

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。
  • 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

使用车辆

由于本线途经专营巴士低排放区，故必须使用达到欧盟四型或以上排放标准的车辆行走。

最初开线以“亚比安”的VT17AL或VT23AL单层巴士及晚年丹拿A、B型双层巴士行走。及后改用丹拿／利兰珍宝"DMS"为主，在1990年代初以MCW 11米（S3M）为主力，踏入2006年，荔枝角厂的MCW巴士大量退役，本线的非空调巴士改为利兰奥林比安。空调巴士方面，最初是采用1994年丹尼士巨龙空调巴士（AD）行驶，其后换入1997年欧2引擎富豪奥林比安11米空调巴士行驶。

由于青衣邨巴士总站泊位问题，所以本线难以采用12米巴士行走（12米巴士无法进入左起第1个泊位），本线多年来都没有超低地台巴士行走，受到不少青衣居民及网民投诉，最终九巴派出一辆丹尼士三叉戟行走，但该巴士只可以驶入青衣邨巴士总站最右边的双坑泊位。另外，于44S线停止服务前，由于旺角东铁路站巴士总站泊位问题，所以无法采用以后轴驱动的12米巴士（如果有44S线或食饭车停泊会令中间3个泊位的巴士难以驶出）。当九巴不再安排食饭车于旺角东铁路站巴士总站停泊后，本线的丹尼士三叉戟后来被富豪超级奥林比安代替。

此路线现时使用17辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均属青衣车厂。

更多信息 车队编号, 车牌 ...
Remove ads

行车路线

青衣邨开经：青绿街、青敬路、回旋处、枫树窝路、青衣码头巴士总站、枫树窝路、回旋处、枫树窝路、担杆山交汇处、青敬路、长安巴士总站、担杆山路、担杆山交汇处、青荃路、荃青交汇处、荃湾路、葵涌道、长沙湾道、钦州街、荔枝角道、弥敦道、旺角道、洗衣街、亚皆老街及联运街。

旺角东站开经：联运街、洗衣街、亚皆老街、弥敦道、荔枝角道、黄竹街、汝州街、钦州街、长沙湾道、荔枝角道、葵涌道、荃湾路、荃青交汇处、青荃路、担杆山交汇处、青敬路、长安巴士总站、担杆山路、担杆山交汇处、枫树窝路、回旋处、枫树窝路、青衣码头巴士总站、枫树窝路、回旋处、青敬路及青绿街。

具体停站请参考资讯框[4]

Thumb
此线的走线图


客量

  • 本线服务青衣邨及青衣北部（长发邨及长安邨）居民往返西九龙市区（美孚至旺角）。
  • 在港铁东涌线通车前，本线由于比41A线更快到达九龙市区，而且车资较低，除非必须前往旺角道以南之地区及尖沙咀东，否则大部份青衣北部的居民皆会选择本线来往，在长安总站很多时皆大排长龙。
  • 但在东涌线通车后，和41A线一样，由于本线大部份服务范围皆接近港铁站，同时本线服务范围较少，因此客量有部份流失至港铁，但由于港铁需要在荔景站转车以及需要步行前往，而本线则能一程车直达九龙市区，所以客量没有太大的流失。
  • 由于路线重组后41A不再服务深水埗及长沙湾，吸纳原本41A部分客量，在繁忙时间经常全车坐满甚至顶闸，在非繁忙时间客量亦有提升。
  • 展望将来，由于本线服务范围已成型，客量不会有太大的增长。

参考资料及注释

外部链接

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads
Remove ads