五反田站

五反田站（日语：五反田駅／ごたんだえき ^{Gotanda eki */?}）是位于日本东京都品川区东五反田一丁目与二丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东急电铁（东急）、东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。

五反田站
JR五反田站东口（2021年5月1日）
日语名称
五反田 – ごたんだ – Gotanda
车站概览
位置	日本东京都品川区东五反田一丁目
地理坐标	35°37′35″N 139°43′24″E
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料） 东急电铁（详细资料） 东京都交通局（都营地下铁，详细资料）
位置

历史

改建前的五反田站

• 1911年（明治44年）10月15日：铁道院山手线五反田站开业。
• 1928年（昭和3年）6月17日：池上电气铁道（现东急池上线）五反田站开业。
• 1945年（昭和20年）5月24日：太平洋战争时被美军空袭，造成站房全毁。
• 1968年（昭和43年）11月15日：都营地下铁1号线五反田站开业。
• 1978年（昭和53年）7月1日：都营地下铁1号线改名浅草线。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
• 2000年（平成12年）3月1日：JR东日本与东急的连络通道启用自动验票闸门^[1]。
• 2001年（平成13年）11月18日：智慧卡系统Suica正式投入服务。
• 2007年（平成19年）3月18日：东急、都营地下铁车站启用IC卡“PASMO”。
• 2012年（平成24年）：五反田站东急、JR连络通道设置电扶梯与电梯。
• 2015年（平成27年）3月28日：山手线月台门启用（山手线第18个启用的车站）。^[2]
• 2021年（令和3年）
  • 3月12日：绿窗口营业结束^[3][4]。
  • 4月30日：东急电铁定期票售票处关闭。^[5]
• 2022年2月1日：JR东日本车站成为业务委托车站。^[6]
• 2025年3月20日：池上线月台门启用。^[7]

站名由来

1911年，官设铁道在荏原郡大崎町上大崎字子之神（现地）开设车站，选择以近邻下大崎的字、已形成市区的五反田（现在品川区东五反田一、二丁目一部分）作为站名。

五反田意为“五反之田”（一反约992平方公尺）。

车站构造

JR东日本

JR东日本 五反田站
JR东日本五反田站东口（2020年6月）
日语名称
五反田 – ごたんだ – Gotanda  GTD
车站概览
位置	日本东京都品川区东五反田一丁目26番14号
地理坐标	35°37′35″N 139°43′24.5″E
站台	岛式月台1面2线
其他信息
电报码	タン
历史
启用日期	1911年（明治44年）10月15日
上车人次 统计年度	平均每日107,639人次（不含下车乘客） 2023年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站 目黑 JY 22 1.2km 外环 山手线 JY23 距离品川2.9km 距离东京24.8km 大崎 JY 24 0.9km 内环
位置
备注
东京山手线内、东京都区内车站

本站是岛式月台1面2线的高架车站。月台位于转弯处，车站下方有国道1号线通过。剪票口有JR管辖的一楼剪票口与东急管辖的东急五反田大楼口两处。

2010年，站内进行改良工程。付费区内的厕所与剪票口外的绿色窗口、自动售票机皆进行更新，月台与1楼剪票口之间新设电梯。

2008年（平成20年）3月14日，车站西侧直通的复合商业设施“atre vii五反田”开幕^[8]，吸引高级超市“成城石井”与餐饮店进驻^[8]。而付费区内也开设药妆店，剪票口外正面（月台下方）开设NewDays与面包店^[9]。

2020年，五反田站东口复合发展项目落成，命名为“atre 五反田2”，位于西侧的“atre vii五反田”则更名为“atre 五反田1”。^[10]

东急五反田大楼口的自动售票机为东急样式。因此，在此购入JR站入场券会得到一张写为“精算书”的纸张。

月台配置

JR五反田站月台^[11]

月台	路线	方向	目的地
1	山手线	内环	品川、东京、上野方向
2		外环	涩谷、新宿、池袋方向

（来源：JR东日本:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 
  中央闸口（2019年9月）
• 
  东急五反田大楼口闸口（2019年9月）
• 
  JR、东急转乘闸口
• 
  月台（2021年4月）

发车音乐

JR东日本多座车站使用的《Cielo Estrellado》，本站是首座导入站。另外，导入当时的1号线也使用同音乐，后因避免乘客误乘于1996年（平成8年）2月14日将1号线音乐改为《JR-SH2-1》。

1		JR-SH2-1
2		Cielo Estrellado

东急电铁

东急 五反田站
闸口（2019年9月）
日语名称
五反田 – ごたんだ – Gotanda
车站概览
位置	日本东京都品川区东五反田二丁目1番1号
地理坐标	35°37′31.5″N 139°43′27.5″E
车站构造
站体类型	高架车站
站台	1面2线
历史
启用日期	1928年（昭和3年）6月17日
上下车人次 统计年度	平均每日93,047[东急 1]人次 2023年
邻近车站
上一站 东急电铁 下一站 起讫站 池上线 IK01 起点 大崎广小路 IK 02 0.3km 往蒲田
位置

本站为岛式月台1面2线的高架车站。月台位于比山手线更高的位置。

车站与车站大楼东急五反田大楼（地上9层，地下2层）一体化，4楼直通池上线月台。身障人士可使用东急五反田大楼内的电梯前往。该大楼于2008年（平成20年）^[12]4月23日起全面整修，之后以购物中心“remy gotanda（レミィ五反田）”重新开幕。主题为“PleasantWalk”（宜人的开放步道），连通车站的4楼采用挑高方式打通5楼^[12]，因此东急store（日语：東急ストア）缩小为1至3楼。

池上线 - 山手线间的连络通道在过去仅有阶梯，2012年8月底全面启用电扶梯与电梯，完成无障碍化^[13][14]。

原先池上线的终点站为下一站大崎广小路站，与本站采用步行转乘。而且当时池上电气铁道有计画跨越山手线延伸^[15]，因此本站比高架的大崎广小路站更高。1960年代中期规划东急泉岳寺线时，曾考虑废除池上线部分区间，并将本站从高架转为地下，线籍改为泉岳寺线，之后因计画变更中止泉岳寺线建设计画，本站维持高架车站构造。

蒲田站发往五反田站的末班车到达本站后，会停放至隔天作为往蒲田站的始发列车。

月台配置

五反田站月台^[11]

月台	路线	目的地
1、2	池上线	旗之台、雪谷大冢、蒲田方向

（来源：东急电铁:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 
  东急月台（2016年7月16日）

东京都交通局

东京都交通局 五反田站
都营五反田站出入口（2011年8月30日）
日语名称
五反田 – ごたんだ – Gotanda
车站概览
其他名称	立正大学前
位置	日本东京都品川区东五反田二丁目26番2号
地理坐标	35°37′37″N 139°43′26.5″E
车站构造
站体类型	地下车站
站台	1面2线
其他信息
电报码	五（站名简称）
历史
启用日期	1968年（昭和43年）11月15日
上下车人次 统计年度	平均每日56,569[都交 1]人次 2023年
邻近车站
上一站 都营地下铁 下一站 户越 A 04 1.6km 往西马込 浅草线 A05 距离西马込4.8km 高轮台 A 06 0.7km 往押上〈晴空塔前〉
位置

本站为岛式月台1面2线的地下车站。剪票口层与月台之间、近JR五反田站的“A3”出入口与大厅之间设有电梯与电扶梯。副站名为“立正大学前”。

当初曾规划先行通车至本站，因此户越方向可增设剪式横渡线^[16]，但至今仍未装设。

作为大门站管区五反田站务区的所在站，本站管理浅草线西马込站 - 三田站间各站^[17]。

本站除了定期券售票处（委托给东京都营交通协力会（日语：東京都営交通協力会）），月台还有商店“merci”。

月台配置

五反田站月台^[11]

月台	路线	目的地
1	浅草线	中延、西马込方向
2		押上、京成本线、北总线、成田机场、（泉岳寺转乘）京急本线方向

（来源：都营地下铁:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 
  浅草线地上出口（2007年11月11日）
• 
  浅草线剪票口（2007年12月1日）
• 
  浅草线月台（2023年8月19日）

利用状况

• JR东日本 - 2023年度1日平均上车人次为107,639人^{[JR 1]}。

  该公司车站中次于柏站位居第26位。

• 东急电铁 - 2023年度1日平均上下车人次为93,047人^{[东急 1]}。

  池上线内排名第1位。

• 都营地下铁 - 2023年度1日平均上下车人次为56,569人（上车人次28,122人、下车人次28,447人）^{[都交 1]}。

  浅草线全部20个车站当中次于东银座站名列第9位。

各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表（JR除外）。

各年度1日平均上下车人次^{[上下车资料 1][上下车资料 2]}

年度	东京急行电铁/东急电铁		都营地下铁
	1日平均 上下车人次	增长率	1日平均 上下车人次	增长率
2002年（平成14年）	105,900		61,166
2003年（平成15年）	104,386	−1.4%	59,447	−2.8%
2004年（平成16年）	102,834	−1.5%	58,031	−2.4%
2005年（平成17年）	101,969	−0.8%	58,486	0.8%
2006年（平成18年）	103,235	1.2%	59,991	2.6%
2007年（平成19年）	103,334	0.1%	61,393	2.3%
2008年（平成20年）	104,139	0.8%	62,023	1.0%
2009年（平成21年）	102,895	−1.2%	61,283	−1.2%
2010年（平成22年）	102,101	−0.8%	60,902	−0.6%
2011年（平成23年）	101,904	−0.2%	59,941	−1.6%
2012年（平成24年）	105,167	3.2%	62,834	4.8%
2013年（平成25年）	108,025	2.7%	64,302	2.3%
2014年（平成26年）	107,444	−0.5%	65,003	1.1%
2015年（平成27年）	109,071	1.5%	66,689	2.6%
2016年（平成28年）	111,176	1.9%	68,341	2.4%
2017年（平成29年）	113,193	1.8%	70,376	2.9%
2018年（平成30年）	115,363	1.9%	71,269	1.3%
2019年（令和元年）	114,900	−0.4%
2020年（令和02年）	78,253	−31.9%	[都交 2]47,946	−32.5%
2021年（令和03年）	[东急 2]82,403	5.3%	[都交 3]48,571	1.3%
2022年（令和04年）	[东急 3]88,798	7.8%	[都交 4]52,651	8.4%
2023年（令和05年）	[东急 1]93,047	4.8%	[都交 1]56,569	7.4%

各年度1日平均上车人次（1910年代－1930年代）

各年度1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次

年度	日本铁道 / 国铁	池上电气铁道	来源
1911年（明治44年）	[备注 1]745	未开业	[东京府统计 1]
1912年（大正元年）	993		[东京府统计 2]
1913年（大正02年）	1,168		[东京府统计 3]
1914年（大正03年）	1,176		[东京府统计 4]
1915年（大正04年）	1,251		[东京府统计 5]
1916年（大正05年）	1,709		[东京府统计 6]
1919年（大正08年）	4,751		[东京府统计 7]
1920年（大正09年）	6,158		[东京府统计 8]
1922年（大正11年）	9,836		[东京府统计 9]
1923年（大正12年）	11,419		[东京府统计 10]
1924年（大正13年）	13,239		[东京府统计 11]
1925年（大正14年）	13,711		[东京府统计 12]
1926年（昭和元年）	13,023		[东京府统计 13]
1927年（昭和02年）	14,344		[东京府统计 14]
1928年（昭和03年）	16,398	[备注 2]3,664	[东京府统计 15]
1929年（昭和04年）	16,253	9,192	[东京府统计 16]
1930年（昭和05年）	16,049	10,733	[东京府统计 17]
1931年（昭和06年）	15,697	10,441	[东京府统计 18]
1932年（昭和07年）	15,916	5,243	[东京府统计 19]
1933年（昭和08年）	14,831	11,464	[东京府统计 20]
1934年（昭和09年）	15,942	11,997	[东京府统计 21]
1935年（昭和10年）	16,869	13,000	[东京府统计 22]

各年度1日平均上车人次（1953年－2000年）

各年度1日平均上车人次^{[上下车资料 2]}

年度	国铁 / JR东日本	东京急行电铁	都营地下铁	来源
1953年（昭和28年）	31,261		未开业	[东京都统计 1]
1954年（昭和29年）	32,610			[东京都统计 2]
1955年（昭和30年）	34,142			[东京都统计 3]
1956年（昭和31年）	35,885	44,066		[东京都统计 4]
1957年（昭和32年）	39,048	47,596		[东京都统计 5]
1958年（昭和33年）	39,514	49,001		[东京都统计 6]
1959年（昭和34年）	44,268	50,668		[东京都统计 7]
1960年（昭和35年）	46,788	52,470		[东京都统计 8]
1961年（昭和36年）	47,429	54,868		[东京都统计 9]
1962年（昭和37年）	51,127	56,782		[东京都统计 10]
1963年（昭和38年）	54,315	57,939		[东京都统计 11]
1964年（昭和39年）	56,999	59,227		[东京都统计 12]
1965年（昭和40年）	58,448	59,116		[东京都统计 13]
1966年（昭和41年）	60,728	58,137		[东京都统计 14]
1967年（昭和42年）	60,906	58,106		[东京都统计 15]
1968年（昭和43年）	61,264	56,028	[备注 3]12,432	[东京都统计 16]
1969年（昭和44年）	63,102	52,903	17,291	[东京都统计 17]
1970年（昭和45年）	65,230	52,008	21,182	[东京都统计 18]
1971年（昭和46年）	105,628	51,019	24,380	[东京都统计 19]
1972年（昭和47年）	110,696	51,863	25,907	[东京都统计 20]
1973年（昭和48年）	111,164	52,570	25,279	[东京都统计 21]
1974年（昭和49年）	112,315	52,307	26,381	[东京都统计 22]
1975年（昭和50年）	110,265	51,117	26,612	[东京都统计 23]
1976年（昭和51年）	111,989	49,819	27,488	[东京都统计 24]
1977年（昭和52年）	109,737	49,830	27,751	[东京都统计 25]
1978年（昭和53年）	108,290	49,395	26,488	[东京都统计 26]
1979年（昭和54年）	107,366	48,964	25,667	[东京都统计 27]
1980年（昭和55年）	103,438	49,403	26,436	[东京都统计 28]
1981年（昭和56年）	108,715	49,137	26,318	[东京都统计 29]
1982年（昭和57年）	110,068	48,819	26,318	[东京都统计 30]
1983年（昭和58年）	109,956	48,577	26,708	[东京都统计 31]
1984年（昭和59年）	114,447	49,959	27,419	[东京都统计 32]
1985年（昭和60年）	117,058	50,784	27,614	[东京都统计 33]
1986年（昭和61年）	121,827	51,710	28,693	[东京都统计 34]
1987年（昭和62年）	117,530	51,910	29,172	[东京都统计 35]
1988年（昭和63年）	126,709	51,945	29,973	[东京都统计 36]
1989年（平成元年）	131,164	52,241	30,819	[东京都统计 37]
1990年（平成02年）	137,378	54,361	31,928	[东京都统计 38]
1991年（平成03年）	140,724	55,555	33,341	[东京都统计 39]
1992年（平成04年）	139,899	54,394	27,493	[东京都统计 40]
1993年（平成05年）	137,655	54,085	32,890	[东京都统计 41]
1994年（平成06年）	134,592	53,211	32,373	[东京都统计 42]
1995年（平成07年）	133,735	53,112	31,784	[东京都统计 43]
1996年（平成08年）	135,718	53,148	32,153	[东京都统计 44]
1997年（平成09年）	134,332	52,877	32,110	[东京都统计 45]
1998年（平成10年）	132,718	52,337	31,970	[东京都统计 46]
1999年（平成11年）	[JR 2] 133,202	52,025	31,507	[东京都统计 47]
2000年（平成12年）	[JR 3] 132,411	51,844	30,726	[东京都统计 48]