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东急电铁
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东急电铁(日语:東急電鉄/とうきゅうでんてつ Tōkyū Dentetsu */?)是一家日本铁道公司,为东急集团旗下主要公司之一,同时是日本的大手私铁之一,主要营运来往东京都西南部至神奈川县东部间的多条铁道路线。
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2019年9月2日,旧的东京急行电铁实施控股公司体制,将公司名更改为“东急株式会社”,并于同年10月1日将公司的铁路相关业务拆分成立了东急电铁株式会社[5][6]。与其他多数大手私铁公司不同的是,母公司东急株式会社及其其他子公司负责房地产和零售等非铁路相关的业务,而东急电铁株式会社则仅负责铁路相关业务。
“东急电铁”是“东京急行电铁”的官方正式简称。这一简称自2006年1月1日启用,代替了东京急行电铁原本的简称“东京急行”,在海报、传单、官方网站和Passnet等处得到应用。东急电铁也曾经使用过英文简称T.K.K.(Tokyo Kyuko Kabushikigaisha),目前有一些专门复原老式列车涂装的车辆也涂有这一英文简称标识。
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历史
2020年3月22日,东急电铁宣布在东横线、田园都市线及大井町线的共64座车站内完成月台门及装设感应器的铁护栏的安装工程[7][8][9]。2022年1月7日,东急电铁向国土交通省申请调涨票价,并于同年的4月5日获得核准,为该公司时隔18年再度调整票价;此次票价的平均涨幅为12.9%,并于2023年3月18日实施[10][11][12][13][14][15]。
铁路、轨道业务
铁路路线99.9公里(第1种铁道事业96.5公里(计入东横线与目黑线、田园都市线与大井町线并行部分)、第2种铁道事业3.4公里)与轨道线路线5.0公里,合计路线长度104.9公里。涩谷站集中了东急集团的各种设施,是东急电铁最重要的枢纽站。由此站始发的东横线和田园都市线是东急电铁的主干线路。
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东急电铁是日本唯一一家同时与东京地下铁和都营地铁两家地铁运营商线路直通运转的大型私营铁路公司。此外,2013年东急电铁废除了与东京地下铁日比谷线的贯通运营,是日本私铁首次废除与地铁线路的贯通运营路线。
废止日为最终营业日隔日。
- 1963年10月11日 - 大井町线改称田园都市线。
- 1969年5月10日 - 玉川线内的涩谷 - 二子玉川园(现二子玉川)间废止、残存的三轩茶屋 - 下高井户间改称世田谷线。
- 1979年8月12日 - 随著新玉川线与营团半藏门线开始相互直通运转,田园都市线与新玉川线开始相互直通运转。同时,田园都市线至旧大井町线区间更名为大井町线。
- 2000年8月6日 - 随著目蒲线与营团南北线、都营三田线开始相互直通运转(9月26日)与多摩川 - 武藏小杉间复复线化,目蒲线分为目黑线(目黑 - 多摩川 - 武藏小杉,但田园调布 - 武藏小杉正式上为东横线复复线)与东急多摩川线(多摩川 - 蒲田)。同时相互直通运转的田园都市线与新玉川线统称为田园都市线。
- 2004年1月31日 - 与横滨高速铁道港未来线开始相互直通运转,东横线的横滨 - 樱木町间废止。
- 2008年6月22日 - 东横线武藏小杉 - 日吉间复复线化工程完成。目黑线从武蔵小杉延伸至日吉。
- 2009年7月11日 - 田园都市线二子玉川 - 沟之口间复复线化工程完成,大井町线从二子玉川延伸至沟之口。
与东京地下铁副都心线相互直通运转的准备工程。为了能容纳10辆编成列车的停车,特急、通勤特急、急行停车站正在进行月台扩张工程。
- 连络京急空港线与东急多摩川线(蒲蒲线)
- 大井町线延伸鹭沼


截至2014年3月15日的现有车辆的所有列车。
参见
备注
参考资料
外部链接
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