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皮卡迪利线

伦敦地铁的线路 来自维基百科,自由的百科全书

皮卡迪利線
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皮卡迪利线(英语:Piccadilly line[注 1])是伦敦地铁一条路线,来往伦敦东北部的卡克福斯特和西部的艾顿镇,并在该处设有前往希斯路机场及伦敦西北鄂克斯桥(有时列车会以雷拿士里为终点站)的两条支线。

事实速览 皮卡迪利线 (Piccadilly line), 概览 ...
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皮卡迪利线
卡克福斯特斯
 
卡克福斯特斯
车厂
 
橡木林
南门
亚诺斯高夫
亚诺斯高夫侧线
磅林
伍德格林
登碧巷
曼诺楼
芬斯伯里公园 维多利亚线
阿仙奴
霍洛威路
卡利多尼安路
约克路英语York Road tube station
国王十字圣潘克拉斯
环线 汉默史密斯及城市线 大都会线 北线 维多利亚线 欧洲之星
北线连络线
罗素广场
霍本 中央线
奥德维奇
柯芬园
莱斯特广场 北线
皮卡迪利圆环 贝克卢线
绿园 银禧线 维多利亚线
唐街英语Down Street tube station
海德公园角
骑士桥
布朗普顿路英语Brompton Road tube station
南肯辛顿 环线 区域线
格洛斯特路 环线 区域线
伯爵宫 区域线
男爵宫 区域线
汉默史密斯 环线 区域线 汉默史密斯及城市线
不停靠路段
不停靠路段
雷文史各公园区域线
史丹佛溪区域线
特南绿地区域线
只限部分皮卡迪利线列车停靠
奇斯克公园区域线
阿克顿工场
阿克顿镇 区域线
伊灵公园车厂英语Ealing Common Depot
伊灵公园 区域线
北伊灵
皇家公园
阿克顿-诺霍特线英语Acton–Northolt Line
 
皇家公园及特韦福德修道院英语Park Royal & Twyford Abbey tube station
布伦特河英语River Brent
大联合运河(帕丁顿支线)英语Grand Union Canal
阿伯顿
萨德伯里镇
萨德伯里山
奇尔特恩主线英语Chiltern Main Line
UpperLeft arrow马里波恩 LowerRight arrow南莱斯里普
南哈罗
雷纳斯巷 大都会线
伊斯科特 大都会线
莱斯里普庄园 大都会线
莱斯里普 大都会线
奇尔特恩主线英语Chiltern Main Line
LowerLeft arrow西莱斯里普 UpperRight arrow马里波恩
莱斯里普中央线车厂英语Ruislip Depot
伊肯纳姆 大都会线
希灵登 大都会线
鄂克斯桥车厂
鄂克斯桥
(旧址)
鄂克斯桥 大都会线
南伊灵
北菲尔德斯
北菲尔德斯车厂
波士顿庄园
布伦特福德支线英语Brentford Branch Line
奥斯特利及春林英语Osterley & Spring Grove tube station
奥斯特利
豪恩斯洛东豪恩斯洛镇英语Hounslow Town tube station
豪恩斯洛中央
豪恩斯洛西
克雷恩河英语River Crane, London
赫顿十字
希斯罗机场2及3号航站楼 希斯洛机场
希斯罗机场4号航站楼 希斯洛机场
希斯罗机场5号航站楼 希斯洛机场

皮卡迪利线在路线图上以深蓝色表示,是网络中第四繁忙的路线,在2011/12年度约有2.1亿人次乘搭。该线大部分位于地底,而在路线西部则大多处于地面。该线以位于海德公园角皮卡迪利圆环之间的皮卡迪利街命名。该线某些车站与区域线南肯辛顿伊灵公园之间)及大都会线雷拿士里和鄂克斯桥之间)共用。该线在伦敦地铁中仅次于中央线长,拥有仅次于区域线多的车站。

皮卡迪利线途经许多伦敦著名景点,如大英博物馆霍本)、南肯辛顿站附近的博物馆、哈洛德百货公司骑士桥)、海德公园白金汉宫(邻近绿园站)、莱斯特广场(拥有自身车站)和柯芬园(拥有自身车站)。

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历史

早期

皮卡迪利线于1906年12月5日开业,当时从芬斯伯里公园来往汉默史密斯

在1907年11月30日,霍本河岸支线投入服务。在1905及1965年曾有计划延伸此支线至伦敦南岸的滑铁卢,但都未能成事。尽管这条支线为双管道设计,但自1918年起至支线关闭时,它都维持单管道运作。

发展

在1928年12月10日,重建后的皮卡迪利圆环站投入服务。

东延至卡克福斯特

此段全长12公里,造价400万镑,并分以下阶段投入服务:

西延

此段于1930年开始兴建,并分以下阶段投入服务:

  • 鄂克斯桥(大都会区域铁路从1910年起服务此路段,此后由皮卡迪利线取代):
    • 1932年7月4日:由汉默史密斯延伸至南哈罗
    • 1933年10月23日:至鄂克斯桥
  • 往豪斯罗:

维多利亚线

在规划维多利亚线时,曾计划将曼诺楼站改为该线车站,并另建新隧道连接芬斯贝利公园站及登碧巷站,以节省来回中伦敦的时间。此建议最终因重建对乘客造成之不便和建造新隧道的成本问题而遭否决。最后,皮卡迪利线在芬斯贝利公园站的西行月台被移至前北城市线的月台,令路线能跟维多利亚线进行跨月台转乘。此工程于1965年,即维多利亚线启用三年前完工。

西延至希斯路

在1975年,豪斯罗西站被改建成地底车站,并兴建了新的隧道前往赫顿十字。两年后,服务更延伸至希斯路中央。在1984年,于前往机场南部的4号客运大楼环状线投入服务时,希斯路中央站改称希斯路1,2及3号客运大楼站。当希斯路机场1号客运大楼在2015年6月拆卸后,车站再改称希斯路2及3号客运大楼。

2005年恐怖袭击

特色

列车

现役列车于1975年投入服务。伦敦运输局计划于2025年起引入新型列车,并计划逐渐老旧的先有列车。

另外,此线曾经是香港地铁(现称港铁)车长受训的路线。

信号系统

现时路线被位于伯爵宫的控制中心控制。该控制中心同时也负责控制区域线车务。

服务形式

当前运营计划中包含共计79组列车,以维持每小时24班车(24tph)的尖峰时段服务,[2]。典型的平峰时段服务形式如下(截至2020年7月6日):[3][4]

  • 6 tph 卡克福斯特斯 – 希思罗机场第四与第二、第三航站楼
  • 6 tph 卡克福斯特斯 – 希思罗机场第五与第二、第三航站楼
  • 3 tph 卡克福斯特斯 – 雷纳斯巷
  • 3 tph 卡克福斯特斯 – 鄂克斯桥
  • 3 tph 亚诺斯高夫 – 北菲尔德斯

清晨和深夜时列车也在特南绿地站停车。[4]从2016年12月16日起6tph的夜间地铁服务在卡克福斯特斯和希思罗机场2,3和5号航站楼间运行。夜间地铁服务不运行4号航站楼灯泡线及鄂克斯桥支线。[5]在服务受扰乱时,皮卡迪利线列车可能经由区域线路轨运行,并在阿克顿镇和哈默史密斯间各站停车。[3]

路线图

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Geographically accurate path of the Piccadilly line

车站列表

更多信息 所属 收费区, 中文站名 ...

取消车站

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奥德维奇支线的轨道配置图(未按实际比例绘制)
  • 奥德维奇 1907年11月30日以河岸站名称启用;1994年9月30日关闭。
  • 布朗普顿路英语Brompton Road tube station 1906年12月15日启用;1934年7月30日关闭。
  • Down Street tube station英语Down Street 1906年12月15日启用;1932年5月21日关闭。
  • Osterley & Spring Grove tube station英语Osterley & Spring Grove 1933年3月13日启用;1934年3月24日关闭。
  • Park Royal & Twyford Abbey tube station英语Park Royal & Twyford Abbey 1933年3月13日启用;1931年7月5日关闭。
  • 约道英语York Road tube station 1906年12月15日启用;1932年9月19日关闭。

未来升级

按照计划,皮卡迪利线将在2019年升级信号系统,而新列车将在2025年投入服务。[6]

备注

参考文献

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