吉兰丹河

吉兰丹河（马来语：Sungai Kelantan；英语：Kelantan River）是马来西亚主要河流之一，为马来西亚半岛东北部的主要河流，流域坐落在马来西亚吉兰丹州境内。

吉兰丹河 Sungai Kelantan Kelantan River
2005年9月，吉兰丹河瓜拉吉赖段（河口上溯约70公里处）；每年11月至2月的雨季期间，河水可高涨8公尺以上造成水灾。
吉兰丹河卫星鸟瞰图（NASA World Wind软件制作）
国家	马来西亚
地区	吉兰丹州
区	瓜拉吉赖县 · 丹那美拉县 · 马樟县 · 巴西马县 · 哥打峇鲁市 · 道北县
流域
水系	吉兰丹河
源头	乌鲁士拔（马来语：Gunung Ulu Sepat）山
• 位置	霹雳州/吉兰丹州
• 坐标	5°9′0″N 101°29′0″E
• 海拔	2,161米（7,090英尺）
河口	南海
• 位置	吉兰丹州道北县
• 坐标	6°13′7″N 102°14′7″E
• 海拔	0米（0英尺）
流域面积	11,900 km2（4,600 sq mi）
城市	瓜拉吉赖、丹那美拉、巴西马和首府哥打峇鲁
本貌
长度	248 km（154 mi）
流量
• 平均流量	557.5 m3/s（19,690 cu ft/s）
• 最小流量	153 m3/s（5,400 cu ft/s）
• 最大流量	5,387 m3/s（190,200 cu ft/s）
特征
左岸支流	加腊士河 · Sungai Sokor · 古夏河（马来语：Sungai Kusial） · Sungai Mak Neralang
右岸支流	勒比河 · 双溪榴莲 · 饶河 · Sungai Sat · Sungai Bagan

概况

发源自蒂蒂旺沙山脉上的乌鲁士拔（马来语：Gunung Ulu Sepat）山（海拔2161公尺），主流长248公里，流域面积11900平方公里，涵盖马来西亚大汉山国家公园的一部分。流经处的主要城市有瓜拉吉赖、丹那美拉、巴西马和首府哥打峇鲁，出口处为南海。^[1]

吉兰丹河主要分成四段，其首20英里为柏迪斯河（Sungai Betis），其次为能吉利河（Sungai Nenggiri），接著加腊士河（Sungai Galas），最后与勒比河（Sungai Lebir）汇成吉兰丹河。^[2]:8

主要支流

• 吉兰丹河
  • 勒比河（Sungai Lebir）：瓜拉吉赖县 督阿冷
  • 加腊士河^[3]（Sungai Galas）：话望生县 达蓬
    • 柏高河（Sungai Pergau）
    • 能吉利河（Sungai Nenggiri）
      • 柏迪斯河（Sungai Betis）
  • 双溪榴莲（Sungai Durian）
  • 饶河（Sungai Nal）
  • 索谷河（Sungai Sokor）
  • 古夏河（亦音译古舍河。）（Sungai Kusial）：丹那美拉县 古舍
  • Sungai Sat
  • Sungai Bagan
  • Sungai Mak Neralang

主要桥梁

• 苏丹雅哈耶布特拉大桥^[4]（马来语：Jambatan Sultan Yahya Petra；英语：Sultan Yahya Petra Bridge），主要桥梁，双向四车道。跨越吉兰丹河下游主干，将坐落在东岸的该州首府哥打峇鲁市和西岸郊区连接起来。全长840公尺（2757尺），^[5]是马国第一座收费大桥。^[6]1962年9月14日奠基，1965年4月17日^[7]由时吉兰丹苏丹雅哈耶布特拉（英语：Yahya Petra of Kelantan）开幕，^[8]耗资520万令吉，由于该州财政贫弱，故采取收费的做法。^[6]值得一提的是，该桥梁的承建商建发公司，为该国富豪林梧桐所有，是他早期的事业之一。^[9]日后该桥日益拥塞，2013年2月，为纾缓交通而在该桥两边另外建设的单通道高架桥建竣，成为双向六车道桥梁。^[10][11]

• 基里玛桥（英语：Guillemard Bridge；马来语：Jambatan Guillemard），单轨铁道桁架桥，坐落在吉兰丹州境内，跨越吉兰丹河主干，自马樟（马来语：Machang）县起至丹那美拉县境内，全长609.6公尺，是马来西亚国境内最长的铁道桥。建于1920年4月，建竣于1924年4月，由英国的都城嘉慕公司（时名Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd）承建。1924年7月19日^[12]，在吉兰丹苏丹伊斯迈（马来语：Sultan Ismail）的邀请下，时任海峡殖民地总督暨马来联邦高级专员的基里玛爵士（英语：Laurence Guillemard）亲临开幕，苏丹伊斯迈则以基里玛爵士命名该桥^[13]。开通以后，吉兰丹即与吉打、海峡殖民地、马来联邦、柔佛以铁道相通，在当时英国殖民政府规划下，吉兰丹将与暹北^[14]、仰光^[15]相通，通过数千里的铁道，与缅甸、法属印度支那连接。^[16]1941年12月，马来亚战役中败退的吉兰丹区英军炸毁部分桥身以阻止日军前进，之后战争期间日军工程师修复失败故一直无法通行，直到1948年9月7日再次修复后，才恢复通车，再度允许所有交通工具通行^[17]。1988年2月1日，丹那美拉大桥（英语：Tanah Merah Bridge）建竣通车以后，仅行火车，目前为马来亚铁道公司所用。^[16][18]

• 苏丹伊斯迈悬索桥（马来语：Jambatan Gantung Sultan Ismail；英语：Sultan Ismail Suspension Bridge），坐落吉兰丹州境内，跨越吉兰丹河支流的饶河（Sungai Nal），全长21.34公尺，宽9.14公尺。曾经是沿著吉兰丹河贯通吉兰丹州领南北的马来西亚8号联邦公路（英语：Malaysia Federal Route 8）中，连接马来西亚半岛西海岸与吉兰丹哥打巴鲁的陆路桥梁，1986年新桥建竣取代后废弃，如今为历史遗址，是吉兰丹史上惟一一座悬索桥。1932年4月19日，由吉兰丹苏丹伊斯迈开幕。^[19]

灾害

马来半岛东岸每年11月至3月期间，会因亚洲内陆持续吹来东北季候风从而形成绵长的雨季。该季候风自南海与暹罗湾处携来大量水汽并在马来半岛东部降水。其中吉兰丹河流域每逢雨季时期常见水灾肆虐。自20世纪有记录以来，该流域地区在1927、1967和2014年均发生了历史上特别重大的灾情。其中因为吉兰丹河口三角洲地区，以首府哥打峇鲁为中心，聚集了大量的人口的缘故，每逢雨季辄有大量人口和聚落蒙受灾害，如1967年时，吉兰丹州即有七成的村庄和近半的人口受灾。^[20][21]