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南海6000系电联车
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南海6000系电联车（日语：南海6000系電車／なんかい6000けいでんしゃ Nankai 6000-kei densha）是南海电气铁道的高野线使用的通勤型电联车，并于1962年12月15日开始投入使用[1][2]。本条目同时记载南海电铁于2020年转让至大井川铁道的大井川铁道6000系电联车（日语：大井川鐵道6000系電車／おおいがわてつどう6000けいでんしゃ Ōigawa Tetsudō 6000-kei densha）。
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规格与构造
6000系的车体全长为20m，并且和东急电铁的初代东急7000系电联车与京王电铁的3000系电联车并列为日本第一代采用全不锈钢打造的铁道车辆[3][4][5][6][7]。车身左右两侧各设置4道旅客用车门，且为南海电铁现有车辆中唯一采用单面车门开关设计的电联车（不含特急型车辆）[3][8]。车身侧面则采用波浪状的压纹设计[3]。为符合既有车辆采用的涂装设计，因此南海电铁于1992年至1995年间在6000系所有车辆的车身涂上蓝色与橘色的条纹[4][9]。而本型车也在1985年进行加装空调系统的改造工程[1][3]。
6000系在刚投入使用时，南海电铁所有铁道路线的高架电车线电压为600 V，因此本型车在制造时均配备600V专用的机电设备[10]。但1965年南海电铁将电压调升至1500V后，该公司导入使用的新型铁路车辆便改成可同时适用600V和1500V的双电压电联车[10]。
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运用与转让
6000系于1962年12月15日开始投入使用，并在1971年编组成2辆编组及4辆编组的运行模式[2][11]。本型车在1962年至1969年间共引进72辆，并在1960年代后期的夏季海水浴旺季时作为临时急行列车驶入至南海本线上[4][12][13]。
2018年，南海铁道宣布将在6年间导入新型铁路车辆南海8300系电联车，以替代车体逐渐老化的6000系[14][15]。2023年8月，6001、6028和6907编组以6000系使用初期采用的不锈钢原色涂装投入运行[4][8][16][17][18]。
2020年7月，大井川铁道向南海电铁购入6015－6905编组电联车，并且加装铁路安全装置[19][20]。2021年3月20日及21日，6015－6905编组首度在新金谷站举办的SL蒸汽机车节中公开亮相[21][22]。2022年3月15日，该编组完成改造工程，并在2024年12月30日开始投入使用[23][24][25][26][27]。
参考文献
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