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台中机场捷运

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台中机场捷运为台中捷运规划中的路线，前身为台中捷运橘线、双港轻轨。目前规划路线起点设于沙鹿区台中国际机场，后大致向南行经大雅、西屯、北屯、北区、东区、南区、大里，终点设于雾峰区立法院中部办公室与台湾省议会纪念园区附近，路线全长29.2公里，共设26座车站，总经费约1,185亿元。目前台中市政府交通局完成可行性研究，已送至中华民国交通部审查，2024年7月2日交通部宣布有条件通过可行性研究评估，将进入综合规画阶段。[1][2]

事实速览 台中机场捷运（台中捷运橘线） Taichung Airport MRT, 概览 ...
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概况

路线初步规划起自台中国际机场，沿中清路至水湳转入经贸路，经水湳经贸园区后，再转经贸一路至中清路，往南经育德路、中正公园，经三民路、台中公园、双十路、建国路至台中车站，后经大里区国光路、中兴路及雾峰区中正路，终点站设于省议会纪念园区，逾半路段与台10线、台1乙线及台3线重叠；总经费共为新台币1188.72亿元[3][4]

历史

橘线时期

  • 1990年，台湾省政府住宅及都市发展处（省住都处）办理“台中都会区大众捷运系统规划”。
  • 1998年，省住都处完成“台中都会区捷运路网细部规划”，路线分为红、绿、蓝三线。
  • 1999年7月，台湾省政府进行组织精简方案（精省），后续规划转由交通部高速铁路工程局（高铁局）接手办理。
  • 2008年11月15日，交通部、台中市政府、台北市政府签订乌日文心北屯线建设与营运三方协议书，后续施工由高铁局移交至台北市捷运局办理；台中捷运后续路网规划工作由台中市政府承办。
  • 2009年10月27日，台北市捷运局完成“台中都会区大众捷运系统路网检讨规划报告书”，重新检讨1998年之路网规划，路线修改为核心路网红、绿[c]、蓝、橘四线，以及后续路网紫线、核心路网之延伸线[d]五线；橘线于台中捷运路线规划首次出现，核心路网为水湳经贸园区至雾峰，全线设十七座车站。
  • 2011年2月16日，台中市交通局委托鼎汉国际工程顾问有限公司办理“台中都会区大众捷运系统后续路网橘线可行性研究”，并于隔年5月11日完成。
  • 2012年2月，台中市交通局办理可行性研究说明会及公听会，路线修改为台中清泉岗机场至雾峰，全线设二十一座车站，并微调行经路线[e]。
  • 2014年8月19日，台中市交通局将可行性研究报告陈报交通部审查；交通部于10月7日回复审查意见，表示现规划的BRT是与橘线路廊重叠，具有竞合关系，请市府厘清并依作业程序规定，提出台中都会区都市发展规划及公共运输发展计画，以及捷运路线兴建之优先顺序[5][6]。

双港轻轨时期

  • 2015年7月6日，时任台中市市长林佳龙表示，将以橘线为规划基础重新规划并更名为“双港轻轨”[7]。
  • 2016年4月19日、11月30日，台中市交通局两度委托亚新工程顾问公司办理“大台中地区捷运路网检讨规划暨台中捷运系统初期路网可行性研究”，并于隔年3月14日完成期中报告[8]；初步规划台中港经台中国际机场至台铁台中车站，全长32.7公里，将采用平面、高架与地下化规划[3][4]。

机场捷运时期

  • 2019年（民国108年）
    • 3月，卢秀燕市府将双港轻轨更名为台中机场捷运，其路线改回旧橘线版本（台中机场—雾峰）。
    • 6月~12月，召开工作会议讨论机场捷运概况与厂商提送修正版简报后，持续讨论机场捷运推动方案以及调整报告书内容。[9][10][11][12][13][14]
    • 7月22日，交通局向市长报告规划内容，将市区段改为地下化，并全线同时推动，即机场至雾峰一次规划兴建。[15]
  • 2020年（民国109年）
    • 6月初，完成可行性初步研究报告。
    • 6月9～11日，于大雅、大里及北区区公所举办可行性研究说明会。
    • 6月～110年2月，依说明会之意见调整研究报告。
  • 2021年（民国110年）
    • 2月，交通局完成可行性研究报告。[16]
    • 3月5日，送台中市政府捷运建设推动小组审核。
    • 4月9日，可行性研究报告提报交通部审议。
    • 6月1日，交通部提出审查意见。
    • 6月～8月，交通局修正报告。
    • 8月9日，第2次提报交通部续审。[17]
    • 11月9日，铁道局完成现地勘查。
    • 12月15日，交通部召开初审会议。
    • 12月～111年3月，交通局修正报告。
  • 2022年（民国111年）
    • 4月1日，第3次提报交通部续审。
    • 9月8日，铁道局提出汇整各单位之审查意见。
    • 10月6日，铁道局召开研商会议。
    • 10月～112年9月，市交通局修正报告。
  • 2023年（民国112年）
    • 9月14日，第4次提报交通部续审。[18][19]
  • 2024年（民国113年）
    • 1月23日，铁道局提出意见。
    • 1月～3月，交通局修正报告。
    • 3月28日，第5次提报交通部续审。
    • 7月2日，交通部有条件通过可行性研究评估[20]。
    • 10月1日，依审查意见进行补充，并提送交通部审视。
  • 2025年（民国114年）
    • 3月18日，启动延伸清水之可行性研究。
    • 4月2日，捷运工程局进行实地勘查。
    • 7月4日，交通部完成审视并正式陈报行政院续审。
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车站

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注释

参考资料

外部链接

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