台铁柴电机车

台铁柴电机车是台湾铁路公司（原台湾铁路管理局，略称台铁或台铁局）所拥有和使用的柴电机车。自1960年5月1日起，四辆R20型柴油电气机车加入纵贯线运转，开启台湾铁路正式由蒸汽动力时代进入到柴油动力时代^[1]。台铁的动力柴油化之后，先后引进过R0、R20、R100、R150、R180、R190等6型干线客货两用柴电机车，与数款支线调车用的柴电机车。台铁柴电机车除了R0型是日本日立制造，R200由瑞士施泰德铁路制造之外，其他车型皆由美国GM-EMD公司制造。

柴电机车通过双溪车站

台铁的柴电机车有两大系统，分别是以英文字母“R”起始的干线用机车（R代表Road Engine），与以英文字母“S”起始的调车用机车（S代表Switcher）。尽管如此分类，因为台铁所有柴电机车皆有考虑到调车用途，所以也可以看到R系列柴电机车担任调车任务，在1961年R20型刚引进时，便有在苏澳和宜兰站担任调车工作。而S系列柴电机车除了调车以外，S200型极速较高，早年曾于干线牵引列车，后来也曾用于支线客货列车牵引。S400型则用于牵引运煤列车。

铁路尚未电气化时，干线用柴电机车（R型）便肩负重要的旅客列车牵引任务，S200型亦曾牵引南回线普通车行驶。但随著台铁电气化路段的进展，柴电机车牵引旅客列车的班次数逐渐减少。2020年12月23日南回线电气化通车，环岛干线全线电气化后，莒光号列车全数改为电力机车牵引。

柴电机车列表

型号	制造商	制造年份	最高速度	动轮配置	现况	备注
主线机车
R0	日本日立	1960年	100km/hr	Co-Co	除役	1959年，日立制作所以借出之名义，交由日本国铁配属于水户机关区，编号DF91-1（日语：国鉄DF91形ディーゼル機関車），于常磐线试运转一个月 引擎：HITACHI-M.A.N. V6V 22/30mAul，全速时连续出力1560HP 原有12辆，已全数退役 R1、4~6、8、10、12于1971～1976年间改装美国GM-EMD 12-645E引擎 R6存放于苗栗火车头园区内。
R20	美国GM-EMD	1960年 （R21～R24） 1961年 （R25～R50） 1966年 （R51～R72）	100km/hr	A1A-A1A	现役	原厂型式：EMD G12型[2] 引擎：R21～R50为12-567C引擎，R51～R72为12-567E引擎[3]
R100	美国GM-EMD	1969年 （R101～R139）	100km/hr	A1A-A1A	现役	原厂型式：EMD G22U（英语：EMD G22 Series#G22U）型[2] 引擎：12-645E[3] 引擎全速时连续出力：1650hp 原有39辆
R150	美国GM-EMD	1973年 (R151～R170) 1982年 （R171～R175）	110km/hr	Co-Co	现役	原厂型式：EMD G22CU（英语：EMD G22CU）型[2] 引擎：12-645E[3] 引擎全速时连续出力：1650hp 原有25辆
R180/R190	美国GM-EMD	1992年 (R181～R184、 R191～R192) 1996年 (R193～R194) 2000年 (R195～R196) 2001年 (R185～R190)	110km/hr	Co-Co	现役	原厂型式：EMD G22CU-2（英语：EMD G22C Series#G22CU-2）型[2] 引擎：12-645E[3] 引擎全速时连续出力：1650hp 有16辆 此型机车设计可五辆重联操作，目前仅使用两辆重联。 R180与R190是同型机车，但R190型为台湾水泥买进、供台铁调度使用以运送水泥货车，故以不同型号区分
R200	瑞士施泰德铁路 (西班牙工厂制造)[4]	2023年～	110km/hr	Co-Co	现役	引擎：康明斯 最大出力：2700BHP 最大牵引力：430kN 34辆(R201～R234)
支线/调车用机车
S200	美国GM-EMD	1960年 （S201～S207） 1961年 （S208～S212）	100km/hr	A1A-A1A	除役	原厂型式：EMD GL8（英语：EMD GL8）型[2] 引擎：8-567CR引擎[3] 引擎全速时连续出力:950hp
S300	美国GM-EMD	1966年	75km/hr	Bo-Bo	除役（S-318已除籍，并作为扇形车库的无车籍调车机）	原厂型式：EMD GA8（英语：EMD GA8）型[2] 引擎：8-567E引擎[3] 有两颗牵引马达马达装设在车架下方，再由传动轴将动力传至转向架，两组转向架4个车轴皆为动轴。 原有21辆
S400	美国GM-EMD	1970年	75km/hr	Bo-Bo	除役	原厂型式：EMD GA18（英语：EMD GA18）型[2] 引擎：8-645E引擎[3] 传动方式与S300相同

图片集

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  S316号、R26号柴电机车于彰化机务段
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  R20型柴电机车（R48号）
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  R50型柴电机车（R65号）
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  R50型柴电机车（R69号）于彰化扇形车库
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  R100型柴电机车（R107号）
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  由R100型柴电机车（R124号）牵引的莒光号列车
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  R150型
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  与E300型电力机车连结的R150型（R173号）
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  R180型柴电机车(R184号+R189号)
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  R200型柴电机车（R201号）
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  S200型柴电机车
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  停放在泰安车站高架桥下作为静态展示的S300型柴电机车（S302号）