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吉浦站
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吉浦站（日语：吉浦駅／よしうらえき Yoshiura eki */?）是位于广岛县吴市吉浦本町一丁目1番1号，西日本旅客铁道（JR西日本）的吴线车站。车站编号为JR-Y12。
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历史
- 1901年（明治34年）5月 - 随著现时吴线开始建设，预计在此地建设车站，当时吉浦村外者计划以每坪30至45日圆购入土地。但是吉浦村否决了。
- 1903年（明治36年）12月27日 - 官设铁道海田市站至吴站之间开业，此站启用。从海田市站于早上10时出发的上行列车在10时45分到时吉浦站，吉浦村民与小学约100人手持国旗欢迎列车到达。
- 1904年（明治37年）12月1日 - 路线租借给山阳铁道，成为山阳铁道车站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 随著山阳铁道被国有化，再次成为官设铁道车站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路线名称，成为吴线车站。
- 1910年（明治43年）10月21日 - 车站大楼（第二代）开始使用，设置了候车室和厕所。
- 1911年（明治44年）
- 4月 - 随著吉浦站内进行扩展，铁道厅向经营广岛纺织公司的海冢八郎所拥有土地（车站附近土地）购入1000坪。
- 6月2日 - 随著货物起卸量增加，车站敷设了货物专用线。
- 10月1日 - 车站加设电灯。
- 1919年（大正8年）1月 - 随著货物起卸量增加，进行了填海工程，并延长货物线。在此站的主要货物为军需品和煤炭。
- 1924年（大正13年）11月11日 - 车站加设煤炭起卸线和10吨的电动起重机，该起重机来自宇品。
- 1926年（大正15年）12月2日 - 月台上加设跨线桥，工程费为8万200日圆。
- 1929年（昭和4年）5月 - 车站后方设有港口栈桥（吉浦港），由于有许多乘客和货物来往此站与港口，因此向门司铁道局请愿要求建设地下通道连接两地。
- 1946年（昭和21年）2月1日 - 现时的车站大楼建成。
- 1984年（昭和59年）1月21日 - 终止货物起卸业务。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
- 1992年（平成4年）11月1日 - 开设绿色窗口。[1]
- 2003年（平成15年）4月1日 - 此站变为业务委托车站，委托JR西日本广岛Maintec负责车站业务。
- 2004年（平成16年）10月16日 - 实施时间表修正，此站设有2架快速安艺路快车进行列车交会。
- 2006年（平成18年）3月18日 - 实施时间表修正，快速安艺路快车的列车交会站改为狩留贺滨站。
- 2007年（平成19年）
- 2012年（平成24年）
- 2月 - 岛式月台的上行线侧（靠近车站大楼一方的不能上落月台）设置栅栏。
- 3月17日 - 成为快速安艺路快车停车站。
- 2018年（平成30年）
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车站构造
在单式月台（车站大楼一方）与岛式月台之间是1号月台，岛式月台外侧是2号月台。当中，1号月台可于单式月台和岛式月台两处上落。但是，实际上只可在单式月台上落，而不能上落的岛式月台一方在2012年起加设栅栏。在2号月台对出设有1条侧线，用作停泊维修车辆之用。现时该侧线于吴方向设有止冲挡，但是曾经该侧线可汇合2号月台吴方向。在侧线外侧，现时为停车场，曾经是设有数条货物用侧线。在此站西南方位置设有海上自卫队吴造修补给所油库的专用线（引込线）。该专用线在此站终止货物起卸业务后，撤走大部分路轨。
车站闸口内外均设有厕所，闸口外是男女分开的厕所，闸口内是男女共用的厕所，均为旱厕。在2011年6月厕所变为男女分开的湿厕，而闸外的厕所已经关闭，只可使用闸内厕所。
使用状况
以下为1日平均乘车人次[5]：
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车站周边
相邻车站
注脚
相关条目
外部链接
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