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嘉义公车捷运

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嘉義公車捷運
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嘉义公车捷运(英语:Chiayi Bus Rapid Transit),常称嘉义BRT高铁BRT[1],是高铁嘉义站连结嘉义市嘉义县境内之公车捷运系统,属于SRB半大众捷运公车(Semirapid Transit Bus),亦是台湾境内第一且仅存BRT(公车捷运系/Bus Rapid Transit),市区内大部分依照原嘉义捷运(Chiayi Metro)规划之路廊兴建,并被台中BRT高雄BRT台南干线公车(部分路线使用优先号志系统)学习与仿效。

事实速览 嘉义公车捷运 (Chiayi Bus Rapid Transit), 概览 ...
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路线编号7212的嘉义BRT公车停靠于高铁嘉义站外。(2014年)
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概要

高铁嘉义站系无轨道连接台铁的车站,当时高铁局规划《高铁嘉义站联外轻轨运输计画可行性研究》,于2004年行政院承诺以BRT先行[2],2005年3月24日核定实施。为高铁嘉义站与嘉义市区嘉义车站朴子地区之间的旅运需求而兴建,由于具有公车专用道、停站数少、公车动态系统以及专属候车亭、公车优先号志系统,及采用低底盘无障碍公车行驶等特色,与一般公车系统不尽相同[1]。于2008年1月31日正式启用(2007年1月5日系统先行)[3],并纳入高铁快捷公车体系, 由嘉义客运负责经营,除高铁联外之功能外,亦同时具有取代原台湾糖业铁路朴子线北港线之通勤功能,现可于垂杨路及忠孝路上站点、嘉义市先期交通转运中心嘉义公园转乘嘉义市公车路线。目前此路线定位为嘉义捷运蓝线之先导公车,待捷运通车之后转型。

历史

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通车初期(2007年)之嘉义BRT站牌及公车
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嘉义公车捷运的VOLVO B7R Low Entry车辆
  • 2005年:交通部公路总局主办征求营运业者招标。
  • 2006年
    • 4月17日:公告两次均因无业者投标而流标,行政院经济建设委员会来函表示“为避免资源浪费,已公告之相关站台及号志工程应予暂缓,俟核定营运业者后,再招标施工;嘉义市政府BRT相关工程案件,未招标者暂停招标,如:站台及号志工程案、人行天桥案等,已签约者暂先停工”。
    • 11月15日:有鉴于高铁即将于2007年1月5日通车,而相关配套措施均尚未就绪并且找不到业者经营,针对每部造价约需新台币一千万元、一般业者都负担不起的低底盘公车,交通部高速铁路工程局于第三次招标时提折衷办法:允诺业者先行采传统公车行驶,之后再分期进购车辆,让业者有回旋馀地。第一年添购4辆低底盘公车,第二年增为9辆,第三年则增到全部的12辆。并且考虑业者的负担,每年最高补助新台币3500万元盈亏额,以连续补助五年为原则。最终才由嘉义客运与交通部公路总局完成签约并开始筹设启动建置。
    • 12月8日:高铁嘉义站联外BRT计画嘉义市路段号志工程第二次公开招标,由东屋股份有限公司得标。
  • 2007年
    • 1月5日:嘉义公车捷运配合高铁通车先行营运,各项设施尚未完整建置,致使BRT车辆行驶市区慢车道、停红灯、与一般车辆争道,无法显现出一般公车与BRT公车快速准点的特色及差异。
    • 1月12日:高铁嘉义站联外BRT计画铁路人行天桥改善及增建电梯工程委托监造,由正道联合土木技师事务所得标。
    • 1月15日:高铁BRT道路、站台、号志、委托监造服务第三次公开招标,由正道联合土木技师事务所得标。
    • 2月9日:高铁嘉义站联外BRT计画嘉义市路段道路及站台工程第七次公开招标。
    • 2月16日:高铁嘉义站联外BRT计画嘉义市路段道路及站台工程第七次公开招标流标。
    • 8月10日:全国第一条BRT示范道路及站台工程,由时任嘉义市市长黄敏惠、交通部高速铁路工程局副局长许俊逸等人举行动土典礼。许俊逸表示,高铁建设联外道路经费新台币四百五十亿元,嘉义市部分即编列新台币九十二亿元,五分之一经费用在嘉义市,希望BRT建置工程能如期完工、尽速启用。嘉义市路段道路及站台工程由展群营造负责建造,得以让七次流标的BRT工程顺利启动。嘉义BRT路线位于嘉义市辖内的“嘉义市路段道路及站台工程”,全线计有九处站台,高铁五十米联外道路、世贤路、自由路与垂杨路等路段的公车专用道工程,包括交通标线、反光标记、专用道标志、左右转专用号志增设等交通工程管制设施,工期为一百八十日工作天,预计民国97年1月31日完工启用。预估设置公车专用道后之嘉义BRT,行驶台铁嘉义站至高铁嘉义站单程时间约二十分钟。
  • 2008年
    • 1月31日:嘉义BRT的相关系统设施正式完工启用,于嘉义市自由友爱站及高铁嘉义站举行全线通车启用典礼。公车专用道低底盘公车、专用站台,优先号志、公车动态资讯系统智慧型运输系统(ITS)均已建置完成,成为全国第一条BRT示范道路[3]
    • 5月4日:高铁嘉义站联外BRT计画-嘉义县路段道路及站台工程,由国大营造工程有限公司得标。
  • 2010年:总旅客人次突破百万,每日平均旅次突破2000人。
  • 2013年:总旅客人次突破120万,呈现持续成长趋势。
  • 2014年12月26日:时任嘉义市市长涂醒哲就任后,立即废止垂杨路段的BRT专用车道,原本预计将拆除车站站体[4];但经过民意调查,决定保留。[5][6]
  • 2015年:因应故宫南院年底开馆试营运,预计调整行驶路线。
  • 2016年:因应春节期间大嘉义地区民众的交通需求,嘉义客运公司积极增开班次以服务民众,并达到有效纾解交通壅塞问题的效果。
  • 2020年12月25日:故宫南院为促进观光发展,与嘉义县、市政府合作,将7212主线高铁嘉义站延驶至故宫南院,嘉义市转运中心延驶至宏仁女中,从此日起在故宫南院及桧意森活村两站上、下车享免费搭乘。[7]
  • 2025春节期间,嘉义BRT共计增开60班次疏运人潮[8]
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营运模式

7211 朴子转运站-嘉义公园

营运时间:6:00-23:30(尖峰时段20分钟一班,离峰时段30分钟一班,全日双向共90班次)

行驶路线:朴子转运站-朴子市四维路-县道168号长庚纪念医院嘉义县政府高铁嘉义站高铁大道(进入嘉义市)-世贤路自由路友忠路中兴路台铁嘉义后站博爱路-嘉雄陆桥-新民路垂杨路-启明路-嘉义公园

7212 宏仁女中-故宫南院

营运时间:
往故宫南院
每日行驶 0745/0845/0945/1045/1105/ 1145/1245/1345/1445/1545/1645
周末行驶 0815/0915/1015/1115/1215/ 1315/1415/1515/1615/1715

往宏仁女中
每日行驶 0850/0940/0950/1050/1150/1210/ 1250/1350/1450/1550/1650/1750
周末行驶
0920/1020/1120/1220/1320/ 1420/1520/1620/1720/1820

行驶路线:故宫南院高铁嘉义站高铁大道世贤路自由路友忠路中兴路台铁嘉义站后站博爱路一段-北兴陆桥-林森西路忠孝路宏仁女中

故宫南院及桧意森活村两站上、下车享免费搭乘。

7212A 嘉义公园⇒高铁嘉义站

营运时间:每日一班,05:30从嘉义公园发车(单向)

行驶路线:高铁嘉义站高铁大道世贤路自由路友忠路中兴路台铁嘉义站后站垂杨路嘉义公园

连续假期、重大节日疏运期间,视旅客人潮机动增开加班车,提供旅客更密集便利的运输服务。

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车站

更多信息 路线, 车站名称 ...
  • 公园朴子线总长29.65公里。
更多信息 路线, 车站名称 ...
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系统设备

优先号志

主要设备分“车上设备”及“车外设备”二部份。车上设备为侦测触动装置;车外设备为通讯装置(采GPRS传送)及路口号志控制器,自动判断若该班次车辆误点二分钟以上时,启动优先号志系统,车辆若于预定时间内则毋需启动优先号志。自嘉义交流道东站起往嘉义市区连续10个路口(暂不包括世贤北港路口)实施优先号志控制,其馀路口采号志连锁以缩短行车时间。

  • 高铁大道与埤竹路口(嘉义交流道东车站)
  • 高铁大道9K+400
  • 高铁大道10K+300
  • 高铁大道10K+734
  • 高铁大道与大溪厝路口
  • 高铁大道与世贤路口
  • 世贤路与北港路(暂不实施)
  • 世贤路与竹围路口
  • 世贤路与四维路口
  • 世贤路与竹围四路口

适用之电子票证

目前尚无车外收费系统。

车辆

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嘉义BRT日野低床车235-U9于中兴博爱路口
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嘉义BRT申沃(Sunwin)低床车-世贤北港站(2016)
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启用初期的嘉义客运BRT用车(原大南汽车车辆)

嘉义公车捷运,通车初期调用游览车、与台北公车业者二手车,变更涂装、添增ITS设备即上路。稍后据计画,将车辆全部汰换为低底盘公车,每部车造价约新台币800馀万元,委托唐荣车辆科技组装台湾首见的十八辆外号黑金刚的富豪(VOLVO)B7R Low Entry及一辆中国大陆安源客车无障碍低底盘公车,后引进中国大陆申沃低地板客车行驶,近期亦引进日本日野低地板公车六辆行驶嘉义公车捷运,并将原行驶嘉义公车捷运之其中数辆年份较久之车辆(以Volvo及部分申沃客车)转移至班车行驶。

  • 第一阶段:四辆车牌号码为:592-FM、593-FM、595-FM、596-FM。
  • 第二阶段:五辆车牌号码为:508-FM、509-FM、510-FM、511-FM、512-FM。
  • 第三阶段:四辆车牌号码为:828-FQ、829-FQ、830-FQ、831-FQ(安源车)。
  • 第四阶段:三辆车牌号码为:945-FT、946-FT、960-FT 。
  • 第五阶段:两辆车牌号码为: 985-FT、986-FT。
  • 第六阶段: 一辆车牌号码为: FAF-106。
  • 第七阶段:日本日野(HINO)低地板公车六辆:230-U9、231-U9、232-U9、233-U9、235-U9、236-U9
  • 第八阶段:日本日野(HINO)低地板公车七辆:266-U9、267-U9、268-U9、269-U9、270-U9、271-U9、272-U9
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参见

参考文献

外部链接

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