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墨尔本机场
澳洲墨爾本市的主要民航機場 来自维基百科，自由的百科全书
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墨尔本机场（英语：Melbourne Airport，IATA代码：MEL；ICAO代码：YMML）是澳大利亚维多利亚州墨尔本市的主要民航机场，位于距离墨尔本中心商业区西北23公里（14英里）处的泰勒马林区（Tullamarine），所以亦称图拉马林机场（Tullamarine Airport）。墨尔本机场是澳大利亚旅客量第二大的机场，仅次于悉尼机场。墨尔本国际机场于1970年启用，并且取代了附近的艾森顿机场（Essendon Airport)成为维多利亚州的主要机场以及唯一的国际机场。
墨尔本－悉尼航线是全球第3繁忙[1]和亚太区第二繁忙的客运航线。[2]墨尔本机场拥有多条直航航线前往澳洲所有首府、各大洋洲、亚洲、非洲、欧洲、北美洲及南美洲航点。至2008年12月开始，墨尔本机场的出口货运量列澳洲各机场之冠；进口货运量则列澳洲第二。[3]两家货运航空公司Australian air Express和Toll Priority的总部均设于墨尔本机场；机场的国内货物吞吐量亦列全澳之冠。[4][5]墨尔本机场被Skytrax评为四星级机场。[6]
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机场运作
2005至2007年，墨尔本机场的国际旅客流量下跌50万人次。[7]虽然墨尔本机场的乘客量屡创新高，但2006年的统计显而航空公司正在减少航班。英国航空撤出墨尔本后，澳洲航空在2006年3月增加往伦敦的航班以弥补流失的客量。[8]2006年第四季机场的国际旅客数字跌了2%，[9]而机场最后一家欧洲航空公司－奥地利航空亦于2007年3月撤出。[10] 但2007年，国际及国内数字旅客回复2006年的水平，[11]2006至07年，共有2200万名乘客使用了本机场。
2008至09财政年度，机场的国际乘客流量增加了72.5万人次。[12]2007年9月22日，大韩航空开辨直飞首尔的航班，成为墨尔本机场首条到韩国的航线。[13]Norfolk Air以每周一班航班飞往诺福克岛。2007年10月，国泰航空增加到香港的航班至每日三班。[14]2008年3月30日，泰国国际航空增加班次至每日两班。澳洲航空从2008年开始，开设每周两班的墨尔本至上海航线，及后在2009年3月停办。同年，中国国际航空每周3班往上海及北京的航班将不经中途站悉尼，直达目的地。[15]中国南方航空在旺季加开航班往来广州。[16]国内航线方面，Skywest Airlines开辨每周3班珀斯－Kalgoorlie－墨尔本的新航线在2007年11月投入服务，一年后停办。[17]澳洲虎航从2007年11月首航起，一直以墨尔本机场作为枢纽。
捷星航空在2008年4月17日开办经达尔文往新加坡的航线，以较相宜的价格与传统的直航航班竞争。[18]2007年6月5日起，瓦努阿图航空开设每周一班往维拉港的航班，[19]諾福克航空在2008年9月1日起增至以每周两班飞往诺福克岛。[20]马来西亚航空和印度尼西亚鹰航空公司在2008年7月增加班次。[21]
太平洋蓝航空从2008年9月起，加入供不应求的奥克兰－墨尔本航线，提供每日一班往返两地的航班；[22]纽西兰航空亦增加载客量。[23]澳洲航空从2008年10月20日起，将使用崭新的空中巴士A380-800客机，并取代现役的波音747-400ER航机，以增加直航往返洛杉矶航班的载客量[24]；经奥克兰来往洛杉矶的航班则会采用747-400以取代载客量稍低的空中巴士A330-200。廉价航空公司AirAsia X从2008年11月12日起，开设每周四班直航往吉隆坡的航班，及后增加至每日两班，试图以较低的价格与马来西亚航空竞争。[25]2009年2月3日，阿联酋航空增加往返杜拜的航班至每日3班。 [26]阿提哈德航空于2009年3月29日起开设每日一班直航阿布扎比。[27]V Australia直飞往洛杉矶的航班将于2009年12月1日首航，介时将会成为第3家航空公司经营墨尔本－洛杉矶航线，并为澳洲航空带来竞争。[28]卡塔尔航空将成为第3家航空公司提供前往中东地区的航班服务，来往卡塔尔多哈的航班将于2009年12月启航。[29]台湾的中华航空在2015年10月25日开航台北－墨尔本－基督城航线。其中台北－墨尔本航线是全年定期航线，墨尔本－基督城航线则是季节性定期航线。中国的厦门航空也在2016年6月30日开航厦门－墨尔本航线，并可以使用厦门中转服务。而日本航空也已经在2017年9月1日开航东京成田－墨尔本航线，成为最新进驻墨尔本机场的航空公司。
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交通配套
墨尔本机场由Tullamarine Freeway经过收费高速公司CityLink连接，直达距离23公里（14英里）的商业中心区，机场附近设有两个分别通往机场客运大楼和空运货站的公路入口。[30]机场设有5座24小时运作的收费停车场。多层室内停车场提供短期及商用停车位；露天停车场亦提供长期停车位。[31]现时的多层停车场由1999年起多次扩建而成，以取代原有的地面停车场。[32]
机场巴士（Skybus）是前往机场的主要交通工具，旅客由机场前往墨尔本商业中心区的南十字车站约需22分钟。除了机场巴士，还有3条普通巴士线路前往机场西（Airport West）区，乘客可在此换乘59路电车前往城区，3条线路分别为478线、479线及482线。其中479路另一端的终点为桑伯里站，乘客可在此换乘V-line或城市铁路。[33]
其他9家巴士公司提供前往柏拉瑞特、[34] 本迪戈、[35] 丹德农、[36]法兰克斯顿、摩宁顿半岛、[37] 基隆、墨尔本近郊、雪帕顿（Shepparton） 和里弗里纳的巴士服务。[38]旅客无须转乘V/Line列车前往以上各城镇。Airport Direct每天开出一班来回维多利亚州北部雪帕顿、Nagambie、西摩（Seymour）和Broadford的长途客车服务。[39] Bendigo Airport Service每天开出四班来往本迪戈至机场时客车。Gull Bus每一至两小时开出一班前往吉朗的客车。[40]
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早于1960年代，已经有讨论建议兴建一条铁路连接Broadmeadows（现时的Craigieburn近郊铁路线）到墨尔本机场，但是最终都未有落实一个具体方案。
2001年，维多利亚州政府发表的Linking Victoria计划里研究兴建一条重型铁路连接机场。计划有两个方案，分别从Craigieburn近郊铁路兴建一条向东延的分支；或者伸延艾尔宾货运线（Albion Goods Line）到机场的南端。后者被视为比较上佳的方案。[41]市场调查显示大多数旅客选择乘坐的士或者私家车前往机场，再者悉尼及布利斯本的机场铁路的低载客量降低了计划的可行性。[42]因此，机场铁路计划押后至2012年才可能启动工程。2008年7月21日，维多利亚州州长重申州政府对兴建机场铁路的承诺。[43]机场方面计划把建于地面的铁路地底化，以提供足够土地作未来发展。[44][45]惟至今，此计划仍然未有落实或者任何其他进展。
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客运大楼
墨尔本机场的4个航厦共拥有68个登机闸口，其中53个和15个供国内和国际航班使用。[46] 南面货运停机坪共有5个停机坪供货机停泊。[47]2005年7月起，各航厦更改原有的名称。澳洲航空国内航厦改为现时的一号航厦，国际航厦和北航厦（再之前称安捷国内航厦）则改为二号及三号航厦。[48]
第一航厦供澳洲航空及旗下QantasLink的国内航班使用，出发层设于上层，而抵达层位于地面。 航厦所有15个登机闸口附设登机桥。
扩建了的澳洲航空航厦在1999年年底开幕。扩建工程成本达5000万元，需时2年完成。[32]澳洲航空在第一航厦内设有Qantas Club、Business Class、Chairmans等3间贵宾室。[49][50]
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第二航厦处理机场所有的国际航班和个别国内航班。第二航厦设有20个有廊桥的登机闸口。国泰航空、马来西亚航空、澳洲航空（附有两个贵宾室供头等及商务舱旅客使用）、新加坡航空、纽西兰航空、阿提哈德航空和阿联酋航空附有贵宾室于第二航厦。[50]
2007年，第二航厦斥资3亿元扩建，项目包括增加零售设施和贵宾室、兴建一个卫星航厦、提升处理行李的能力、重新设计海关及安全检查范围等工程。[51]新落成的卫星航厦将设有落地玻璃，能够俯览南北跑道，此外还建有三条双层登机桥，能够处理一架空中巴士A380客机或两架较小的客机。两条新的行李输送带将会增加处理行李的能力，以应付A380客机带来的额外客量。所有工程已于2007年11月展开，并于2012年完成。[52]
第三航厦在启用时称作“安捷航空航厦”，但现由墨尔本机场拥有，目前由维珍澳洲航空使用。第三航厦共有19个登机闸口，其中11个有廊桥。
安捷航空在1989年扩建第三航厦，1991年落成。其后安捷旗下的区域性航空Kendell航空迁入本航厦。[53][54]航厦由安捷航空及旗下航空公司的国内航班独自使用，一直到安捷在2001年破产为止。Tesna随后有意购入安捷，而第三航厦便计划预番给一家新的安捷航空。2002年，Tesna退出收购，安捷再把航厦个售予墨尔本机场。[55]墨尔本机场其后翻新第三航厦，维珍蓝航空随之从第四航厦迁入。[56]维珍澳洲航空[50][57]亦在第三航厦设有贵宾室。
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第四航厦－原称“Domestic Express”或南航厦，是澳洲各主要机场的首个廉价航空航厦。第四航厦原本供维珍蓝航空和Impulse Airlines使用，但安捷航空倒闭后，维珍蓝迁入第三航厦。[58]2007年6月，墨尔本机场参照新加坡樟宜机场和吉隆坡国际机场的廉价航厦模式，斥资500万元翻新第四航厦。[59]樟宜机场和吉隆坡机场向廉价航空公司征收较的低落地费和机场处理费，而机场方面则向廉价航空公司提供客运基本设施。与主要的航厦比较，该等的航厦不设登机桥，较小的便利设施和零售设施 。但第四航厦跟部加坡和吉隆坡不同的是，四号航厦与墨尔本机场其他主要航厦是互不相连的。澳洲欣丰虎航自启航后，一直独自使用第四航厦。[60]
捷星航空证实与墨尔本机场商讨扩建第四航厦以容纳未来国内廉价航空公司的发展。被倡议的扩建计划包括提升处理欣丰虎航和捷星航班的基建设施，但计划会涉及重置现时的货运中心。项目费用预料多达数亿，并需要5年时间完成。[61] 新的第四航厦已经于2012年下半年开工，并于2015年投入使用，该项目投资共计4亿澳元；而捷星澳洲将会是第一个进入该航厦的航空公司，欣丰虎航亦会继续使用该航厦。[62]，区域快线随之从第三航厦迁入。
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南面货运停机坪有五个指定给货机停泊的停机坪，供周21班特定货运航班使用。[47]
墨尔本机场附近设有4间酒店。提供280间房间的希尔顿酒店坐落于第二航厦100米外的多层停车场上盖，于2000年年中落成。[32]假日酒店（Holiday Inn）、Motel Formule 1及Mantra Tullamarine则距离主航厦范围600米至2公里不等。[63] 机场的入口设有一间BP加油站、平治汽车代理和一间麦当劳餐厅。[64]墨尔本机场高尔夫球会在北南跑旁。[65]
航空公司及航点
机场扩建计划
墨尔本国际机场自2005年后成为年客流量增加最多的国际主要城市之一。为了迎合越来越多的客流，墨尔本机场公司在2007年曾经计划在2009年发展另外一个国际航站楼，亦有计划多建设一个国内航站楼交由欣丰虎航以及维珍蓝航空使用。但由于2008年至2009年的世界金融海啸，这一个计划并未能够实现。
直到2012年2月，根据维多利亚州政府以及墨尔本机场集团的一系列磋商，墨尔本机场的扩建计划得以变为现实。墨尔本国际机场将在现在的第一航站楼进行扩能改造和重新装潢，令其可以达到国际航线航站楼标准。而现在的临时第四航站楼将被推倒重建，令其符合现代的国内航线航站楼标准。该计划投资预计将超过28亿澳元。
意外及事故
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- 2003年5月29日，原定由墨尔本前往朗塞斯顿的澳洲航空1737班机在起飞后不久就被遭劫持。劫机者是乘客David Robinson，企图前往塔斯马尼亚中部的Walls of Jerusalem National Park，机组人员和乘客其后成功制服并控制住了劫机者，飞机最后安全折返墨尔本。[66][67]
- 2009年3月20日，原定前往杜拜国际机场的阿联酋航空407班机在墨尔本机场的16跑道起飞时，未能在通常的滑跑距离上离陆。当航机接近跑道末端时，机机组人员大幅度拉升机头，使机尾在离陆前多次触及跑道，在此过程中机舱内也出现烟雾。之后飞机在空中泻下大部份燃料后安全折返。 事故也同时导致机场设施受到严重损坏，包括跑道末端的频闪灯和航向台的天线。天线的损坏导致盲降系统被迫停用一段时间，影响力机场的部分运行。[68]
- 2022年10月11日，机场发生了一次安全事件，一位乘客在1号航站楼未经过安检的情况下从安检区域外进入了安检后区域。事件发生后，澳大利亚联邦警察关闭了部分区域，并要求所有旅客重新进行安检，包括已经登机等待起飞的旅客。[69][70][71]
- 2023年12月，澳大利亚运输安全局（Australian Transport Safety Bureau，ATSB）确认，当年9月机场发生了两次异常接近（Near Miss）事件。由于34跑道施工，跑道的一部分被临时关闭，可用的跑道长度因此短于通常状态。尽管在自动终端情报服务（ATIS）信息中包含了施工相关的信息，但两次事件中的机组成员都未注意到这一信息，按照正常跑道长度进行起飞。其中马来西亚航空航班在距离施工区域约170米处离地，以约21英尺（6.4米）的高度越过施工人员和设备。而第二起事件中的越竹航空航班在距离施工区域约75米处离地，以约3～5米（10～16英尺）的高度越过施工人员和设备。[72][73]
参见
参考资料
外部链接
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