热门问题
时间线
聊天
视角
大行司站
来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
大行司站（日语：大行司駅／だいぎょうじえき Daigyōji eki */?）是位于福冈县朝仓郡东峰村大字宝珠山，九州旅客铁道（JR九州）日田彦山线BRT（BRT彦星线）的车站。先前原为日田彦山线的铁道车站。
.svg){kind=logo}
此站最接近东峰村公所宝珠山厅舍（议会设置厅舍，旧宝珠山村公所）。
Remove ads
车站构造
建有以水泥地基、木所搭成的单层站房一座，为第二代站房，是因应第一代站房因在2017年7月九州北部暴雨时山坡上塌下来的山泥及石块所冲毁而重新兴建的[2]，外貌尽量与第一代站房相近，但内装则与第一代站房有着不同。
整个站房以木色和黑色为主色；站牌沿用了同村内其他两个原铁路车站（筑前岩屋站和宝珠山站）的模式，采用了一块连树皮、四边未经打磨切割的的木板制成，并采用了由右至左的写法标示，书写站牌的人为第41代式守伊之助[3]。
车站入口设于右方，设有趟门，进站后为候车区域，采取相当简朴的装横，右端设有一列用整条木条所砌成的候车长凳，对上的墙壁则用作村公布栏及展示当地学生作品；除此以外，就只有挂在天花板上的三盏吊灯，以及在通往旁边房间的门楣上设置了一个同色系的木时钟而已。前方为开放式验票口，同样加设了趟门，推开后向前走便可沿77级楼梯或斜路行上路堤上的候车月台。
至于左侧的空间，现时用作东峰村的集会场所。
在站房出入口前，竖立了一支由国际狮子会标志的石柱，用作纪念属下第337-A地区协助站房重建的工作[3][4][5]。在整个达1700万日圆的重建费中，狮子会第337-A地区便捐助了1000万日圆，因此，站房的新房间亦间中被狮子会用作研修之用[6]。而站房外亦摆放了一支扭曲了的铁路路轨，是原在筑前岩屋站上、但因山泥倾泻而被冲至彦山川内，后来拾获后改安放于此，作为对这次天灾的一个警示。
Remove ads
设有两个候车月台，由于站房与月台有一段距离，造就了上、下行月台均采用了相同的候车室；可是相比铁路时代作为彦山～夜明间唯一容许列车交会的车站，BRT化后却选址在原月台南端的单线区域上兴建候车月台，这极可能是由于原来的月台位处弯位，对于巴士来讲不容易靠站，因此改在直线路段部份设站。
本站的候车室设计被JR九州选定为7个特色候车亭之一[7]，选用的灵感为东峰村的工艺品“小石原烧”中采用的“飞铇”技术（飛び鉋）—在瓷器造形时用“飞铇”工具来替瓷器制造不规则坑纹[8]，将其展现在木材当中。候车月台以钢板和透明胶片所砌成，并设有上盖。
以木搭成的单层站房，民营化后，JR九州无偿转让予东峰村，后来东峰村将其翻新后，2008年转让予村民于原职工宿舍及站务室内开设咖啡店暨社区交流中心[9]。
月台建设路堤上，设有2面2线的侧式月台。在彦山站至夜明站之间，此站唯一可进行列车交会。
历史
- 1946年9月20日：彦山线宝珠山至本站间开通，此站启用[10][1]。
- 1956年3月15日：日田线彦山站～本站延伸开业[1][11]。
- 1960年4月1日：彦山线与日田线整合，成为日田彦山线[12]。
- 1980年10月1日：日田彦山线急行列车降级至快速列车，除了下行快速“日田”外，所有列车停靠此站。同时，本州直通列车“秋吉”从可前往山口县美祢市、长门市、萩市，延长至前往岛根县益田市，当中不需要中换转乘。
- 1985年3月14日：因“秋吉”废止。所有“日田”停靠此站，因此所有日田彦山线上的列车均各站停车。
- 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运[13][14][15]。
- 2001年12月：结束简易委托，改为无人车站[1]。
- 2017年：
- 2018年：
Remove ads
使用状况
《福冈县统计年鉴》及“东峰村统计网页”均没有本站的使用记录。
自2016年度起，由于JR九州只公布最多使用量的首300个车站后，本站不单未能显示实际的使用量，就连表列于“超过100人”的附录内也没有打进过。BRT通车后，JR九州公布BRT车站使用情况。
相邻车站
注释
外部链接
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads