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太白线
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太白线（朝鲜语：태백선／太白線 Taebaek seon */?[注 2]）是一条连结忠清南道堤川市的堤川站与江原特别自治道太白市的柏山站，属于韩国铁道公社的铁路线。
路线资料
概要
太白线翻越太白山脉连接韩国内陆与东海岸，虽然沿线人口较少，但仍有定期列车经本线连接首尔清凉里站和江原道东海市东海站，文曲 - 柏山间没有旅客列车，所有旅客列车经太白三角线转往岭东线。太白线全线有许多陡坡路段，其中杻田站海拔855m，是韩国海拔最高的车站。
历史
朝鲜日治时期为了连接宁越的发电站，朝鲜铁道便申请建设堤川 - 宁越的铁路，但之后该路段没有动工建设，直到韩国独立后1949年才开始建设，1955年堤川 - 宁越开通，称为宁越线；1957年宁越 - 咸白间开通，合并宁越线，形成堤川 - 咸白间的咸白线。
1966年1月10日礼美 - 甑山 (今民东山站)间开通，合并咸白线堤川 - 礼美区间，形成堤川 - 甑山间的旌善线，咸白线仅剩礼美 - 咸白区间，同月15日再开通甑山 - 古汗间的古汗线。1967年旌善线延长至旌善站。
另一方面韩国为了开发太白山脉的煤矿资源，于1962年建设黄池 (今太白站)- 柏山间的黄池支线，为铁岩线 (后来岭东线的一部分)的支线。由于黄池和古汗两站距离近，于是韩国决定将古汗线与黄池支线连接，形成一条新的东西向干线，作为岭东线的替代路线，1973年古汗 - 黄池间开通，与堤川 - 古汗、黄池 - 柏山间编成太白线。
1975年太白线电气化完工，配合1973年完成的中央线清凉里 - 堤川和1975年完成岭东线铁岩 - 东海电气化，形成太白山脉煤矿运往首尔的电气化铁路通道。1976年咸白线咸白 - 鸟洞信号场开通，成为太白线礼美 - 鸟洞间的平行通道。2006年堤川 - 双龙间复线工程动工，并于2013年完工。2023年9月1日韩国铁道公社220000系电联车担当的ITX-MAUM投入太白线运营。[1]
车站列表
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注释
参见
参考资料
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