婴儿空运行动事故

婴儿空运行动始于1975年的越南，是当时美军于越战后期，为了营救当地孤儿，于当年4月3日至4月26日发起的一次大规模疏散行动。这次行动由美国、法国、澳洲及加拿大参与，最终有超过3,300名婴儿与儿童从南越撤离，并被世界各地的家长所收养。可是于4月4日第一次执行任务时却发生空难事故，一架C-5运输机在准备紧急降落新山一空军基地时坠毁，造成153人死亡。事故原因是飞行中飞机结构失效导致爆炸性失压，导致飞行员不能控制飞机。这宗空难是C-5运输机运营史上第二宗空难，以及是首宗涉及C-5运输机的致命空难。这宗空难是涉及美军军机的空难中第三致命的空难。

美国空军C-5运输机失事事故

洛克希德C-5“银河”运输机
事件概要
日期	1975年4月4日
摘要	维修失误、飞行中结构失效、爆炸性失压
地点	南越西贡新山一空军基地
飞机概要
机型	C-5A运输机
营运者	美国空军
注册编号	68-0218
起飞地	越南共和国西贡新山一空军基地
目的地	菲律宾克拉克空军基地
乘客	311
机组人员	17
死亡	153
受伤	175
生还者	175

经过

1975年4月4日，在混乱的越战末期，美国福特总统紧急下令展开送养计画（即婴儿空运行动），目标是解救混战中的越南孤儿，带他们回到安全的美国。一架C-5A银河号（Lockheed C-5 Galaxy）到西贡载离近250名婴儿至菲律宾群岛的克拉克空军基地（再送往北美与澳洲的收养机构），行程约2.5小时，145名婴儿都在客舱，而较大的102名儿童都在货舱，皆有美国驻南越大使馆的成人照顾。飞机急速上升脱离飞弹射程之后（爬升至23,000呎），机身后方的货舱门突然脱落，并扯断了一些管线，导致液压系统内的液压油露出，使飞机升降舵失控。由于舱门已脱落，在高空失压，氧气罩弹出，但货舱没有充足的氧气罩，且也拉不到儿童脸上。最终飞机在附近的农地迫降，第一次落地时，机身弹回空中，第二次落地时，飞机因冲力过大而解体，导致位于货舱的人员全员罹难。

调查

美国国家运输安全委员会NTSB视察出事的飞机，发现机身后方的货舱门脱落，经调查后，发现维修时货舱门上的拉杆（可伸长，使勾子能勾上舱门上的环）被取下，装在其他的飞机上，而新换上的3个门锁机构安装不当，使得门上的14个锁有3个失效，舱门在高空因气压差而脱落。

类似事件

类似撤离行动

• 难民儿童运动

类似事故

• 土耳其航空981号班机空难
• 联合航空811号班机事故
• 澳洲航空30号班机事故

参考资料

• 一部关于婴儿空运行动的纪录片（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 一些收养婴儿的家庭（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Regina Claire Aune; Aryn Lockhart. Operation Babylift: Mission Accomplished : a Memoir of Hope and Healing. Blueline Publishing. 2015. ISBN 978-0-9776906-8-8.（英文）
• Linda Boris. Every Sparrow That Falls: The Story of the C-5A Galaxy Operation Babylift Crash. 2017-08-27. ISBN 978-1549599521.（英文）