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宫町站
鐵路車站在日本 来自维基百科,自由的百科全书
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宫町站(日语:宮町駅/みやまちえき Miyamachi eki */?)是位于三重县伊势市御薗町高向686番地,近畿日本铁道的山田线车站。车站编号为M72。


从松阪方向望向伊势市方向。图中右边是2号月台,中间是1号月台,左边栅栏位置曾经是前3号月台。
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历史
- 1930年(昭和5年)
- 1933年(昭和8年)3月 - 车站改名为宫町站[2]。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并,关西急行铁道成立[1]。路线名改名为山田线[3]。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道(为南海电气铁道的前身)合并,成为近畿日本铁道的车站[1]。
- 1971年(昭和46年)12月 - 设置3号月台并开始使用。
- 1997年(平成9年)3月22日 - 于前年12月起开始进行车站大楼,并于此站完工[4][5]。
- 2006年(平成18年) - 3号月台停止使用并撤走。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[6]。
- 2018年(平成30年)7月28日 - 成为无人车站。
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车站构造
此站是地面车站,设有2面2线的相对式月台。从前另设有贤岛方向月台,共有2面3线的月台。前贤岛方向月台(3号月台)的东边路轨设有尽头,现时己经撤走。检票口位于东西两方。月台可容纳6卡车厢,但是前3号月台只可容纳4卡车厢。各月台之间设有站内平交道连接。
此站是由宇治山田站管理的无人车站。此站设有自动售票机,但是没有车站大楼和自动闸机。此站设有PiTaPa、ICOCA专用简易闸机。
3号月台于1971年鸟羽线宇治山田站至五十铃川站之间成为双线铁路化之际加设。当中来自鸟羽方向的列车不可以在宇治山田站月台直接折返,而伊势市站没有地方让列车折返,因此便于此站加设拆返设备[7]。以此站到发的列车于1994年一度取消,后来在1999年,再次设有山田、鸟羽、志摩线普通列车从此站到发,行走区间为此站至贤岛之间,该列车全日使用3号月台(于2001年,这些列车一人控制化)。后来,于2004年起的一人控制运输区间延长至白冢站后,只有早上繁忙时间才有列车于此站到发。在2006年3月21日时间表修正中,再没有列车从此站到发,因此3号月台事实已经停止使用。在2006年度中,把3号月台的架空电缆、路轨和站内平交道均撤走,并且加装了月台栅栏。
停站列车
在普通列车中,早上设有下行1班、上行2班急行列车前往或来自近铁名古屋站并停靠此站[8][9]。在2020年3月14日时间表修正前,黄昏时段也有急行列车停靠(下行2班、上行1班)[10]。另外,于夏季举行伊势神宫贡献全国烟花大会或鸟羽港节烟火大会当日,以大阪上本町站作为起终点站的临时急行会停靠此站。
在过去,以近铁名古屋站作为起终点站的部分急行列车从1964年开始停靠此站[13]。
在此站上下车人次
以下列出近年来1日中上下车人次[14]:
- 2018年11月13日:1,227人
- 2015年11月10日:1,204人
- 2012年11月13日:1,284人
- 2010年11月9日:1,645人
- 2008年11月18日:1,787人
- 2005年11月8日:1,833人
使用状况
根据“三重县统计书”,以下列出近年1日平均乘车人次。
- 以下会列出宫町站的使用状况变迁[15][16]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
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车站周边
车站名称取自车站南边的地方名——伊势市宫町。
巴士路线
- 三重交通(宫町站东出口巴士站)
- 12系统 前往今一色(经伊势市站前)
- 12系统 前往土路
相邻车站
注脚
相关条目
外部链接
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