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山科车站
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山科车站（日语：山科駅／やましなえき Yamashina eki */?）是一位于日本京都府京都市山科区上野御所之内町，由西日本旅客铁道（JR西日本）、京都市交通局所共用的铁路车站。2003年（平成15年），入选近畿车站百选（第四回）。
车站概要
山科车站是JR西日本所属的两条干线、东海道本线与湖西线的分歧点，也是JR系统与京都市营地下铁（东西线）主要的交会站。山科是JR湖西线名义上的西端起点，站内设有该路线的零公里里程杆，但在实务上行驶于该线上的列车，其实都会继续前进至隔邻的京都车站才折返。
除了JR与京都市营地下铁外，在山科车站站前广场上，尚可见到京阪电气铁道所属的车站、京阪山科车站（京阪山科駅）。京阪山科是连结京都与大津的京津线沿线车站之一，由于只需少许的步行即能往返于JR与京阪所属的站区之间，转车便利。
车站构造
- 配线图
| ← 东海道本线 （琵琶湖线） 草津、米原、 敦贺方向 |
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→ 东海道本线 （琵琶湖线） 京都、大阪、 姬路方向 |
| ↓ 湖西线 坚田、近江今津 敦贺方向 |
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| 图例 参考文献：以下を参考に作成。 * “JR西日本 东海道本线 米原-神戸间 线路配线略図”、“特集 东海道本线2”、‘铁道ファン’ 第48巻1号（通巻第561号） 2008年1月号、折込、交友社、2008年 * 井上孝司 ‘配线略図で広がる铁の世界 - 路线を読み解く&作る本’ ISBN 978-4-7980-2200-0、 秀和システム、2009、105页 * JR西日本公式ホームページ JRおでかけネット - 山科駅 - 构内図 |
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设有月台幕门的岛式月台1面2线。地下铁东西线的车站制定了各站的车站颜色，山科站的车站颜色为紫藤色。
利用状况
作为睡城都市化的山科区内唯一JR车站，往京都、大阪方向的通勤通学客众多，而滋贺县内湖西线各站、琵琶湖线各站间的转乘站（尤其高校生）也较多。草津延长运行开始时通过的新快速，之后使用人数增加与方便湖西线转乘琵琶湖线也增停。另外为满足通勤客，特急“遥”、“琵琶湖特快”也停靠此站。
另一边的地下铁车站，山科区内往京都市中心部的通勤通学客，JR途经地下铁往京都市中心部分，或是地下铁醍醐方向转乘JR的转乘客也较多。
虽然是京都市内车站，却没有覆盖京都市内的京都市营巴士停靠。取而代之的是京阪巴士构筑由山科区至伏见区的路线网，山科站成为京阪巴士的总站之一。
JR西日本等自2007年起，为了减少市内巴士拥挤，开始进行公关促进游客在京都市内移动使用铁路利用，往南禅寺与平安神宫等东山地域的观光地建议在山科站转乘地下铁东西线。如果使用单程票乘搭超过201公里，作为“京都市内”此站不需额外付费，而近距离，尤其来自大阪、神户方向的电车特定区间与特定区间车费对象以外，车费比在京都站下车更贵。
JR西日本 - 2018年度1日平均上车人次为34,721人，作为JR西日本车站排行第20位。 京都市营地下铁 - 2018年度1日平均上下车人次为44,663人。
JR西日本车站1日平均上车人次与京都市交通局车站1日平均上车人次和上下车人次推移如下表。
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各年度の1日平均乘车人员は下表の通り[6]。
相邻车站
- 西日本旅客铁道
琵琶湖线（东海道本线）
湖西线（京都－山科之间为东海道本线）
- ■新快速、■快速、■普通（包括只限平日运行的高槻站开出的快速列车）
- 京都（JR-B31）－山科（JR-B30）－大津京（JR-B29）
- ■新快速、■快速、■普通（包括只限平日运行的高槻站开出的快速列车）
参见
参考资料
外部链接
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