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川越富洲原站
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川越富洲原站(日语:川越富洲原駅/かわごえとみすはらえき Kawagoe Tomisuhara eki */?)是位于三重県三重郡川越町大字丰田,属于近畿日本铁道(近铁)的名古屋线车站。车站编号为“E16”。

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历史
1929年(昭和4年),伊势电气铁道四日市至桑名之间开业时,因伊藤平治郎的建议使富洲原站启用。此站启用后,使观光乘客可从名古屋市前往三重郡富洲原町天须贺的须贺浦海滩[1]。当时的富洲原站位于现在车站以南300米,在现时为四日市市平町。在1945年(昭和20年),富洲原站与邻近的三重郡川越村朝明川附近之川越站(无人车站)整合为一站,新站设在两站中间以北300m的川越町丰田地区,共继续名为富洲原站[2]。
现在车站不是位于四日市市富洲原地区,而是丰田地区。在平成初年提出车站改名为‘富洲原川越站’,后来改为‘川越富洲原站’,此外川越町与近铁进行协商,由川越町完全负责车站维修工程。最后,在2009年(平成21年)3月20日,车站名由“富洲原站”改至“川越富洲原站”[3]。并设置东出口广场、西出口广场和“川越富洲原站前岗亭”。此外,近铁的拥有权除了闸内地方外,包括天桥与升降机,均由川越町拥有。
旧富洲原站的站房建于1945年(昭和20年),是一座山墙式木制小屋,面积约150平方米。本站房曾经计划移设至他处保存,但当车站设置跨站式站房后便遭到拆除。
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- 1929年(昭和4年)1月30日 - 伊势电气铁道四日市至桑名之间开通,此站启用,当时名为富洲原站(日语:富洲原駅/とみすはらえき)[4]。
- 1936年(昭和11年)9月15日 - 参宫急行电铁与伊势电气铁道合并[4],成为参宫急行电铁名古屋伊势本线的车站[5]。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并,关西急行铁道成立[4]。路线名改名为名古屋线[5]。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道(为南海电气铁道的前身)合并,成为近畿日本铁道的车站[4]。
- 1945年(昭和20年) - 与邻近的川越停留场整合,此站向川越町丰田迁移至300米。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[6]。
- 2009年(平成21年)
- 3月20日 - 车站改名为川越富洲原站[7]。
- 5月8日 - 为了建设跨站式站房,车内平交道迁移至近四日市一边。
- 2010年(平成22年)4月3日 - 跨站式站房启用。
车站构造
内侧2线(2、3号月台)为主线、外侧2线(1、4号月台)为待避线。此外,4号月台设有班次前往四日市方向。1号月台可连接路轨维护基地。
特徴
此站为准急、普通列车停车站[8]。当于邻近的近铁富田站车站构造不可以进行列车待避和缓急接续,因此在繁忙时间中,准急、普通列车会进行待避,等候乙特急和急行通过此站。在日间,前往津新町的普通列车会进行待避,等候名阪甲特急通过此站[8]。
在此站上下车人次
以下列出近年来1日中上下车人次[9]:
使用状况
根据“三重县统计书”,以下列出近年1日平均乘车人次。
- 以下会列出川越富洲原站/富洲原站的使用状况变迁[10][11]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
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车站周边
- 川越町内
- 铃鹿英数学院富洲原学校
- CHIYODA株式会社
- 川越火力发电厂
- 三重县立川越高等学校
- 四日市市内
- 四日市市立富洲原中学
- 四日市市立富洲原小学
- 天须贺住吉神社
- 晓学园晓小学
巴士路线
- Fureai巴士
- 南路线:经高松国道1号西、川越町政厅 往综合中心
- 在假日、年尾年头暂停服务
其他
- 三岐铁道曾在1959年(昭和34年)构想“富洲原新线”,连接此站与富田站。该线是计划在富田站以折返式路线的型式前往富洲原站,建设的原因是因为三岐铁道三岐线大部分乘客会在富田站转乘近铁。但是,由于三岐线的货物运输量增加,旅客列车在富田站折返时会造成瓶颈,因此计划中止。在数年后三岐铁道建设“近铁连络线”,在三岐朝明站(现时为信号场)分岐,前往近铁富田站[12]。
- 关于使用日语罗马字标示此车站名称,在2009年改名后,“川越”和“富洲原”之间并没有连字号,以"KAWAGOETOMISUHARA"标示[13]。在2015年,引入车站编号之际,变更为以英文大细楷标记,并加入连字号,以"Kawagoe-Tomisuhara"标示[14]。
相邻车站
注脚
相关条目
外部链接
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