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广州新穗巴士
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广州新穗巴士有限公司（简称新穗巴士）是中国广东省广州市中心区民营巴士公司[2]，于1994年9月13日成立。2001年6月，新穗巴士与主要经营广州市内中巴线路的广州市第三公共汽车公司第五分公司合并重组为中外全民营企业[3]。2007年10月12日，广州市交通委员会要求广州市一汽巴士、广州市电车公司和广州新穗巴士共同出资成立一间名为广州市第一巴士有限公司的公司[4]，新穗巴士的巴士车身涂装被统一要求使用一汽巴士的涂装。
现时，新穗巴士为宏佳伟业控股的子公司。
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历史
1994年9月13日，由香港乐意发实业有限公司与广州市第一公共汽车公司合作成立中外合作公交企业广州新穗巴士有限公司。最初只有207线、234线（现B10线）2条营运路线。[3]
1995年，新穗巴士原合作单位广州市第一公共汽车公司变更为广州市第三公共汽车公司，营运路线增至5条。[3]
1997年8月，新穗巴士修理厂落成。[3]
1998年，新穗巴士原乐意发控股股东整体转让给宏佳公司，营运路线增至12条。[3]
2001年6月，新穗巴士转制，经广州市对外贸易经济合作局等政府行政部门批准，新穗巴士与主要经营广州市内中巴线路的广州市第三公共汽车公司第五分公司合并重组为中外全民营企业，营运路线增至25条。[3]
2006年，潭村车场扩建。同年3月16日，一辆864路线自编号为XS-263的广州牌GZK6101AD型巴士在高架桥上被一违章泥头车碰撞，致使6名乘客死亡，其馀20人受伤的特大交通事故。[3]
2007年10月12日，广州市交通委员会要求广州市一汽巴士、广州市电车公司和广州新穗巴士共同出资成立一间名为广州市第一巴士有限公司的公司[4]。新成立的第一巴士的股权结构是一汽巴士占40%，电车公司占30%，新穗巴士占30%。[5]三间公司和广州市创大汽车运输有限公司的巴士车身涂装被统一要求使用一汽巴士的涂装，车头和车尾商标统一使用“一汽巴士”的商标，但文字由“一汽巴士”改为“第一巴士”，并删去英文“Established in 1952”，但前门外左侧、司机位窗口外下方及车内所有设施仍标有各公司的真正名称，令一般乘客非常容易出现混淆。
2008年，新穗巴士率先向北汽福田客车厂购买全球首批30台拥有配备全球领先混合动力技术的美国伊顿油电混合动力客车（1103-1132车）在广州营运。[3]
2009年，新穗巴士引入广州新美景客车制造有限公司研发的电动双层巴士试营运，车辆展出时声称为广州本土制造，但实际是山东沂星客车厂生产，采用仿制版Wright Bus Eclipse Gemini I造型。因为巴士车身过高，新穗巴士以容易造成安全隐患为由将试运营结束，巴士退回厂家。
2010年，新穗巴士举办“福田低碳混合动力无障碍公交车（1255-1284车）迎亚运和亚残会首发仪式”。[3]
2012年11月23日起，公司属下244路线再度引进安凯客车生产的纯电动双层巴士（8818车）试行驶。[3]
2015年，新穗巴士226路线正式投入20台亚星牌双层巴士行走，至此，广州市再一次使用双层巴士行走常规巴士路线。同年4月，新穗巴士开进位于广州珠江新城的美国领事馆，在领事馆与康明斯公司签订引进康明斯发动机公交车（0126及0127车，已于2018年退役）合同。[3]
2017年6月14日，广州市交通委员会开展广州市公共汽车电车新开线路运营权招标。招标共设6个标的，标的一为广州市中心区公共汽车电车新开线路运营权；标的二为广州市中心区与番禺区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的三为广州市中心区与南沙区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的四为广州市中心区与花都区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的五为广州市中心区与增城区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的六为广州市中心区与从化区之间公共汽车电车新开线路运营权。[6]2017年7月19日，广州市交通委员会公示预中标人名单，广州新穗巴士有限公司为标的四、标的六预中标人之一。[7]惟至今未见新穗巴士公司开通任何有关公共汽车路线。
2017年11月21日，新穗巴士总部迁至齐富路亿达商务大厦6楼[8]。
2018年7月7日，首台安凯三门纯电动巴士（0280车）在862B线投入服务[9][10]。
2019年11月11日，为解决部分城中村及未被公共交通直接覆盖地区乘车困难的问题，新穗巴士联合多地街道办事处、居委会、村委会新辟多条便民小巴路线，公司一口气引入了近百台分别由南京金龙客车及安凯客车制造的6米纯电动小巴作为运力，广州公交集团旗下公司及珍宝（白马）巴士随即效仿开通便民巴士路线，惟公交集团开通的部分线路采用大巴。但有巴士迷指出新穗巴士引入的便民小巴并无办理营运证，换言之新穗便民线路并不完全合法。
2020年底起，坊间不断有巴士迷指出新穗巴士疑似破产，负责人失联等消息，并指出新穗巴士公司正由广州市一汽巴士有限公司全权托管行政事务，圈中亦流传一张由其他巴士公司支援新穗巴士路线的图表，虽新穗巴士方面于社交平台澄清，但在翌年6月11日，新穗巴士因未按时履行法律义务而被广州市白云区人民法院强制执行，标的款项为87122元人民币；同时，新穗巴士最大股东广州市宏佳伟业发展有限公司旗下价值3243万元人民币权益终被广州市越秀区人民法院冻结，曾任新穗巴士多年的董事长兼法定代表人张伟雄终被撤换，然而未有证据和事实证明新穗巴士将被接管及停止运作，惟过往新穗巴士远远快于其他巴士公司的车速已不再，现董事长兼法定代表人已更换为赵瑞芬。[11][12][13]
根据广州公交集团和广州市交通运输局的巴士路线整合、片区分布调整安排，2021年11月1日起，新穗巴士旗下B10、B22路线分别转由广州市溢通巴士有限公司以及广州公交集团第三公共汽车有限公司负责营运；同日，溢通巴士197路线，三汽公司第三分公司之266、560路线交由新穗巴士公司负责营运。至此，在广州BRT开通11周年之际，新穗巴士成为广州首家退出BRT系统的巴士公司，而溢通巴士成为首家首次加入BRT系统的巴士公司；前溢通巴士560路线及前新福利巴士197路线亦经历第二次更换营运公司。2023年8月，因应广州公交集团和广州交通运输局的进一步整合安排，广州巴士集团旗下电车分公司、第二分公司的所有BRT路线交由广州巴士集团有限公司第三分公司（原广州公交集团第三公共汽车公司）营运（不含广州市第二巴士有限公司之B3、B17、B18、B18快线、B23、B27路线），前新穗巴士B10路线亦因此转由巴士集团三分公司负责营运，这是234/B10路线历史上第二次更换营运公司。
2022年初，经过广州公交集团与各方面协商，完成资源整合后，第一巴士有限公司终被注销[14]；同年2月10日起，新穗巴士旗下车队陆续除去车头、车尾的“第一巴士”及木棉花Logo，重新喷涂或贴上带有“新穗巴士”字样新穗雄鹰Logo，时隔14年，新穗巴士Logo得以回归旗下车队外观示人，预料未来新穗车队购入的新巴士有机会采用自家涂装。
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经营路线
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2019年11月11日起，新穗巴士联合多地街道办事处、居委会、村委会新辟多条便民小巴路线，广州公交集团旗下公司及珍宝（白马）巴士随即效仿，惟公交集团开通的部分线路采用大巴行走。
2021年4月29日，新穗巴士首条采用大巴的便民巴士路线开通，开线首日派出XS-0431~XS-0433等多台10米级纯电动巴士行走。
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车队
2016年1月29日，新穗巴士招标19辆插电式混合动力双层巴士[15]，由亚星中标[16]。
2016年8月17日，新穗巴士招标60辆10.5米纯电动巴士[17]，招标数量后来调整为100辆[18]，由中车中标[19]。
2016年9月22日，新穗巴士招标194辆10.5米纯电动巴士[20]和40辆10.5米纯电动快充巴士[21]，194辆10.5米纯电动巴士由中车中标[22]；40辆10.5米纯电动快充巴士由广通中标[23]。
2016年9月28日，新穗巴士招标75辆12米三开门纯电动巴士[24]，因投标人不足法定家数招标失败[25]。
2017年6月19日，新穗巴士招标130辆10.5米纯电动巴士[26]，由中车中标[27]。
2018年8月23日，新穗巴士招标20辆11.5-12米纯电动双层巴士、33辆11.5-12米三门纯电动巴士[28]和130辆10.3-10.7米纯电动巴士；130辆10.3-10.7米纯电动巴士共设2个中标人，第一中标人和第二中标人分别获得70辆和60辆车的供货权[29]。
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新穗巴士车队于2022年实现完全纯电化。车队内配备气动逃生窗的车型仅安装一扇气动逃生窗于正对中门位置，该位置不安装座椅，同时作为轮椅摆放位置。
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以下车辆由于技术原因停备。
为保障纯电动巴士的紧急补电需要，广州市新沃新能源投资有限公司为新穗巴士提供纯电动电源车作巴士应急补电服务。
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注释
参考资料
外部链接
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