户冢站

户冢站（日语：戸塚駅／とつかえき ^{Totsuka eki */?}）是一个位于日本神奈川县横滨市户冢区户冢町（日语：戸塚町 (横浜市)），属于东日本旅客铁道（JR东日本）、横滨市交通局（横滨市营地下铁）的铁路车站。

户冢站
桥上东口（2024年5月）
日语名称
戸塚 – とつか – Totsuka
车站概览
位置	日本神奈川县横滨市户冢区户冢町（日语：戸塚町 (横浜市)）
地理坐标	35°24′2″N 139°32′3″E
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料） 横滨市营地下铁（详细资料）
位置

桥上西口（2011年8月）

JR东日本和横滨市营地下铁的导览指示牌都将“冢”以旧字体的“塚”表记。

概要

位于横滨市户冢区的中央区域、东海道（国道1号）户冢宿（日语：戸塚宿）的中心。车站周边是横滨市西南部的商业、行政中枢。西口与东口之间有地下1楼的自由通道与2楼的行人地盘连结。

停站路线

此站有JR东日本各线（后述）与横滨市营地下铁的蓝线（1号线）合计4条路线停靠。

• JR东日本：各线（后述） - 3字母编号（日语：3レターコード）“TTK”
• 横滨市交通局： 横滨市营地下铁蓝线 - 车站编号“B06”

JR东日本停靠的路线以正式轨道名称来说只有东海道本线（详情参见路线条目与“铁道路线的名称（日语：鉄道路線の名称）”），但作为运行系统则分为以下3个系统停靠。三系统分别有专用轨道，往东（东京方向）的停靠站与途经路线也各有差异。因此，本站也是各系统相互转乘的重要车站。

• 东海道线：直通东海道本线大船站以西藤泽站、小田原站方向的中距离电车（湘南电车）。分为东京站起讫系统与经东京站、上野站直通东北本线（宇都宫线）、高崎线的上野东京线。 - 车站编号“JT 06”
• 横须贺线：经东海道本线（经品鹤线），下行列车从大船站起行驶于轨道名称上的横须贺线。上行列车至横滨站为止全站停车，多数列车经东京站直通总武快速线。 - 车站编号“JO 10”
• 湘南新宿线：经东海道本线（经品鹤线），本站至西大井站与横须贺线使用同一条轨道。经新宿站直通高崎线、东北本线（宇都宫线）。 - 车站编号“JS 10”

另外此站属于特定都区市内制度下的“横滨市内”，也是东海道本线在该特定区域内的西界。

历史

明治、大正时期的户冢站（现在的西口）

昭和初期的户冢站（现在的西口）

• 1887年（明治20年）7月11日 - 国铁东海道本线横滨 - 国府津通车，本站开业。当时有客运与货运业务。横须贺线通车后，横须贺线直通列车停靠本站。

位于东海道宿场户冢。最初使用者多集中在旧宿场町侧的西口，但在户冢竞马开赛后东口也开始发展。

• 1927年（昭和2年） - 1929年（昭和4年） 鹤见站 - 横滨站间6线化，横滨站 - 平冢站间复复线化，货客分离。
• 1930年（昭和5年）3月15日 - 横须贺线电气化，东海道线全列车不停本站^[1]。
• 1932年（昭和7年） - 开设户冢竞马场。
• 1937年（昭和12年） - 配合户冢竞马，开设东口。
• 1954年（昭和25年） - 废除户冢竞马场，转移至川崎竞马场。
• 1962年（昭和37年）3月 - 户冢站前地区土地区划整理事业（日语：土地区画整理事業）都市计画定案（约21.8公顷）^[2]。
• 1968年（昭和43年）5月 - 西友户冢店开幕（店铺面积9,169m²）^[3][4][5]。
• 1969年（昭和44年）3月26日 - 跨站式站房完成^[6]。
• 1970年（昭和45年）5月1日 - 货物业务废止。
• 1971年（昭和46年） - 神奈川中央交通（日语：神奈川中央交通）旧户冢巴士中心完工^[7]。
• 1979年（昭和54年）10月1日 - 东海道货物线鹤见 - 横滨羽泽（日语：横浜羽沢駅） - 本站区间通车。
• 1980年（昭和55年）10月1日 - 户冢站 - 大船站区间6线化，东海道本线与横须贺线分离运转（SM分离），东海道线普通列车恢复停靠本站。完成现在的月台配置。
• 1982年（昭和57年）4月 - 户冢站东口地区第一种市街地再开发事业事业计画定案^[2]。
• 1985年（昭和60年）3月14日 - 行李业务废止。
• 1986年（昭和61年）11月 - 东口站前再开発发大楼“Lapis户冢（日语：ラピス戸塚）”开幕。
• 1987年（昭和62年）
  • 4月1日 - 国铁分割民营化，本站成为东日本旅客铁道车站。鹤见站经横滨羽泽站的支线终点由户冢站改为东户冢站。
  • 5月24日 - 横滨市营地下铁车站临时站开业。月台长度不足，后面两辆采选择性车门操作。
  • 7月11日 - 开业100周年。
• 1989年（平成元年）8月27日 - 横滨市营地下铁车站完工，选择性车门操作废止。
• 1990年（平成2年）3月 - 户冢站东口地区第一种市街地再开发事业完成^[2]。
• 1994年（平成6年）10月 - 户冢站西口第1地区第二种市街地再开发事业都市计画定案^[2]。
• 1997年（平成9年）3月 - 户冢站西口第1地区第二种市街地再开发事业开始^[2]。
• 1999年（平成11年）8月29日 - 横滨市营地下铁本站 - 湘南台通车^[2][8]。
• 2001年（平成13年）
  • 11月18日 - JR东日本IC卡“Suica”启用。
  • 12月1日 - 湘南新宿线开始运行。本站为大船站起讫特急列车成田特快停靠站。
• 2002年（平成14年）12月 - 户冢站前地区中央土地区划整理事业事业计画定案^[2]。
• 2004年（平成16年）10月16日 - 湘南新宿线增班，本站成为新设的“特别快速”停靠站。
• 2006年（平成18年）9月30日 - 丸井户冢店闭店。
• 2007年（平成19年）
  • 3月15日 - 旧丸井户冢店整建的户冢modi（日语：モディ）开幕。
  • 3月18日 - 成为东海道线快速“Acty”停靠站。横滨市营地下铁启用IC卡“PASMO”。
  • 6月1日 - 西口再开发地区开始拆除改建。西口站前临时商店大楼“户冢West”开幕^[2]。
  • 7月11日 - 车站开业120周年。
  • 8月18日 - 横滨市营地下铁导入月台门。
• 2008年（平成20年）3月8日 - 配合户冢站西口再开发，西友户冢店闭店。
• 2009年（平成21年）11月27日 - 西友户冢店旧址改建的西口站前再开发大楼“Saclass户冢（日语：サクラス戸塚）”开幕^[9][10]。
• 2010年（平成22年）
  • 3月 - 临时商店大楼“户冢West”关闭（7月拆除）。西口站前再开发大楼“户冢PALLSO（日语：トツカーナ）”开幕。
  • 4月1日 - 西口站前再开发大楼“Totsukana（日语：トツカーナ）”试营运。Totsukana旁第1交通广场的自行车停车场（约3100台）启用。车站与Totsukana、第1交通广场以行人地盘“中央步道”连结^[11]。
  • 4月2日 - “Totsukana”全面开幕^[11]。
  • 4月17日 - 旧户冢巴士中心关闭。
  • 4月18日 - 第1交通广场的路线巴士、计程车乘车处启用^[11]。户冢巴士中心移至第1交通广场^[11]。神奈川中央交通（日语：神奈川中央交通戸塚営業所）、藤泽神奈交巴士（日语：藤沢神奈交バス）改点。
• 2011年（平成23年）9月20日 - 都市计画道路户冢站前线开通，同时西口站前设置巴士下车处（下车专用巴士站）^[12]。
• 2012年（平成24年）4月10日 - 无线网路服务docomo Wi-Fi（日语：docomo Wi-Fi）启用。
• 2013年（平成25年）
  • 3月3日 - 位于“户冢West”旧址的户冢区综合厅舍完成。综合厅舍1楼的第2交通广场（计程车、一般车上下客处、自行车停车场）启用。户冢站西口第1地区第二种市街地再开发事业完成^[2]。
• 2014年（平成26年）
  • 1月18日 - 户冢道路（日语：戸塚道路）的“打不开的平交道（日语：開かずの踏切）”户冢大平交道上方架设行人专用的行人天桥“户冢大平交道天桥”。当日举行完工典礼^[13]。
• 2015年（平成27年）
  • 2月20日 - 区役所旧址卖给营运户冢共立第1医院的医疗法人横滨柏堤会，旧户冢巴士中心旧址卖给三菱地所集团的三菱地所residence（日语：三菱地所レジデンス）^[14]。
  • 3月25日 - 户冢道路清源院入口至矢部团地的交通立体化完工，废除户冢大平交道^[15]。3月14日举行纪念典礼^[16]。
  • 7月18日 - 横滨市营地下铁改点，本站成为蓝线新设的“快速”停靠站^[17]。
• 2018年（平成30年）5月^[18] - 旧户冢巴士中心旧址的公寓竣工。
  • 10月至2019年（平成31年）3月 - 下行月台东京侧进行月台段差消除工程。
• 2019年（令和元年）
  • 10月至2020年（令和2年）3月 - 上行月台进行月台段差消除工程。
• 2020年（令和2年）
  • 9月 - 上行、下行月台柏尾川侧进行月台段差消除工程。

车站构造

JR东日本

JR东日本 户冢站
桥上闸口（2019年6月）
日语名称
戸塚 – とつか – Totsuka  TTK
车站概览
位置	日本神奈川县横滨市户冢区户冢町（日语：戸塚町 (横浜市)）1番17号
地理坐标	35°24′2″N 139°32′3″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面4线
其他信息
电报码	トツ
历史
启用日期	1887年（明治20年）7月11日
上车人次 统计年度	平均每日112,598[19]人次（不含下车乘客） 2019年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站 横滨 JT 05 12.1km 往东京 东海道线 上野东京线 （东海道线） JT06 距离东京40.9km 大船 JT 07 5.6km 往热海 大船 JO 09 5.6km 往久里滨 横须贺·总武快速线 （东海道线） JO10 距离东京途经品鹤线43.8km 东户冢 JO 11 4.2km 往千叶 大船 JS 09 5.6km 往小田原或逗子 湘南新宿线 （东海道线） JS10 距离新宿47.6km 东户冢 JS 11 4.2km 往宇都宫 横滨 JS 13 12.1km 往前桥
位置
备注
设有绿色窗口 横滨市内车站

本站月台为岛式月台2面4线设计。检票口分为跨站式站房与地下两处，皆可通往东口、西口。月台的大船侧跨在柏尾川（日语：柏尾川）上。1、2号线月台旁有东海道货物线通过。 东海道线与横须贺线实施分离运转（SM分离）以前，没有现在的1、2号线月台，当时的1号线（现：3号线）是东海道、横须贺上行线，2号线（现：4号线）是东海道、横须贺下行线。当时也没有现在的货物线，现在的1、2号线月台所在地在当时是旧货物线。之后至分离运转前，车站改为两座岛式月台，2号线是东海道、横须贺线上行线，3号线是东海道、横须贺线下行线，1、4号线停止使用。

东海道本线与横须贺线采方向别配线，可同月台同月台平行转乘。在包含东北本线区间在内的上野东京线及湘南新宿线车站中，本站是唯一可同月台平行转乘的车站（除跨年的大宫站以外）。东北本线北行没有可同月台平行转乘的车站，南行的大宫站只有宇都宫线列车或高崎线列车可同月台平行转乘。除了末班车或是有特别指示，列车之间不会特别实施接续转乘，因此乘客可能无法接上对面车辆。其他案例还有首都圈的新宿站（山手线与中央·总武线各站停车）、御茶之水站（中央线快速与中央·总武线各站停车）、田端至田町的山手线与京滨东北线并行区间各站（特别是山手线与京滨东北线快速）等。

湘南新宿线的东海道线直通列车、新宿方面起讫的东海道线特急列车（本站不停）会在大船方向转入东海道线。来自武藏野线的直通临时快速列车Holiday快速镰仓号（日语：ホリデー快速鎌倉）、横滨站东海道线月台起讫横须贺线直通列车会在大船方向转入横须贺线。 2001年12月1日改点后，特急“成田特快”停靠本站。但是临时运行的特急（特急日光等）也有可能临时停靠。

2007年3月18日改点后，东海道线快速“Acty”全列车停靠本站，可消除过去乘客对于“湘南新宿线快速、特别快速停车但快速Acty不停”的困惑。另外，本站也是快速Acty增停以前唯一一座未停车的转乘站。东海道线的通勤快速维持不停。

2012年3月，全月台导入ATOS。上野东京线通车时再次更，男声从津田英治改为田中一永（日语：田中一永）。 原则上，特急“成田特快”往成田机场班次在1号线发车，成田机场发车班次在4号线发车。但是有两往返班次（往成田机场的27、31号，成田机场发的26、30号）是在横滨站 - 户冢站间行驶于东海道线，因此往成田机场班次是停靠2号，成田机场发出班是3号线发车。

本站为直营站，并管理东户冢站。

月台配置

JR户冢站月台

月台	路线	方向	目的地
1	横须贺·总武线（快速）	上行	横滨、品川、东京、千叶方向 特急 “成田特快”
	湘南新宿线	北行	涩谷、新宿、大宫方向
2	东海道线	上行	横滨、川崎、品川、东京、上野方向 （上野东京线）
3		下行	大船、小田原、热海方向
4	横须贺线		大船、镰仓、久里滨方向
	湘南新宿线	南行	藤泽、平冢、小田原方向

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 
  地下闸口（2019年6月）
• 
  1、2号月台（2019年6月）
• 
  3、4号月台（2019年6月）

发车音乐

1		木もれ阳の散歩道
2		Gota del Vient
3		Cielo Estrellado
4		蝶々のように

• 2000年前后曾多次变更发车音乐。最初1、2号线使用“Gota del Vient”，3、4号线使用“Cielo Estrellado”。1999年6月14日1号线改为“Holiday”（ホリデイ），2号线改为“秋樱”。同年7月7日将2号线改回“Gota del Vient”。2000年6月6日将1、4号线改为“Holiday”，2001年3月7日将2、3号线改为低音版本。2016年3月30日将1号线改为“木もれ阳の散歩道”，4号线改为“蝶々のように”。

站内设备

• 绿色窗口
• 电扶梯
• 电梯
  • 跨站式站房 - 1、2号线（月台中间的月台事务室前）
  • 地下检票口 - 1、2号线（月台中间的月台事务室旁）
  • 地下检票口 - 3、4号线（月台中间的跨站式站房阶梯后）
• 商店
  • NewDaysKIOSK
    • 户冢1号店 - 1、2号线（往横滨方向）月台横滨方向
  • NewDays
    • 户冢店 - 检票口外。跨站式站房检票口外左侧。
    • 户冢地下店 - 检票口外。地下检票口外左侧。
    • NewDays mini3号户冢店 - 检票口内。跨站式站房检票口内。
  • FamilyMart はまりん户冢店 - 地下1楼阶检票口附近
  • 有邻堂户冢地下商店 - 地下1楼横滨信用金库（日语：横浜信用金庫）附近
  • QB House户冢店 - 地下2楼市营地下铁剪票口旁
• 餐饮店
  • いろり庵きらく（立食荞麦面、乌龙面店）
  • BECK'S COFFEE SHOP（日语：BECK'S COFFEE SHOP）
• 横滨市户冢站行政服务柜台

横滨市营地下铁

横滨市营地下铁 户冢站
月台（2008年3月28日）
日语名称
戸塚 – とつか – Totsuka
车站概览
位置	日本神奈川县横滨市户冢区户冢町（日语：戸塚町 (横浜市)）12番1号
地理坐标	35°24′2″N 139°32′3″E
车站构造
站体类型	地底车站
站台	1面2线
历史
启用日期	1987年（昭和62年）5月24日
上下车人次 统计年度	平均每日88,836人次 2019年
邻近车站
上一站 横滨市营地下铁 下一站 踊场 B05 1.7km 往湘南台 蓝线 B06 距离湘南台7.4km 舞冈 B07 1.6km 往蓟野
位置

岛式1面2线的地下车站。闸口位于地下2楼，月台位于地下3楼。地下1楼是地下自由通道与JR的地下闸口。

本站是站长所在站。作为户冢管区站管理本站 - 上永谷间^[20]。

最初是计画从上永谷站直接通车至本站。当时站体预计设于户冢站西口下方，但受限于西口再开发事业，1985年（昭和60年）决定先通车至邻站舞冈站。之后，车站位置改至国铁（现JR）下方（约77公尺）与东口巴士总站、Lapis户冢（日语：ラピス戸塚）2下方，但又遇上国铁分割民营化及地盘松软，因此在1987年（昭和62年）5月24日先行在国铁下方11公尺与东口巴士总站、Lapis户冢2下方设置临时站。当时月台仅能停靠四辆编组，但列车采6辆编组，因此关内站侧的2辆车厢采选择性车门操作^[21]。国铁与地下铁转乘的国铁地下检票口、自由通道尚未完成，出入口仅有东口巴士总站一处。

1989年（平成元年）8月27日，拥有完整月台长度的正式车站启用^[22][23]。

1999年本站-湘南台站区间通车以前，本站为当时的终点站，因此蓟野方向设有剪式横渡线。延伸湘南台后，本站起讫的班次全部取消（但紧急状态下可让列车在湘南台站-本站与本站-蓟野站折返运行），改至设有拖上线的踊场站。

月台配置

户冢站月台

月台	路线	目的地
1	蓝线（1号线）	湘南台方向
2		横滨、蓟野方向

利用状况

• JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为112,598人^{[利用客数 1]}。

  东日本管内车站次于国分寺站排行第30位（31位是日暮里站），神奈川县内的东日本管内车站次于横滨站、川崎站、武藏小杉站排行第4位。

• 横滨市营地下铁 - 2019年度1日平均上下车人次为88,836人^{[乘降データ 1]}。

  蓝线仅次于横滨站排行第2位。

各年度1日平均上下车人次

近年1日平均上下车人次推移如下表。

各年度1日平均上下车人次^{[乘降データ 1]}

年度	横滨市交通局
	1日平均 上下车人次	增长率
1999年（平成11年）	53,618
2000年（平成12年）	63,950	19.3%
2001年（平成13年）	67,318	5.3%
2002年（平成14年）	69,195	2.8%
2003年（平成15年）	71,115	2.8%
2004年（平成16年）	73,012	2.7%
2005年（平成17年）	74,884	2.6%
2006年（平成18年）	76,544	2.2%
2007年（平成19年）	78,980	3.2%
2008年（平成20年）	80,507	1.9%
2009年（平成21年）	81,561	1.3%
2010年（平成22年）	83,296	2.1%
2011年（平成23年）	83,509	0.3%
2012年（平成24年）	84,981	1.8%
2013年（平成25年）	86,948	2.3%
2014年（平成26年）	87,837	1.0%
2015年（平成27年）	88,698	1.0%
2016年（平成28年）	89,463	0.9%
2017年（平成29年）	89,349	−0.1%
2018年（平成30年）	90,133	0.9%

各年度1日平均上车人次（1987年 - 2000年）

近年的1日平均上车人次推移如下表。

各年度1日平均上车人次^{[乘降データ 1]}

年度	JR东日本	横滨市营地下铁	来源
1987年（昭和62年）		11,145
1988年（昭和63年）		15,132
1989年（平成元年）		16,952
1990年（平成02年）		18,881
1991年（平成03年）	100,344	20,058
1992年（平成04年）	102,528	19,794
1993年（平成05年）	102,796	20,667
1994年（平成06年）	102,828	21,079
1995年（平成07年）	101,923	20,762	[乘降データ 2]
1996年（平成08年）	102,072	21,247
1997年（平成09年）	100,335	21,533
1998年（平成10年）	99,521	21,301	[神奈川県统计 1]
1999年（平成11年）	[JR 1]98,054	[备考 1]26,704	[神奈川県统计 2]
2000年（平成12年）	[JR 2]97,391	31,407	[神奈川県统计 2]