新京成电铁80000型电联车

新京成电铁80000型电联车（日语：新京成電鉄80000形電車／しんけいせいでんてつ80000がたでんしゃ ^{Shinkeiseidentetsu 80000 katachi den sha */?}）是新京成电铁的通勤型列车，于2019年12月27日开始营运。

新京成电铁80000型电联车
新京成线上的新京成电铁80000型电车 (2025年1月)
概览
类型	通勤型电联车
原产国	日本
制造	日本车辆
产量	6辆
制造年份	2019年～
投入运营	2019年12月27日
主要用户	新京成电铁
技术数据
列车编组	4M2T
车辆长度	18,000mm
车体宽度	2,845mm
车体高度	4,050mm
车辆重量	28.0t - 34.2 tt
编组重量	191.3 tt
轨距	1,435mm
转向架	带单链承梁转向架 日本制铁制 FS-583M（动车）・FS-583T形（拖车）
车体材质	不锈钢
车辆定员	先头车122（座席43）人 中间车133（座席49）人
营运速度	新京成线内：85 km/h 京成千叶线内：95km/h
设计最高速度	120km/h
起动加速度	3.5 km/h/s
常用减速度	4.0 km/h/s
紧急减速度	4.5 km/h/s
传动比	85:14 (6.07)
控制装置	MAP-168-15V331形
安全防护系统	C-ATS

日语写法
日语原文	新京成電鉄80000形電車
假名	しんけいせいでんてつ80000がたでんしゃ
平文式罗马字	Shinkeiseidentetsu 80000 katachi den sha

概要

新京成电铁80000型电联车是新京成电铁继2005年初所引进的N800型之后再度引进京成集团的的标准型通勤电联车，于2019年（平成31年）4月11日发布购车计画^[1][2]。与京成电铁共同设计，京成电铁称为3100型^[3]，新京成电铁称为80000型，虽然两型车外型相似，但是车辆设备大有不同^[4]。

本型车与京成电铁3100型外型相似，但受新京成电铁的涂装传统，因此涂装一如往常的粉红。

车体

车体制造工法与N800型相同，皆是采用日车式工法制造^[4][2]，使用轻量化不锈钢打造18公尺级3门车6辆编组的列车。挡风玻璃上的前照灯是由森尾电机（日语：森尾電機）制造的16角型LED灯，挡风玻璃下缘设有急行灯以及车尾灯^[1]。

为了产生柔软性外观，因此挡风玻璃下的呈圆弧形，与N800型不同，柔和的粉红色线条不仅在下摆，从前侧到上侧都进行了涂装。如此一来，即使在高架路段，也可以看到新京成的企业色“粉红色”^[1]。

车内设备

车内的配色规划是由8800型和N800型N858编成（最终増备编成）为蓝本。

座椅配以全固定配置，京成3100型(2代)采用部分折叠式座椅配置，未采用“两车门间椅8座以以3+2+3配置”设计，车的末端可容纳5至2人（在自由空间旁边）。

车门上设有17吋液晶萤幕(LCD)，作为旅客资讯版的，每扇车门上皆配有两组萤幕，一组提供旅客运行情报及转乘资讯，另一组则是投放广告动画。

主要规格

• 制造年份：2019年（令和元年）
• 制造数量：6辆1组，共6辆。
• 车体：轻量化不锈钢制造18m级・单侧双开门3门
• 制轫方式：三菱电机制MBSA形 再生制轫并用电器指令制轫
• 编组中的:动力车 (M) 拖车 (T) 的拖动比（MT比）：4M2T
• 保安装置：C-ATS

编成表

	← 松戸方向 京成津田沼方向→
车号	6	<5>	4	3	<2>	1	竣工时期
形式	モハ80006形 (Mc6)	モハ80005形 (M5)	サハ80004形 (T4)	サハ80003形 (T3)	モハ80002形 (M2)	モハ80001形 (Mc1)
机器	CP・BT	VVVF	SIV	SIV	VVVF	CP・BT
车辆重量	33.4t	34.8t	27.5t	27.5t	34.8t	33.4t
编成	80016	80015	80014	80013	80012	80011	2019年10月

范例

VVVF：主控制器（VVVF变频器） <>：集电弓 SIV：补助电源（静态逆变器） CP：空气压缩鸡 BT：蓄电池

运用

2019年12月27日，第一组开始营业载客，平常主要行驶新京成线^[3]。

预计于2021年会在新增一组^[5]。

相关条目

• 京成3100型电联车 (2代)
• 新京成电铁