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日本国铁213系电车
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213系电联车是1987年至1991年生产的直流电近郊形电联车。最初由日本国有铁道设计、制造，但在国铁分割民营化后，由JR东海和JR西日本继承并续造。
概述
本款车基于211系开发，以作为正在建设中的本四备赞线（濑户大桥线）的快速列车使用。
因为在较为平坦的地区行驶，并且通过采用轻质不锈钢减轻了重量。虽然基本编组设定为 3 车组，但为降低成本而采用了单机以外不常见的一节马达车设计，配置为1M2T (Mc-T-Tc') [1]。
作为国铁最后一款新系列车辆[2] [3]，大致分为两种类型：为冈山地区制造的0番台和JR东海为关西本线名古屋制造的5000番台。
车辆概览
车体为不锈钢车体，全长20m。
（KuMoHa 213-3，C3编列）
（2009年1月9日，备中高桥站）
为了降低成本，其他设备的特点也是尽量与211系统一。
形式
为单数方向的控制电动车。配备集电器、主控制器、空压机（CP）、辅助电源。
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KuMoHa 213-5
（2009 年 3 月 28 日 / 山阳本线新仓敷站）
为双数方向的控制车。设有有厕所。
-
クハ212-1
（C1编成・一人对应车）
（2006年4月1日 / 赤穂线 长船站）
拖车。仅存在于 0 番台。
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サハ213-1
（2003年9月1日 / 冈山站） -
サハ213形车内
（“Marine Liner”运用时的照片）
（2003年9月7日）
（冈山站）
- Kuro 212-1 ■粉色带
- Kuro 212-2 ■黄色带
- Kuro 212-3 -■青绿色带
- Kuro 212-4 - ■橙色带
- KuRo 212-5 - ■黄绿带 ・1997年6月检查时变更为青绿带。
车体中央的窗户被埋入的部分安装了洗手间。
（2006 年 3 月 18 日 / 山阳本线丹羽站）
由于 2003 年更换“Marine Liner”而进行的重组，由 SaHa 213 形改造了 5 辆控制车。最初计划改造四辆汽车，但由于计划改变增加了一辆汽车。
新旧号码对照如下。
SaHa 213-7 - 11 → KuHa 212-101 - 105
（2006年12月26日/岸边站附近）
离开“Marine Liner”后，剩余的KuRo 212-1和SaHa 213-1被改装成在来线试验车辆“U@tech”。车身颜色已改为蓝色包裹，部分座椅已从内部移除，并安装了各种测量仪器。
2019 年3 月 31 日，包括 Kuya 212-1 和 Saya 213-1 在内的“U@tech”被废弃[4] 。
截至2020年4月1日，隶属冈山电车区[5] 。
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单车空间 -
绿色座位 -
柜台座位
0番台
为了取代冈山电车区的115 系，在国铁末期的 1987 年3 月引入了 8 组 3 节列车组 (Mc-T-Tc') 共 24 节车厢。制造公司是近畿车辆、川崎重工、日本车辆制造、东急车辆制造和日立[1] 。
带色方面，为了带来大海的形象，采用蓝色（蓝色23号）和浅蓝色（蓝色26号）[1] 。没想到，这成为了紧随其后推出的JR西日本和JR四国旅客铁道的企业颜色（JR西日本为蓝色，JR四国为浅蓝色）。
从登场到 1988 年的编组
(1987)
直到 2003 年的编组（C13编组的 KuMoRo 211 和 MoRo 210 的为211 系）
(1988年)
2016年8月5日/冈山站）
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车内（一人控制车） -
轮椅空间 -
洗手间 -
由于轮椅厕所的西化和扩建，窗框被铁板封闭
截至 2020 年 4 月 1 日，4 辆 3 车厢列车和 7 辆 2 车厢共 26 节车厢隶属于冈山电车区[5]。
5000番台
-
KuHa 212-5004 正在进行厕所安装等改造工作 -
大型无障碍厕所 -
开门/关门按钮
注释与参考资料
外部链接
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