朝鲜总督府铁道Mikai型蒸汽机车

Mikai型（ミカイ）是朝鲜总督府铁道配置的一种采用2-8-2轮式配置的煤水车式蒸汽机车。

朝鲜总督府铁道ミカイ型 朝鲜铁道省미가하型/6000系列 韩国铁道厅미카1型
概览
类型	蒸汽机车
设计	美国
生产商	鲍尔温机车厂
生产年份	1919年
产量	12台
主要用户	大日本帝国朝鲜总督府铁道（ミカイ型；12辆）  朝鲜民主主义人民共和国铁道省（미가하型→6000系列；3辆）  大韩民国铁道厅（미카1型；9辆）
技术数据
华氏轮式	2-8-2（天皇型）
AAR轴式	1-4-1
轨距	1,435 mm
动轮轮径	1,450 mm
机车长度	22,032 mm
机车宽度	3,023 mm
机车高度	4,383 mm
整备重量	89.75 t
煤水车重量	57.50 t
燃料	煤
燃料储备量	9.4 t
水储备量	22.7 m3
缸径 × 行程	559 mm × 711 mm
锅炉	过热式
锅炉压力	13 kg/cm²
炉箆面积	4.39 m²
总传热面积	239.20 m²
汽缸数量	2
最高速度	70 km/h
牵引功率	170.0 kN

概况

20世纪10年代后期，随着朝鲜总督府铁道货运列车牵引定数的提高，使得铁路机车数量出现不够。为了满足货运机车的需求，朝鲜总督府铁道于1919年从美国进口了12辆由鲍尔温机车厂制造的ミカイ型机车和12辆由美国机车公司制造的ミカニ型机车。^[1]

这12辆ミカイ型机车最早运用于京义线^[1]。1919年到1938年间，这12辆ミカイ型车号号段为ミカイ701-ミカイ712；1938年到第二次世界大战结束期间，12辆机车的车号号段改为ミカイ1-ミカイ12。

战后运用情况

1945年第二次世界大战结束后，朝鲜铁道省获得3辆原鲜铁ミカイ型，与战争结束时遗留在三八线以北的原满铁ミカイ型编为미가하型（Migaha），并保留原始机车车号，后改称为6000系列，原“미가하”机车车型代号被取消；韩国铁道厅获得9辆原鲜铁ミカイ型，与战争结束时遗留在三八线以南的原满铁ミカイ型合编为미카1型。

此外，韩国铁道厅一些미카1型机车在20世纪50年代初期被川崎重工业改造为燃烧褐煤。这些机车与1947年美国军政厅向汽车制造订购的5辆原满铁ミカロ型机车被韩国铁道厅合称为미카6型机车。

机车明细

目前已知6辆原鲜铁ミカイ型的运用履历，其中5辆为韩国铁道厅미카1型机车，1辆为朝鲜铁道省미가하型机车：

原始车号	1938–1945年间车号	生产厂商	出厂年份	二战结束后拥有者	二战结束后车号	备注
ミカイ701	ミカイ1	鲍尔温	1919	韩国铁道厅	미카1-1	在1953年到1954年间成为修复미카1-10所需的零件车[2]
ミカイ702	ミカイ2	鲍尔温	1919	韩国铁道厅	미카1-2	1952年由川崎重工业修复。[2]
ミカイ703	ミカイ3	鲍尔温	1919	?	?
ミカイ704	ミカイ4	鲍尔温	1919	?	?
ミカイ705	ミカイ5	鲍尔温	1919	?	?
ミカイ706	ミカイ6	鲍尔温	1919	朝鲜铁道省	미가하6 (6006)	在1971年朝鲜电影 火车司机的儿子 (기관사의 아들)里上镜[3] 直到2000年代初仍在运用状态[4]
ミカイ707	ミカイ7	鲍尔温	1919	韩国铁道厅	미카1-7	[2]
ミカイ708	ミカイ8	鲍尔温	1919	韩国铁道厅	미카1-8	1952年由川崎重工业修复。[2]
ミカイ709	ミカイ9	鲍尔温	1919	?	?
ミカイ710	ミカイ10	鲍尔温	1919	韩国铁道厅	미카1-10	朝鲜停战协定后的俘虏交换期间该机车被命名为"Mt. Tamalpias（英语：Mount Tamalpais）"（带有错误拼写）并担当重要角色[5]
ミカイ711	ミカイ11	鲍尔温	1919	?	?
ミカイ712	ミカイ12	鲍尔温	1919	?	?

参见

• 朝鲜总督府铁道ミカニ型蒸汽机车
• 中国铁路解放1型蒸汽机车
• 中国铁路解放6型蒸汽机车