东武6050系电联车

东武6050系电联车（日语：東武6050系電車／とうぶ6050けいでんしゃ ^{Tōbu 6050-kei densha}）是东武铁道的列车。它是1985年（昭和60年）通过更新6000系所制造的双门半交叉座椅列车。

东武6050系电联车
东武6050系电联车（2021年3月27日）
概览
制造	ALNA、东急车辆制造、富士重工
车辆总数	东武：29辆2编车（58辆） 野岩：3辆2编车（6辆） 会津：1辆2编车（2辆）
制造年份	1985年（1964年改造）- 1990年
投入运营	1985年11月15日
退出运营	2022年3月11日（东武铁道・会津铁道）
技术数据
列车编组	2辆编组
车辆长度	20,000mm
车体宽度	2,800mm
车体高度	受电弓降下时4,045 mm 受电弓升起时 4,200mm
车辆重量	モハ6150形 40 t クハ6250形 34 tt
轨距	1,067（窄轨）mm
车体材质	钢
营运速度	105km/h
设计最高速度	110km/h
起动加速度	2.5km/h/s
常用减速度	3.5km/h/s
紧急减速度	4.5km/h/s
供电制式	直流1500V

概要

为了准备直达当时正在建设的野岩铁道会津鬼怒川线，从1985年10月到1986年10月建造了22辆双编组列车（モハ6150形（Mc）- クハ6250形（Tc））。后来在1988年增加了7编14辆车、高峰期有29编58辆车可供使用。

最初计划使用6000系修改使其变成非内燃车，但是该系车辆为非空调车辆且设备老化，因此要通过建造新车（一部分车辆改造）来适应新线路，于是决定制作。

在东武铁道门户网站上以6050型标记该车。

截止2023年只有四趟列车在运行。

结构

外观

车载设备

机器配置

全新车辆的生产

制造年份

运用

废车

形式和编成表

形式

モハ6150形（Mc）

开往浅草/南栗桥的受控电动车。配有主控装置和受电弓。

クハ6250形（Tc）

东武日光・新藤原・会津田岛的控制车辆。配备电动空气压缩机和辅助电源。列车内部，连接侧设有厕所。

编成表

		←浅草・南栗桥方向 东武日光 ・新藤原 ・会津田岛方向→
形式		モハ6150形 (Mc)	クハ6250形 （Tc）	更新 or 新造
搭载机器		CON・PT	MG・CP
自重		40.0 t	34.0 t
定员（坐席）		150（72）	145（68）
车辆番号	东武	6151 ： 6172	6251 ： 6272	6000系 的改造车
		6173 ： 6176 6179	6273 ： 6276 6279	新造车
	野岩	61101 61102 61103	62101 62102 62103
	会津	61201	62201

634型“スカイツリートレイン”

东武634型电联车
东武634型电联车（2021年11月）
概览
改造	综合车辆制作所横滨事业所
车辆总数	2辆2编车
制造年份	1988年
主要用户	东武铁道
技术数据
列车编组	2辆编组
车辆长度	20,000mm
车体宽度	2,878mm
车体高度	4,200mm
车辆重量	モハ634-01形 46.3t クハ634-02形 40.0 tt
轨距	1,067mm
车体材质	普通钢
车辆定员	モハ634-01形 30名 クハ634-02形 29名
供电制式	直流1,500V
发动机	串联换向器电机 TM-63
发动机功率	130kW×4（モハ634-01形）
传动比	85:16（5.31）
控制装置	电动凸轮轴多级控制器 （日立制作所制 MMC-HTB-10L）
驱动装置	挠性接头式直巻整流子电动机
安全防护系统	东武形ATS

概要

外观

车载设备

形式和编成表

形式

浅草方面的编成为モハ634-11・21和クハ634-12・22。6050系634型的车辆番号的新旧对照表如下

• モハ6177・6178→モハ634-11・21
• クハ6277・6278→クハ634-12・22

モハ634-01形（Mc）

开往浅草方向的受控电动车。配有主控装置和受电弓。

クハ634-02形（Tc）

开往东武日光・新藤原・会津田岛・太田・大宫的受控电动车。配备电动空气压缩机和辅助电源。列车内部，连接侧设有厕所。

编成表

	←浅草方向 东武日光 新藤原 ・会津田岛 ・太田 ・大宫方向→
形式	モハ634-01形 （Mc）	クハ634-02形 （Tc）
搭载机器	CON・PT	MG・CP
车辆重量	46.3 t	40.0 t
定员 （座席）	（30）	（29）
车辆番号	634-11 634-21	634-12 634-22