机场第2候机楼站

此条目的主题是成田机场的车站。关于羽田机场的车站，请见“羽田机场第2航站楼站”。

提示：此条目的主题不是机场第二航厦站或2号航站楼站。

机场第2候机楼站（日语：空港第2ビル駅／くうこうだいにビルえき ^{Kūkō-daini-biru eki */?}）^[2]是位于日本千叶县成田市古込，属于东日本旅客铁道（JR东日本）和京成电铁的铁路车站。本站与旧成田机场站的东成田站之间透过地下通道联通。

机场第2候机楼站
JR线验票闸口（2022年1月）
日语名称
空港第2ビル – くうこうだいにビル – Narita Airport Terminal 2･3[1]
车站概览
位置	日本千叶县成田市古込1番1号
地理坐标	35°46′24.6″N 140°23′17.9″E
拥有者	京成电铁 东日本旅客铁道
换乘交通	KS44东成田站（东成田线、芝山铁道线）
站线配置图 图例 京成 成田汤川↑ ↑JR 成田 ←京成 京成成田 ↓成田机场
位置

概要

此站是成田国际机场（成田机场）的其中一个联络车站，直接连结成田机场第2航厦，也是2015年4月8日启用的成田机场第3航厦的最近车站，英文、中文、韩文的站名都同时表示两个航厦。第3航厦开放前的英文站名是“(Narita) Airport Terminal 2”，现在仍可见于部分指南中。

JR东日本的成田线（机场支线）、京成电铁的本线以及成田机场线（成田Sky Access线）皆在本站停靠。但是JR与京成都是不拥有轨道的第二种铁道事业者，拥有轨道的第三种铁道事业者是成田机场高速铁道（日语：成田空港高速鉄道）。成田线（机场支线）的车站编号是JO 36，京成本线、成田机场线（成田Sky Access线）的车站编号共用KS41。此站也是JR车站当中唯一使用阿拉伯数字作为站名的车站（通常站名使用中文数字）。

本站有免费联络巴士前往第1航厦与第3航厦。另外亦有联络通道前往第3航厦设有联络通道。JR东日本车站由成田机场站管理，车站业务交托View Travel Service（日语：びゅうトラベルサービス），是业务委托站^{[広报 1]}，站内设有绿窗口。京成电铁车站是站长配置站，管理成田机场站、东成田站与成田汤川站。而本站也是大手私铁最东的一站。

历史

现行的京成成田站 - 驹井野信号场 - 机场第2大楼站 - 成田机场站区间在机场开港前，是京成规划的京成新机场线区间^[3]。

主条目：成田机场站 § 历史

• 1992年（平成4年）12月3日 - 因应机场第2大楼启用（同月6日）本站先行开业^[4]。
• 2001年（平成13年）11月18日 - JR东日本启用IC卡“Suica”^{[広报 2]}。
• 2007年（平成19年）3月18日 - 京成电铁启用IC卡“PASMO”。
• 2009年（平成21年）11月14日 - 京成电铁新设上行线，为1面2线月台。
• 2010年（平成22年）7月17日 - 成田机场线（成田Sky Access线）通车，本站的京成本线大厅增设中间检票口。本站成为新设的City Liner、Access特急停靠站。新增车站编号KS41^[5]。
• 2011年（平成23年）3月11日 - 东日本大震灾。City Liner结束停靠本站（之后废止）。之后，经京成本线至本站的收费列车仅剩Morning Liner与Evening Liner。
• 2015年（平成27年）4月 - JR东日本车站改为业务委托站。
• 2020年（令和2年）3月17日 - JR东日本的月台开始使用升降式月台门。^[6][7]

车站构造

本站位于成田机场第2大楼的地下1楼，为地下车站。车站大厅设有通往東成田站的通道，也设有绿色窗口和日本铁路周游券售卖处。

由于此路段建于成田新干线的预留空间，所以开站时只能把原有的两线设计分割，成为单线配置（京成线自此站起往市区方向的路轨从单线转为双线，因此设有安全侧线）。作为中途站的机场第2大楼站也一样，原设计的2面2线对向式月台分别交由JR东日本和京成电铁使用，而来往的列车班次不论行驶方向均使用同一月台。

安全区域

2015年（平成27年）3月30日以前，成田机场实施保安检查，因此本站剪票口将入口与出口分离。京成线剪票口出口前方设有称为“安全区域”的保安检查站，乘客需要提供护照等身分证名以供查验，同时须进行行李检查。

JR线由于需要通过京成站区才能进入安全区域，因此JR东日本剪票出口不会回收JR线乘车券，而是由京成检票出口回收。Suica等交通卡在两站都需感应才能出站。JR与京成相互转乘时不需通过安全区域。

本站与京成东成田线、芝山铁道线东成田站之间有条长约500公尺的地下连络通道，经连络通路前往东成田站不需通过安全区域。相反地，除了定期券以外，从该站经连络通道至本站乘时须通过安全区域^{[注釈 1]}。

另外，从机场第2大楼步行前往东成田站时，由于与安全区域的动线反向，可口头向安全区域的警备员表示“要前往东成田站”，不须提供身分证明文件。

成田机场为了强化机械警备，2013年（平成25年）增设监视器与爆炸物检测系统^[8]。2015年（平成27年）3月30日，成田结束开港以来的保安检查^[9]。

从此，JR东日本的下车客不再需要经由京成站区前往安全区域，JR东日本也宣布在2019年度进行车站改良工程。JR东日本将关闭京成侧检票口^[10]。

JR东日本

机场第2候机楼站 （成田机场第2·第3候机楼）[2]
月台(2021年5月)
日语名称
空港第2ビル – くうこうだいにビル – Narita Airport Terminal 2･3[1]
车站概览
位置	日本千叶县成田市古込1番1号
地理坐标	35°46′24.6″N 140°23′17.9″E
车站构造
站体类型	地下车站
站台	1面1线
其他信息
电报码	クニ
历史
启用日期	1992年（平成4年）12月3日[4]
上车人次 统计年度	平均每日5,292人次（不含下车乘客） 2017年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站 成田 JO 35 9.8km 往成田或千叶 成田机场支线 JO36 距离成田9.8km 距离千叶39.0km 距离东京78.2km 成田机场 JO 37 1.0km 起讫站
位置
备注
业务委托站 设有绿色窗口

本站为单式月台1面1线的车站。

月台配置

路线	方向	目的地
■成田线、 总武线（快速）	上行	成田、佐仓、千叶、船桥、锦糸町、东京、新宿、涩谷、横滨方向
■成田线	下行	成田机场（成田1号航站楼）方向

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 原本JR车站不使用成田线的代表色（■）。而是使用直通的总武快速线代表色（■），但在2018年3月导入车站编号后，站名标色带从蓝色改成绿色。

京成电铁

机场第2候机楼站 （成田机场第2·第3候机楼）[11]
入口验票闸口(2022年1月)
日语名称
空港第2ビル – くうこうだいにビル – Narita Airport Terminal 2･3[1]
车站概览
位置	日本千叶县成田市古込1番1号
地理坐标	35°46′24.6″N 140°23′17.9″E
车站构造
站体类型	地下车站
站台	1面2线
历史
启用日期	1992年（平成4年）12月3日[4]
上下车人次 统计年度	平均每日28,239[12]人次 2017年
邻近车站
上一站 京成电铁 下一站 京成成田 KS40 7.1km 往京成上野 本线 KS41 距离京成上野68.3km 成田机场 KS42 1.0km 起讫站 成田汤川 KS43 9.7km 往京成高砂 成田机场线 KS41 距离京成高砂50.4km
位置

本站为岛式月台1面2线的车站。为配合成田机场线（成田Sky Access线）通车，本站京成月台自2009年11月14日岛式化，新设上行专用月台。

本次工程在成线月台外侧建设新站体，并将月台改为1面2线岛式月台 (266公尺)，上下行分离运行。改建工程完工后，成田方向至本站的京成本线完成复线化，但往成田机场方向的线路仍维持单线^[13]。

成田Sky Access线通车后，本站至京成高砂站之间形成两条路线，车资的计算也有所差异，为了防止乘客误乘，本站分成京成本线专用月台（上野方向，3、4号线月台）与成田Sky Access线专用月台（成田机场方向，1、2号线月台），京成本线大厅设有中间剪票口^[13]。

由于京成3号线月台有效长度仅能停靠6辆编组，因此8辆编组列车的后两辆车厢会在成田Sky Access线专用月台^[13]。由于车辆没有选择性车门操作设备，加上月台未设月台门，因此不执行选择性车门操作^[13]。所以有可能发生“购入京成本线乘车券的乘客不小心下车搭乘之后的成田Sky Access线列车”，或是“购入成田Sky Access线乘车券的乘客不小心搭乘京成本线电车”。对此，京成在1号月台的乘车口上设置LED式乘车资讯显示器，行驶本线的列车到站时会有日语与英语广播提醒“この电车は経路が异なるためご乘车できません”（Due to route difference, this train cannot be boarded.）^[13]。壁面上也以四种语言（日、英、中、韩）提醒乘客。 此外，京成宣布将在2019年3月设置月台门^[14]。成田机场站也在研拟设置月台门^[15]。

月台配置

月台	路线	方向	目的地
1	成田Sky Access线	上行	印旛日本医大、日暮里、上野、押上、 浅草线、 京急本线方向
2		下行	成田机场（成田1号航站楼）方向
3	京成本线	上行	成田、船桥、日暮里、上野、押上、 浅草线、 京急本线方向
4		下行	成田机场（成田1号航站楼）方向

• 京成线月台改建前，成田机场侧的是一般列车专用月台，成田侧是“Skyliner”、“Morning Liner”、“Evening Liner”专用月台。
• 京成1号线月台与3号线月台、2号线月台与4号线月台各在同一线路上。
• 京成3号线有效长度为6辆编组，因此8辆编组列车靠站时，成田机场侧的两辆车厢会在月台外，但不实施选择性车门操作（后述）。
• 本站 - 成田机场间不能搭乘“Skyliner”、“Evening Liner”。

• 
  京成中间闸口（2021年5月）
• 
  京成成田机场线出口闸口（2021年5月）
• 
  京成本线出口闸口（2021年5月）
• 
  1号月台（2021年5月）
• 
  2号月台（2021年5月）
• 
  3号月台（2021年5月）
• 
  4号月台（2022年1月）

利用状况

• JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为5,629人^{[利用客数 1]}。
• 京成电铁 - 2019年度1日平均上下车人次为30,082人^{[利用客数 2]}。京成线内69个车站当中排行第15位。

2006年6月2日成田机场扩建第1航站楼后，同时以全日本空输（ANA）为中心的部分星空联盟航空公司移往第1航站楼，使得该年度上下车人次减少。

近年1日平均上下车人次变化如下表（JR除外）。

年度别1日平均上下车人次^{[* 1]}

年度	京成电铁
	京成本线		成田机场线
	1日平均 上下车人次	增加率	1日平均 上下车人次	增加率
2003年（平成15年）	19,461		未 开 业
2004年（平成16年）	22,372	15.0%
2005年（平成17年）	21,896	−2.1%
2006年（平成18年）	18,134	−17.2%
2007年（平成19年）	18,452	1.8%
2008年（平成20年）	17,170	−6.9%
2009年（平成21年）	16,012	−6.7%
2010年（平成22年）	11,442	−28.5%	[备考 1]7,503
2011年（平成23年）	10,282	−10.1%	4,603	−38.7%
2012年（平成24年）	11,776	14.5%	5,964	29.6%
2013年（平成25年）	12,478	6.0%	7,487	25.5%
2014年（平成26年）	12,615	1.1%	8,496	13.5%
2015年（平成27年）	13,302	5.4%	9,462	11.4%
2016年（平成28年）	14,163	6.5%	11,190	18.3%
2017年（平成29年）	15,293	8.0%	12,946	15.7%
2018年（平成30年）	16,434	7.5%	13,963	7.9%