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深圳地铁MOVIA电动车组
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深圳地铁MOVIA电动车组，又称深圳地铁第一代列车 , 是深圳地铁的第一款载客列车，于深圳地铁1号线行走。该车种属庞巴迪莫维亚（英：Bombardier Movia）产品类别之一。
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概要
该款列车为当时的深圳地铁一期工程（1号线、4号线）而购买[1]。列车共生产132辆，22列，除首列车由庞巴迪运输位于德国的工厂生产外，其余21列由长春长客－庞巴迪轨道车辆生产。
该款列车在庞巴迪的型号为MOVIA 456，属MOVIA车系之一，在广州地铁及上海地铁均有同款列车行走，但列车设计与前两款不同。
此款列车早期运营于深圳地铁一期工程的两条线路中，其中4号线由于深圳地铁港铁轨道交通（深圳）有限公司在2010年7月1日接管，因此在2010年7月1日至2011年6月10日期间，此列车以租借形式暂时交由港铁（深圳）使用。现时该款列车全数在1号线行走。
历史
2001年12月6日，长客-庞巴迪轨道车辆有限公司与深圳地铁有限公司签订了深圳地铁一期工程19列114辆地铁客车采购合同。随后于2002年12月13日，本项目追加采购3列18辆[2]。
2004年4月23日，首列车以装船运送方式，从德国运抵深圳[3]；其余21列均由长春制造，并以甲种运送方式送达，而首列国产列车于2004年5月28日运抵深圳[4]。
2004年12月28日，该款列车随深圳地铁一期工程通车而正式投入服务[5]。
2010年7月1日，港铁轨道交通（深圳）有限公司接管4号线的运营权，由于4号线使用的南车浦镇A型列车尚未到货，因此该款列车中的101、102、119、120及121列车暂时交由港铁（深圳）使用，直至2011年6月10日。
2015年7月6日，该款列车开始进行大修，大修工作在2018年完成[5]。
列车特点
此列车属A型车，采用铝合金车体。与广州地铁长客-庞巴迪Movia 456列车及上海地铁09A01型电动列车的同型车比较，除继续采用鼓形车体外[2]，头型则改为由德国Tricon Design设计的头型。此外，列车使用了由法维莱提供的塞拉门，可减低车厢内噪音。此外驾驶室门采用内藏式塞拉门，与JR东日本E2系0番台新干线相似。列车以白色为主色调，车体两边各有一条红色的饰带。
列车内部方面，乘客信息显示系统则参考港铁市区线现代化列车的布局，在各车门上方设有连续式闪灯路线图，部分座椅上方更设有三色LED点阵显示屏以提供到站及乘车守则等信息[2]。连续式闪灯路线图在运营初期设有深圳地铁一期工程中的1、4号线两段闪灯，随后因1号线延长至机场东站而更改闪灯图布局，后来因4号线交由港铁深圳运营，现时的闪灯路线图则覆盖4号线的部分。
另外，全数列车均使用庞巴迪制三相异步电动机及IGBT变频器，受电弓设于第2及第5节。除两端设驾驶室厢不带动力外，其余4节车厢均自带动力。
列车编组
| 1号线的组合（22列）01A2206庞 | ||
| （Ⅰ）1011（Ⅱ）-（Ⅰ）1012（Ⅱ）-（Ⅰ）1013（Ⅱ）-（Ⅱ）1014（Ⅰ）-（Ⅱ）1015（Ⅰ）-（Ⅱ）1016（Ⅰ）[BBD] | ||
| （Ⅰ）1021（Ⅱ）-（Ⅰ）1022（Ⅱ）-（Ⅰ）1023（Ⅱ）-（Ⅱ）1024（Ⅰ）-（Ⅱ）1025（Ⅰ）-（Ⅱ）1026（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）1031（Ⅱ）-（Ⅰ）1032（Ⅱ）-（Ⅰ）1033（Ⅱ）-（Ⅱ）1034（Ⅰ）-（Ⅱ）1035（Ⅰ）-（Ⅱ）1036（Ⅰ）[PIDS] | ||
| （Ⅰ）1041（Ⅱ）-（Ⅰ）1042（Ⅱ）-（Ⅰ）1043（Ⅱ）-（Ⅱ）1044（Ⅰ）-（Ⅱ）1045（Ⅰ）-（Ⅱ）1046（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）1051（Ⅱ）-（Ⅰ）1052（Ⅱ）-（Ⅰ）1053（Ⅱ）-（Ⅱ）1054（Ⅰ）-（Ⅱ）1055（Ⅰ）-（Ⅱ）1056（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）1061（Ⅱ）-（Ⅰ）1062（Ⅱ）-（Ⅰ）1063（Ⅱ）-（Ⅱ）1064（Ⅰ）-（Ⅱ）1065（Ⅰ）-（Ⅱ）1066（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）1071（Ⅱ）-（Ⅰ）1072（Ⅱ）-（Ⅰ）1073（Ⅱ）-（Ⅱ）1074（Ⅰ）-（Ⅱ）1075（Ⅰ）-（Ⅱ）1076（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）1081（Ⅱ）-（Ⅰ）1082（Ⅱ）-（Ⅰ）1083（Ⅱ）-（Ⅱ）1084（Ⅰ）-（Ⅱ）1085（Ⅰ）-（Ⅱ）1086（Ⅰ）[BRK] | ||
| （Ⅰ）1091（Ⅱ）-（Ⅰ）1092（Ⅱ）-（Ⅰ）1093（Ⅱ）-（Ⅱ）1094（Ⅰ）-（Ⅱ）1095（Ⅰ）-（Ⅱ）1096（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）1101（Ⅱ）-（Ⅰ）1102（Ⅱ）-（Ⅰ）1103（Ⅱ）-（Ⅱ）1104（Ⅰ）-（Ⅱ）1105（Ⅰ）-（Ⅱ）1106（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）1111（Ⅱ）-（Ⅰ）1112（Ⅱ）-（Ⅰ）1113（Ⅱ）-（Ⅱ）1114（Ⅰ）-（Ⅱ）1115（Ⅰ）-（Ⅱ）1116（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）1121（Ⅱ）-（Ⅰ）1122（Ⅱ）-（Ⅰ）1123（Ⅱ）-（Ⅱ）1124（Ⅰ）-（Ⅱ）1125（Ⅰ）-（Ⅱ）1126（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）1131（Ⅱ）-（Ⅰ）1132（Ⅱ）-（Ⅰ）1133（Ⅱ）-（Ⅱ）1134（Ⅰ）-（Ⅱ）1135（Ⅰ）-（Ⅱ）1136（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）1141（Ⅱ）-（Ⅰ）1142（Ⅱ）-（Ⅰ）1143（Ⅱ）-（Ⅱ）1144（Ⅰ）-（Ⅱ）1145（Ⅰ）-（Ⅱ）1146（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）1151（Ⅱ）-（Ⅰ）1152（Ⅱ）-（Ⅰ）1153（Ⅱ）-（Ⅱ）1154（Ⅰ）-（Ⅱ）1155（Ⅰ）-（Ⅱ）1156（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）1161（Ⅱ）-（Ⅰ）1162（Ⅱ）-（Ⅰ）1163（Ⅱ）-（Ⅱ）1164（Ⅰ）-（Ⅱ）1165（Ⅰ）-（Ⅱ）1166（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）1171（Ⅱ）-（Ⅰ）1172（Ⅱ）-（Ⅰ）1173（Ⅱ）-（Ⅱ）1174（Ⅰ）-（Ⅱ）1175（Ⅰ）-（Ⅱ）1176（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）1181（Ⅱ）-（Ⅰ）1182（Ⅱ）-（Ⅰ）1183（Ⅱ）-（Ⅱ）1184（Ⅰ）-（Ⅱ）1185（Ⅰ）-（Ⅱ）1186（Ⅰ）[TEC] | ||
| （Ⅰ）1191（Ⅱ）-（Ⅰ）1192（Ⅱ）-（Ⅰ）1193（Ⅱ）-（Ⅱ）1194（Ⅰ）-（Ⅱ）1195（Ⅰ）-（Ⅱ）1196（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）1201（Ⅱ）-（Ⅰ）1202（Ⅱ）-（Ⅰ）1203（Ⅱ）-（Ⅱ）1204（Ⅰ）-（Ⅱ）1205（Ⅰ）-（Ⅱ）1206（Ⅰ）[TEC] | ||
| （Ⅰ）1211（Ⅱ）-（Ⅰ）1212（Ⅱ）-（Ⅰ）1213（Ⅱ）-（Ⅱ）1214（Ⅰ）-（Ⅱ）1215（Ⅰ）-（Ⅱ）1216（Ⅰ） | ||
| （Ⅰ）1221（Ⅱ）-（Ⅰ）1222（Ⅱ）-（Ⅰ）1223（Ⅱ）-（Ⅱ）1224（Ⅰ）-（Ⅱ）1225（Ⅰ）-（Ⅱ）1226（Ⅰ） | ||
| 其余4列为深圳地铁北车长客A型电动列车(01A0406长)、59列为深圳地铁南车株机电动列车(01A2606株、01A3306株)。 | ||
备注：
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图片
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车厢内部 -
车厢连接处 -
停泊于机场东站的Movia456型列车 -
大修后车厢连接处 -
闪灯线路图（2004年版） -
车厢内部（2007年版） -
闪灯线路图（2017年版） -
闪灯线路图（2007年版） -
大修前车厢连接处 -
车站广播表示器
参见
参考资料
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