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涌网线
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涌网线（日语：湧網線／ゆうもうせん Yūmō sen */?）曾经是一条连结北海道纹别郡上涌别町（现、纹别郡涌别町）的中涌别站，沿佐吕间湖、鄂霍次克海、能取湖等的沿岸至网走市的网走站，属于日本国有铁道（国铁）的铁路线（地方交通线）。
由于1960年代沿线的农村人口外流化与机动化的进行而减少使用人数，国铁再建法的制定（1980年）获指定为第2次特定地方交通线，到国铁分割民营化前的1987年3月20日[1][2]全线废除。而营业末期的列车班次减至全线直通1日5班来回与滨佐吕间开往中涌别的区间列车1班[3]。
此线在若干条地方路线之中因为车窗可见美丽风景的路线而知名。不过，从远轻站到网走站，经由名寄本线和本线的距离，比行经内陆的石北本线短。有一段时间，涌网线从网走开往远轻的末班普通列车，虽然开车时间比从网走经石北本线开往札幌的夜行急行“大雪”（至北见站为普通车）为晚，却更早抵达远轻站[4][6]。
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路线资料（废除时）
历史
本线乃为名寄本线的中涌别站与网走本线（现为石北本线）的网走站之间的较短路线，于“改正铁道敷设法”附表第146号，规定为“自北见国中涌别经常吕至网走之铁道”。建设时同时从网走端及中涌别端开始兴建铁路，1935年，涌网东线（ゆうもうとうせん）、涌网西线（ゆうもうさいせん）分段开始营运。之后因为太平洋战争停业，直到1953年全线通车。
由于后期赤字严重，于1987年被废线。
- 1935年（昭和10年）10月20日 - 涌网西线的中涌别～计吕地（16.5公里）路线开始营运。新设置芭露站、计吕地站。
- 1936年（昭和11年）10月17日 - 路线延伸至计吕地～中佐吕（12.8公里）并开始营运。新设置床丹站、中佐吕间站。
- 1935年（昭和10年）10月10日 - 涌网东线网走～卯原内（13.2公里）路线开始营运。新设置二见冈站、卯原内站。
- 1936年（昭和11年）10月10日 - 路线延伸至卯原内～常吕间（17.1公里）并开始营运。新设置能取站、常吕站。
- 1949年（昭和24年）10月20日左右 - 新设置北见平和临时乘降场。
- 1952年（昭和27年）12月6日 - 路线延伸至常吕～下佐吕间（13.5公里）并开始营运。新设置北见共立站、北见富丘站、下佐吕间站。
- 1953年（昭和28年）10月22日 - 路线延伸段（佐吕间～下佐吕间 16.7公里）完工。涌网东线与涌网西线衔接，全线通车。涌网东线及涌网西线合并并改称为涌网线。新设置知来站、仁仓站。中佐吕间站改称为佐吕间站。
- 1954年（昭和29年）1月1日 - 北见平和临时停靠站升格为车站。
- 1955年（昭和30年）12月25日 - 新设置福岛临时停靠站、志抚子临时停靠站、兴生泽临时停靠站、红叶桥临时停靠站、大曲临时停靠站。
- 1956年（昭和31年）
- 1月7日 - 新设土佐临时停靠站、常吕港临时停靠站、中能取临时停靠站。
- 5月1日 - 新设东富丘临时停靠站、二见中央临时停靠站。
- 8月20日 - 新设滨床丹临时停靠站、若里临时停靠站。
- 12月20日 - 新设堺桥临时停靠站。
- 1958年（昭和33年）7月1日 - 新设五鹿山临时停靠站。
- 1963年（昭和38年）10月1日 - 下佐吕间站改称为滨佐吕间站。
- 1972年（昭和47年）2月8日 - 土佐临时停靠站、常吕港临时停靠站、中能取临时停靠站停止营运。
- 1984年（昭和59年）6月22日 - 预定废线。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 全线正式停止营运。由网走巴士接手。
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车站列表
接续路线的公司名、车站所在地以涌网线废除时为准。所有车站都位于北海道网走支厅（现：鄂霍次克综合振兴局）管内。
- 临时乘降场没有设定营业距离。括弧内记载的是实际距离。
- *: 1972年2月8日废除。
- 石北本线也通过大曲临时乘降场，但月台只设于此线，因此分岔站是网走站。
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废线后的状况
由常吕站至大曲临时乘降场之间的区间主要改建成单车径（北海道道1087号网走常吕单车道线）。而其他区间则主要残留路轨道床及桥桁等。而部分车站建筑亦被利用作巴士站。而中涌别站、计吕地站、佐吕间站、卯原内站亦用作列车的静态保存地点。
而废线后，网走巴士负责营运代替涌网线的巴士路线，但由于载客量不断减少的缘故，于2010年（平成22年）10月1日停止营运此线[7]。在同一日，涌别町营巴士、佐吕间交谊巴士及网走巴士分别负责营运在涌别町内、佐吕间町内及北见市常吕町～网走市的路线。
注脚
参见
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