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甬台温铁路

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甬台温铁路
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提示：此条目的主题不是甬台温高速铁路。

甬台温铁路是中国浙江省境内的一条快速铁路，为杭福深客运专线的一部分。线路自宁波站至温州南站，在宁波站连接杭甬客运专线，在温州南站连接温福铁路，全线长279.09公里，是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。甬台温铁路宁波至温州最短运营时间1小时12分[1]。甬台温铁路于2005年10月27日开工建设，2009年9月28日与温福铁路一同通车运营[2]。

事实速览 甬台温铁路 （杭福深线宁波至温州段）, 概览 ...
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建设背景

甬台温铁路是浙江开通的第一条高等级快速铁路。这条铁路的开通使宁波和温州从铁路末端成为铁路枢纽，也使台州结束了没有铁路的历史。[3]在此之前，浙江的铁路密度仅为每万人0.27公里，不到全国平均数的一半。特别是浙江沿海地区，铁路标准较低，改造现有线路的投资巨大，而效益并不明显。而新建的甬台温铁路作为沿海铁路的组成部分，能够加强东南沿海地区的联系和交流，同时有利于大宗货物的运输。[4]

线路

甬台温铁路正线全长282.39公里，线路自宁波站起与北仑支线并行至宁波东站，此后从宁波东站出岔，依次经过奉化、宁海、三门、临海、黄岩、路桥、温岭、乐清、永嘉，于温州南站接轨温福铁路并与金温铁路联络线相连。全线东临东海，西靠天台山、雁荡山。[5]全线共有隧道73座，占线路总长的30%。最长的隧道为温州市境内的凤凰山隧道，长7979米。全线共有桥梁246座，占总长的37%。最长的桥梁为宁波市境内的宁波特大桥，全长10251米。[6]

甬台温铁路建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为250公里，预留时速300公里条件[7]，建成实际运营速度为200公里，测试时最高时速达到292公里，创下中国铁路有砟轨道列车运行的最高速度[8]。近期运量货运1090万吨，客车46对；远期运量1450万吨，客车60对。铁路投资约为170亿元，2005年10月27日动工，2009年9月28日正式运营[2]。

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历史

  • 2005年10月27日，甬台温铁路正式开工建设。[9]
  • 2007年9月6日，甬台温铁路全线最长的隧道——全长7979米的凤凰山隧道贯通。[10]
  • 2008年9月20日，甬台温铁路从宁波境内开始铺轨。[11]
  • 2009年7月8日，甬台温铁路开始全线调试。[12]
  • 2009年8月23日，铁道部动车组试验列车（CRH2-010A）在测试中于台州西至温岭区间运行时速达到292公里，创下中国铁路有砟轨道上运行的最高时速。[8]
  • 2009年9月28日，甬台温铁路与温福铁路一起正式通车试运营。[2]
  • 2010年1月14日，甬台温铁路开行宁波-温州集装箱班列，当时为中国大陆运行速度最快的集装箱班列。[13]
  • 2010年9月8日，宁波东站启用，宁波站开始改造。[14]
  • 2011年7月18日，台州南站启用，宁波-台州集装箱班列开行。[15]
  • 2011年7月23日，D301次动车与D3115次动车在永嘉-温州南区间发生追尾事故[16]，导致至少40人死亡，191人受伤，这也成为当时全球高速铁路自运营以来死亡人数第二多的事故。[17]
  • 2013年5月19日，CRH380AL高速动车组首次在甬台温铁路测试，为甬台温铁路开行与杭甬客运专线贯通的高速动车组作准备[18]。
  • 2013年12月28日，宁波站启用，宁波东站同日停止客运业务[19]。
  • 2021年6月25日，台州站更名台州西站，原站名被位于椒江区葭沚街道的杭台高速铁路台州站（原工程名台州中心站）使用[20]。

车站

甬台温铁路全线共有15座车站处于运营中。其中，奉化、宁海、三门、临海、台州西、台州南、温岭、雁荡山、乐清东、乐清、永嘉、温州南12座车站随甬台温铁路新建[21]，宁波东站为原货运站改建客运站，宁波站为全线规模最大的车站，为高速铁路、普速铁路、城市轨道交通、路面公共交通的换乘枢纽[22]。目前，甬台温铁路动车始发站为宁波站和温州南站[19]。

下表为甬台温铁路车站列表，斜体线路表示在建或规划线路：

更多信息 车站名称, 所在区域 ...
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服务

客运

甬台温铁路运行的客运车辆为和谐号动车组。目前运行的车辆有CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2E、CRH380B和CRH380D，其中部分车辆为重联编组。[23]车辆分属北京局集团、济南局集团、上海局集团、南昌局集团、广州局集团和西安局集团运营，车次有G、D两种，经甬台温铁路运行的客运列车最北端可达北京南站，最南端可达珠海站。其中济南局运营济南往返温州的G63/64次高速动车组，西安局运营西安往返温州的G1896/1893、G1894/1895次高速动车组，其余经行江苏、浙江、福建、广东境内的动车则由上海局、南昌局和广州局运营。

货运

甬台温铁路运营宁波港至台州和温州的集装箱班列，运行时速100公里，停靠台州南站和温州西站，抵达台州和温州的时间分别为2小时和3小时57分。[13][15]

影响

甬台温铁路的开通对沿线其它交通方式造成了冲击。公路方面，通车之后，杭州、宁波前往温州、福州方向的大巴票价纷纷打折。航空方面，杭州到福州的航班纷纷打折和取消，而宁波往福州的航班也已取消。[24][25]

甬台温铁路的开通也带热了沿线的“动车游”市场。浙江前往福州、厦门的游客因为甬台温、温福、福厦线的开通而迅速增长。[26]

事故

建设阶段

  • 2008年6月21日上午9时许，甬台温铁路温州鹿城段高架桥架设过程中出现移动模架坍塌事故，造成7人死亡，19人受伤，3间民房被压垮。[27]
  • 2008年8月21日清晨6时许，甬台温铁路台州黄岩—路桥段一块水泥板掉落，造成4人被埋，其中2人死亡。[28]

运营阶段

参见：2011年甬台温铁路列车追尾事故
  • 2011年7月23日20时34分，一列从杭州站开往福州南站的CRH1B型列车（车次D3115）与因雷击临时停车的一列从北京南站开往福州站的CRH2E型列车（车次D301）在甬台温铁路永嘉—温州南区间双屿路段下岙路发生追尾，造成D3115次动车第15、16车厢，D301次动车第1到4车厢脱轨，1节坠桥[16]，至少40人死亡，191人受伤，成为全球高速铁路自运营以来死亡人数第二多的事故[17]。事故发生的原因和事故发生后的救援、调查和信息公开等环节遭到了公众和媒体的关注和批评[29]，并导致对中国高速铁路安全性的广泛质疑。
  • 2022年4月21日凌晨，行驶在灵江临海沿江河段的货船“威洋28”号，在与横跨灵江的甬台温铁路桥桥墩发生碰撞后，最终侧翻。事发后相关部门及时施救，货船上的人员很快得到转移，而侧翻的货船因为涨潮，很快被江水淹没了。这场事故没有造成人员伤亡。经监测评估，该次撞击发生于灵江大桥42号桥墩防撞墩，不涉及桥墩安全，高铁在该段运行不受影响。[32]
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图集

参考资料

外部链接

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