町田站

町田站（日语：町田駅／まちだえき ^{Machida eki */?}）是一个位于东京都町田市原町田（日语：原町田），属于东日本旅客铁道（JR东日本）、小田急电铁的铁路车站。

町田站
町田站（2012年9月30日）
日语名称
町田 – まちだ – Machida
车站概览
位置	日本东京都町田市原町田（日语：原町田）
地理坐标	35°32′31″N 139°26′44″E
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料） 小田急电铁（小田急，详细资料）
位置

历史

JR东日本

• 1908年（明治41年）9月23日：横滨铁道原町田站开业。
• 1910年（明治43年）4月1日：出借给铁道院。
• 1917年（大正6年）10月1日：国有化，为国有铁道横滨线车站。
• 1923年（大正12年）9月1日：关东大地震造成站房毁损。
• 1932年（昭和7年）10月1日：东神奈川站至本站直流电化。横滨线从本站区隔运行系统。
• 1941年（昭和16年）4月5日：本站至八王子站直流电化，横滨线全线电车直通运转。
• 1972年（昭和47年）3月5日：货运业务废止。
• 1980年（昭和55年）4月1日：站前再开发，移至小田急线町田站侧，改称町田站。
• 1983年（昭和58年）10月31日：总站广场开业。总站口启用。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，为JR东日本车站。
• 2001年（平成13年）11月18日：IC卡Suica启用。
• 2005年（平成17年）9月20日：为防止3号月台误乘，更换音乐。新曲为《スプリングボックス》。
• 2006年（平成18年）
  • 2月：付费区大厅延伸工程完工。14日启用电梯、电扶梯专用通道^[1]
  • 4月：付费区大厅NEWDAYS、Beck's coffee shop等商店开幕。
• 2009年（平成21年）10月：站内多个资讯看板更新为省电型。
• 2013年（平成25年）：月台照明改用LED，中央剪票口资讯看板改装。
• 2014年（平成26年）2月9日：总站口闸门远距隔操作系统。除部分时段外不配置站员。
• 2016年（平成28年）12月17日：4号线车掌侧试导入新型智慧型月台门^[2]。
• 2017年（平成29年）
  • 7月29日：4号线除八王子方向2门以外试导入新型智慧型月台门^[3]。
  • 9月23日：4号线全月台八试导入新型智慧型月台门^[4]。

小田急电铁

• 1927年（昭和2年）
  • 4月1日：新原町田站开业。
  • 10月15日：增加急行班次，为其停靠站。
• 1929年（昭和4年）4月1日：小田急江之岛线大野信号所（现相模大野站）：片濑江之岛站通车。小田原线与江之岛线的客运转乘站为新原町田站。
• 1938年（昭和13年）4月1日：大野信号所升格为通信学校前站，两条路线的转乘站改为该站。
• 1944年（昭和19年）11月：因太平洋战争战况恶化，中止急行班次。
• 1945年（昭和20年）6月：各站停车延伸至全线，本站为其停靠站。同时废止“直通”班次。
• 1946年（昭和21年）10月1日：增加准急班次，为其停靠站。
• 1949年（昭和24年）10月1日：恢复急行班次，为其停靠站。
• 1955年（昭和30年）3月25日：增加通勤急行班次，为其停靠站。
• 1960年（昭和35年）
  • 3月25日：增加通勤准急班次，为其停靠站。
  • 11月：小田急Store（现小田急OX）开幕。
• 1967年（昭和42年）：浪漫特快“足柄”开始停靠本站。
• 1971年（昭和46年）：浪漫特快“朝雾”开始停靠本站。
• 1976年（昭和51年）
  • 4月11日：改称町田站。
  • 9月23日：町田站大楼完工，小田急百货店町田店开幕。
• 1996年（平成8年）：浪漫特快“箱根”开始停靠本站。
• 1998年（平成10年）：浪漫特快“江之岛”改为不停靠本站。
• 1999年（平成11年）- 浪漫特快爱称重整，“Support”、“Home Way”开始停靠本站。
• 2001年（平成13年）3月16日：站内设置电梯^[5]。
• 2002年（平成14年）3月22日：增加湘南急行班次，为其停靠站。
• 2004年（平成16年）
  • 12月11日：浪漫特快“相模”开始停靠本站。增加快速急行、区间准急班次，为其停靠站。
• 2005年（平成17年）
  • 3月19日：50000形“VSE”操作开始同时定期列车开始停靠本站。^[6]
• 2006年（平成18年）
  • 2月：站内整修工程完工。增设电扶梯与厕所整修。
  • 2月23日：站内设置自动体外心脏去颤器 (AED) 。
  • 3月：上下月台设置候车室。
• 2008年（平成20年）4月：导入新CI，更新站内资讯看板。
• 2010年（平成22年）9月：小田急TWINPAL町田（现小田急Marche町田）因车站高架桥耐震补强工程闭馆。
• 2011年（平成23年）
  • 6月26日：为减缓站内人潮，3、4号月台8辆编组列车的停车位置后移约40公尺（相模大野方向）。
  • 12月7日：小田急TWINPAL町田改建的小田急Marche（日语：小田急マルシェ）町田开馆。
• 2012年（平成24年）3月17日：浪漫特快“朝雾（日语：あさぎり_(列車)）”更改为不停靠本站。
• 2016年（平成29年）

• • 3月26日：改点，平日夜间有JR东日本常磐缓行线车辆停靠。常磐线车辆可与横滨线车辆直接转乘。
  • 8月下旬：列车资讯显示器陆续改为全彩LED式，9月上旬完成。

车站结构

JR东日本

JR东日本 町田站*
北口（2009年1月16日）
日语名称
町田 – まちだ – Machida
车站概览
位置	日本东京都町田市原町田（日语：原町田）一丁目1番36号
地理坐标	35°32′31″N 139°26′44″E
车站构造
站体类型	地面车站（跨站式站房）
站台	1面2线
其他信息
电报码	マチ←ラチ
历史
启用日期	1908年（明治41年）9月23日
上车人次 统计年度	平均每日112,710[7]人次（不含下车乘客） 2017年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站 成濑 JH 22 2.7km 往樱木町 横滨线 JH23 距离东神奈川22.9km 古渊 JH 24 2.8km 往八王子
位置
备注
直营站（管理站） 设有绿色窗口 *原名“原町田站”，1980年改用现称。

岛式月台2面4线地面车站。设有跨站式站房，北侧的北口有车站大楼，南侧有跨线桥往南口。

剪票口分为中央剪票口与总站口（旧原町田站附近）。中央剪票口分为北侧（小田急町田站西口、巴士中心侧）的中央口北口与南侧（友都八喜侧）的中央口南口。总站口在2014年2月9日导入车站远距操作系统（日语：駅集中管理システム），除部分时段外不配置站员^[8]。中央剪票口附近有绿色窗口与指定席售票机。

2005年起，无障碍改建工程完工，新增电梯与电扶梯的专用通道，另外新设的大厅旁开设NewDays、BECK'S COFFEE SHOP（日语：BECK'S COFFEE SHOP）、Juicer Bar（日语：ジューサーバー）（JEFB（日语：ジェイアール東日本フードビジネス））等，同时厕所改建工程与空调室也陆续完成。

2016年12月17日，4号线在车掌侧第一辆车厢位置试导入“智慧型月台门”^[2]。2017年7月29日4号线除八王子方向两门外扩大导入“智慧型月台门”^[3]，2017年9月23日4号线全面试行“智慧型月台门”^[4]。

横滨线所有定期旅客列车皆停靠本站。周六日行驶的临时特急“滨甲斐路（日语：かいじ (列車)）”也停靠本站。

本站为直营站（配置站长），作为管理站管理成濑站、古渊站。

月台配置

北口起为1号月台。外侧2线（1号线与4号线）为主本线，内侧2线（2号线与3号线）为副本线（待避线）。

1、2号月台的发车音乐为“Water Crown”。3号月台下行与4号月台为“Verde Rayo”。另外3号月台上行为防止误乘，使用“スプリングボックス”作为发车音乐。

月台	路线	方向	目的地	备注
1、2	横滨线	上行	新横滨、东神奈川、樱木町方向	部分于3号月台发车
3、4		下行	桥本、八王子方向	首班往八王子的列车于2号月台发车

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 内侧线路（待避线）的2号线可供上下行列车停靠或发车，3号线可通下行列车停靠、上下行列车发车。
• 2、3号线在夜间会停放车辆。其中，八王子至本站的末班车停靠2号线后会改作为隔天往八王子的首班车，东神奈川至本站的末班车停靠3号线会改作为隔天往东神奈川的折返列车。
• 横滨线的自动广播，原则上下行使用向山佳比子广播，上行使用田中一永广播。2017年起，1、3号线改为向山，2、4号线改为田中。

• 
  中央闸口（2021年5月）
• 
  公共汽车站闸口（2021年5月）
• 
  1、2号月台（2021年5月）
• 
  3、4号月台（2021年5月）

站内设备

• 剪票口
  • 中央口剪票口
  • 总站口剪票口
• 商店
  • Coffee.Jr MACHIDA（中央口剪票口外）
  • 彩券行（同上）
  • KIOSK（同上）
  • NewDays（中央口剪票口内）
  • BECK'S COFFEE SHOP（日语：BECK'S COFFEE SHOP）（同上）
  • HONEY'S BAR（日语：ジェイアール東日本フードビジネス）（同上）
• 电梯（中央口大厅至各月台）
• 电扶梯（同上）
• 厕所（中央口剪票口内）
• 婴儿休息室（中央口剪票口外）
• 绿色窗口（同上）
• VIEW PLAZA（日语：びゅうプラザ）（同上）
• VIEW ALTTE（日语：VIEW ALTTE） ATM（同上）
• 八千代银行（日语：八千代銀行） ATM（同上）

发车音乐

1・2		Water Crown
3		スプリングボックス（上行） Verde Rayo（下行）
4		Verde Rayo

小田急电铁

小田急 町田站*
小田急车站（2015年9月12日）
日语名称
町田 – まちだ – Machida
车站概览
位置	日本东京都町田市原町田（日语：原町田）六丁目12番20号
地理坐标	35°32′39″N 139°26′43″E
车站构造
站体类型	高架车站
站台	2面4线
历史
启用日期	1927年（昭和2年）4月1日
上下车人次 统计年度	平均每日292,579[9]人次 2017年
邻近车站
上一站 小田急电铁 下一站 玉川学园前 OH 26 2.9km 往新宿 小田原线 OH27 距离新宿30.8km 相模大野 OH 28 1.5km 往小田原
站线配置图 图例 4 3 2 1 ↑玉川学园前 东京都道3号世田谷町田线（日语：東京都道・神奈川県道3号世田谷町田線） 东京都道47号八王子町田线（日语：東京都道47号八王子町田線） ↓相模大野
位置
备注
原称新原町田站，1976年改为现称。

本站是岛式月台2面4线高架车站。站房位于车站大楼（小田急百货店（日语：小田急百貨店））2楼与3楼之间），形成铁路贯穿大楼的特殊造型。由于位于斜坡上，新宿侧月台在地面，大厅在地下，相模大野侧月台在高架上，大厅在比地面稍高的位置。

使用者多，月台宽度相比下较为狭窄。2005年至2006年进行站内整修工程，包括付费区大厅增设资讯看板与电扶梯、厕所，免费区大厅厕所整修等。

本站是小田急电铁管区长、站长所在站，管理町田管区登户站～本站与多摩线町田管内柿生站～本站间。

剪票口共有5处，车站大楼2楼（月台下层）大厅有西口（西南）、北口（北西）、东口（北东）、南口（东南）（括弧内为实际方位）。3楼（月台上层）有小田急百货店口，因直通百货店内，仅在百货店营业时间开放。

月台配置

月台	路线	方向	目的地
1、2	小田原线	下行	小田原、片濑江之岛方向
3、4		上行	新宿、千代田线方向

• 内侧2线（2、3号月台）为本线，外侧2线（1、4号月台）为待避线。
• 新宿方向有1条可容纳6辆编组的拖上线，来自江之岛线的列车可在本站折返。

• 上行列车进入2号月台后可进行折返，变更为下行列车。2018年3月17日起，本站2号月台在早晨时段有设定上行折返下行的班次。此时，1号月台停靠浪漫特快在内的下行列车。

• 平日傍晚以后，许多车次在本站进行缓急接续。2016年3月26日改点后，午间时段的上行列车在本站等待优等列车通过。

• 本站各方向末班车与运输混乱时使用与新宿站一样的发车铃。
• 2011年6月26日起，为舒缓人潮，3、4号月台8辆编组列车的停车位置往后方（相模大野方向）移动40公尺。
• 2016年8月下旬起，站内的列车资讯显示器陆续改为全彩LED式，并在9月上旬完成。

站内设备

• 剪票口5处

西剪票口、北剪票口、东剪票口、南剪票口、小田急百货店剪票口

• 商店
  • food & heart - 2楼付费区内大厅的超商。
  • Odakyu SHOP - 各月台两间、西剪票口外、东剪票口外、北口出口(2)附近各一间，总计7间。
• 电梯（2楼付费区内大厅 - 各月台）
• 电扶梯（2楼付费区内大厅 - 各月台、各月台→小田急百货店剪票口）
• 厕所 - 2楼付费区内大厅、东剪票口外。
• 候车室 - 两月台各一间，合计2间。
• 横滨银行ATM - 北口出口(3)附近、南剪票口前。

出入口周边

小田急电铁町田站有多个出口。

北口出口(1)

• 罗森町田站北口店
• 箱根荞麦面（日语：箱根そば）町田北口店

北口出口(2)

• 大雄停车场
• 小田急巴士（日语：小田急バス）大楼

北口出口(3)

• 町田巴士中心（日语：町田バスセンター） 空中行人步道

西口出口

• JR町田站
• 町田巴士中心 空中行人步道
• 计程车乘车处
• 瑞穗银行町田支店
• 町田modi（日语：モディ）
• 小田急Marche（日语：小田急マルシェ）町田

南口出口(1)

• 三菱东京UFJ银行町田支店

南口出口(2)

• 吉野家小田急町田站南口店

东口出口(1)

• Carillon（カリヨン）广场
• 町田站前交番
• 松本清町田东口店
• 瑞穗证券

东口出口(2)

• 町田地下步道
• 町田站（巴士乘车处）
• POP大楼
• 里索那银行町田中央支店

• 
  北剪票口（2015年9月12日）
• 
  凌晨的南剪票口前通道（2017年9月4日）
• 
  月台（2013年7月19日）
• 
  平交道（2015年9月12日）

使用情况

2017年度两间公司合计1日平均上下车人次达51万人，是多摩地域使用人数最多的铁路车站。

• JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为110,899人^{[利用客数 1]}。

  该公司车站中次于国分寺站名列第30位，横滨线车站第1位。

• 小田急电铁 - 2017年度1日平均上下车人次为292,579人^{[利用客数 2]}。

  该公司车站中仅次于新宿站，位居第二。

各年度1日平均上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车人次^{[乘降データ 1]}

年度	小田急电铁
	1日平均 上下车人次	增长率
1928年（昭和03年）	1,139
1930年（昭和05年）	1,333
1935年（昭和10年）	928
1940年（昭和15年）	5,234
1946年（昭和21年）	14,672
1950年（昭和25年）	17,176
1955年（昭和30年）	25,979
1960年（昭和35年）	42,215
1965年（昭和40年）	86,434
1970年（昭和45年）	132,032
1975年（昭和50年）	154,830
1980年（昭和55年）	197,393
1985年（昭和60年）	236,259
1989年（平成元年）	281,813
1990年（平成02年）	287,587	2.0%
[10]1992年（平成04年）	299,216
1993年（平成05年）	297,703	−0.5%
1995年（平成07年）	292,456
1996年（平成08年）	291,115	−0.5%
1997年（平成09年）	281,167	−3.4%
1998年（平成10年）	279,498	−0.6%
1999年（平成11年）	277,587	−0.7%
2000年（平成12年）	277,304	−0.1%
2001年（平成13年）	279,674	0.9%
2002年（平成14年）	279,501	−0.1%
2003年（平成15年）	282,772	1.2%
2004年（平成16年）	280,786	−0.7%
2005年（平成17年）	281,280	0.2%
2006年（平成18年）	282,478	0.4%
2007年（平成19年）	288,300	2.1%
2008年（平成20年）	291,952	1.3%
2009年（平成21年）	289,622	−0.8%
2010年（平成22年）	290,621	0.3%
2011年（平成23年）	288,884	−0.6%
2012年（平成24年）	291,678	1.0%
2013年（平成25年）	292,779	0.4%
2014年（平成26年）	289,013	−1.3%
2015年（平成27年）	291,911	1.0%
2016年（平成28年）	291,802	0.0%
2017年（平成29年）	292,579	0.3%
2018年（平成30年）	293,572	0.3%
2019年（令和元年）	289,419	−1.4%

各年度1日平均上车人次（1900年代－1930年代）

各年度1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次

年度	横滨铁道	小田原 急行铁道	来源
1908年（明治41年）	[备考 1]	未开业
1911年（明治44年）	177		[东京府统计 1]
1912年（大正元年）	176		[东京府统计 2]
1913年（大正02年）	180		[东京府统计 3]
1914年（大正03年）	171		[东京府统计 4]
1915年（大正04年）	164		[东京府统计 5]
1916年（大正05年）	191		[东京府统计 6]
1919年（大正08年）	321		[东京府统计 7]
1920年（大正09年）	347		[东京府统计 8]
1922年（大正11年）	392		[东京府统计 9]
1923年（大正12年）	404		[东京府统计 10]
1924年（大正13年）	517		[东京府统计 11]
1925年（大正14年）	560		[东京府统计 12]
1926年（昭和元年）	623		[东京府统计 13]
1927年（昭和02年）	600	[备考 2]407	[东京府统计 14]
1928年（昭和03年）	644	575	[东京府统计 15]
1929年（昭和04年）	648	639	[东京府统计 16]
1930年（昭和05年）	558	736	[东京府统计 17]
1931年（昭和06年）	511	560	[东京府统计 18]
1932年（昭和07年）	504	411	[东京府统计 19]
1933年（昭和08年）	566	411	[东京府统计 20]
1934年（昭和09年）	601	463	[东京府统计 21]
1935年（昭和10年）	657	460	[东京府统计 22]

各年度1日平均上车人次（1953年－2000年）

各年度1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次^{[乘降データ 2]}

年度	国铁 / JR东日本	小田急电铁	来源
1953年（昭和28年）	10,471		[东京都统计 1]
1954年（昭和29年）	10,663		[东京都统计 2]
1955年（昭和30年）	10,582		[东京都统计 3]
1956年（昭和31年）	10,464	14,035	[东京都统计 4]
1957年（昭和32年）	11,261	15,115	[东京都统计 5]
1958年（昭和33年）	11,373	17,172	[东京都统计 6]
1959年（昭和34年）	12,605	18,701	[东京都统计 7]
1960年（昭和35年）	13,512	21,244	[东京都统计 8]
1961年（昭和36年）	14,313	24,551	[东京都统计 9]
1962年（昭和37年）	16,051	29,304	[东京都统计 10]
1963年（昭和38年）	18,092	34,165	[东京都统计 11]
1964年（昭和39年）	19,524	38,762	[东京都统计 12]
1965年（昭和40年）	20,213	43,376	[东京都统计 13]
1966年（昭和41年）	22,120	46,722	[东京都统计 14]
1967年（昭和42年）	23,123	50,035	[东京都统计 15]
1968年（昭和43年）	23,422	54,689	[东京都统计 16]
1969年（昭和44年）	22,306	62,363	[东京都统计 17]
1970年（昭和45年）	22,282	67,282	[东京都统计 18]
1971年（昭和46年）	23,421	72,167	[东京都统计 19]
1972年（昭和47年）	24,981	74,414	[东京都统计 20]
1973年（昭和48年）	24,953	75,970	[东京都统计 21]
1974年（昭和49年）	26,575	78,813	[东京都统计 22]
1975年（昭和50年）	26,612	78,940	[东京都统计 23]
1976年（昭和51年）	28,110	82,989	[东京都统计 24]
1977年（昭和52年）	28,504	86,781	[东京都统计 25]
1978年（昭和53年）	29,594	91,043	[东京都统计 26]
1979年（昭和54年）	31,287	93,137	[东京都统计 27]
1980年（昭和55年）	37,738	101,283	[东京都统计 28]
1981年（昭和56年）	46,293	106,762	[东京都统计 29]
1982年（昭和57年）	51,074	110,110	[东京都统计 30]
1983年（昭和58年）	55,880	113,866	[东京都统计 31]
1984年（昭和59年）	56,948	114,397	[东京都统计 32]
1985年（昭和60年）	59,910	118,874	[东京都统计 33]
1986年（昭和61年）	65,551	125,597	[东京都统计 34]
1987年（昭和62年）	70,899	131,546	[东京都统计 35]
1988年（昭和63年）	79,951	138,816	[东京都统计 36]
1989年（平成元年）	85,740	141,784	[东京都统计 37]
1990年（平成02年）	89,290	143,805	[东京都统计 38]
1991年（平成03年）	93,298	148,423	[东京都统计 39]
1992年（平成04年）	96,238	149,605	[东京都统计 40]
1993年（平成05年）	97,827	149,499	[东京都统计 41]
1994年（平成06年）	98,679	148,458	[东京都统计 42]
1995年（平成07年）	99,030	147,071	[东京都统计 43]
1996年（平成08年）	100,526	145,649	[东京都统计 44]
1997年（平成09年）	99,594	142,225	[东京都统计 45]
1998年（平成10年）	98,819	141,562	[东京都统计 46]
1999年（平成11年）	[JR 1] 99,632	140,210	[东京都统计 47]
2000年（平成12年）	[JR 2] 100,602	139,901	[东京都统计 48]