白子站

白子站（日语：白子駅／しろこえき ^{Shiroko eki */?}）是位于日本三重县铃鹿市白子站前（日语：白子駅前），属于近畿日本铁道（近铁）的名古屋线车站。车站编号为“E31”。

西口（2024年9月）

白子站
车站东口（2024年9月）
日语名称
白子 – しろこ – Shiroko
车站概览
位置	日本三重县铃鹿市白子站前（日语：白子駅前）22番1号
地理坐标	34°50′2.49″N 136°35′22.5″E
车站构造
站体类型	地面车站（跨站式站房）
站台	2面4线
其他信息
电报码	シロ
历史
启用日期	1915年（大正4年）9月10日[1]
上下车人次 统计年度	平均每日14,563人次 2018
邻近车站
上一站 近畿日本铁道 下一站 千代崎 E30 2.8km 往近铁名古屋 名古屋线  E31  距离近铁名古屋52.9km 鼓浦 E32 1.2km 往伊势中川
位置
备注
* 实际上以伊势中川站为正式起点。

概要

本站位于铃鹿市东南部位置，为白子（日语：白子 (鈴鹿市)）地区中心市街地的中心车站，也是铃鹿市内最多乘客使用的车站^[2]。此外铃鹿市市政厅的位置是位于神户（日语：かんべ）地区，而最近市政厅的车站是近铁铃鹿线铃鹿市站。该站为铃鹿市内唯一的近铁特急停车站。

在2010年起，此站西出口的站前广场进行再开发工程。扩展站前广场、改善巴士站设施、设置泊车转乘停车场、以及改善连接站前广场的道路。在2015年（平成27年）4月1日，开设“白子站西单车停车场”，一系列的工程已经完成^[2]。

历史

• 1915年 (大正4年) 9月10日 - 伊势铁道一身田町站（现时为高田本山） - 白子站之开通，此站启用^[1][3]。启用当初为路线终点站。
• 1916年 (大正5年) 1月12日 - 伊势铁道千代崎站至白子站之间开通，此站变成中途站^[3]。
• 1926年 (大正15年) 9月11日 - 公司改名为伊势电气铁道（日语：伊勢電気鉄道）^[3]。
• 1936年 (昭和11年) 9月15日 - 参宫急行电铁与伊势电气铁道合并^[3]，成为参宫急行电铁名古屋伊势本线的车站^[4]。
• 1941年 (昭和16年) 3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立^[3]。路线名改名为名古屋线^[4]。
• 1944年 (昭和19年) 6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站^[3]。
• 1967年 (昭和42年) 12月20日 - 设定为特急停车站。部分名伊乙特急班次停站。
• 1976年 (昭和51年) 3月18日 - 增加特急停站班次。名阪乙特急与名伊乙特急所有班次停站。
• 1979年 (昭和54年) 3月20日 - 设置跨站式站房。
• 2007年 (平成19年) 4月1日 - 车站可以使用PiTaPa^[5]。

车站构造

车站为2面4线的岛式月台，设有待避线的地上车站。设有跨站式站房。月台可容纳8卡车厢。设有1个出入闸口。车站东西两边各设有1个出口。厕所设在跨站式站房的闸口内，厕所内设有抽水马桶。车站也设有无障碍设施。

月台

月台	路线	上下行	方向
1、2	名古屋线	下行	津方向　 大阪、神户方向 鸟羽・贤岛方向
3、4	名古屋线	上行	四日市、桑名、名古屋方向

内侧2线（2、3号月台）为主线、外侧2线（1、4号月台）为待避线。此外，4号月台设有班次前往伊势中川方向。

特徴

停站列车

• 除名伊甲特急、观光特急“Shimakaze”外，所有全定期营业列车均停此站，另外设有一班名阪甲特急列车，在大阪难波站于晚上9时出发，在晚上10时33分到达此站^[6]。
• 日间时段中，乙特急、急行、普通列车三种列车种类毎小时各有3班^[6]。
• 整日中，设有特急、急行与普通列车之间缓急接驳。普通列车会在此站待避10分钟^[6]。少数急行会在此站待避特急列车，以及进行缓急接驳^[6]。
• 设有少数在此站为出发站或终点站的列车。
  • 名古屋方向中，平日早上设有在此站为出发站的1班急行列车前往近铁名古屋，晚间设有1班普通从近铁四日市站出发的普通列车在此站为终点站^[6]。
  • 伊势中川方向中，早上设有在此站为出发站的1班普通列车（平日前往伊势中川，星期六、日及假期前往津新町）^[6]。
• 在铃鹿赛道举行F1日本大奖赛时，设有在此站为出发站或终点站的临时特急和临时急行列车。
• 曾设有由近铁难波（现时：大阪难波）出发前往近铁名古屋的特急列车串联一列前往汤之山温泉的特急列车（汤之山特急），在此站进行列车分离作业（汤之山线的分岐点近铁四日市站中，汤之山线月台只可容纳6卡车厢，因此列车只可在此站分离车厢，以便前往汤之山温泉列车可进入汤之山线月台）。同时，在毎日下午设有由汤之山温泉站出发前往难波的特急在此站与由近铁名古屋站出发前往难波的特急结并。

设备、营业上

• 车站设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机（日语：自動改札機）和自动补票机（日语：自動精算機）（可支援回数（日语：回数乗車券）卡及IC卡）。在闸口内厕所附近设有IC卡增值机，可接受一千日圆以上货币。
• 车站也设有柜台以及专用自动售票机售卖特急票及定期票^[7]。
• 此车站设有站长，管理长太之浦站至白冢站之间^[8]。此外，除站长室外也设有营业所^[7]。

在此站上下车人次

以下列出近年来1日中上下车人次^[9]：

• 2018年11月13日：14,563人
• 2015年11月10日：13,825人
• 2012年11月13日：13,095人
• 2010年11月09日：13,825人
• 2008年11月18日：13,569人
• 2005年11月08日：13,392人

使用状况

根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次。

年度	一日平均 乘车人次
1997年	8,359
1998年	8,074
1999年	7,855
2000年	7,843
2001年	7,678
2002年	7,568
2003年	7,516
2004年	7,492
2005年	7,568
2006年	7,589
2007年	7,464
2008年	7,396
2009年	7,208
2010年	7,266
2011年	7,356
2012年	7,510
2013年	7,845
2014年	7,938
2015年	8,250
2016年	8,509
2017年	8,580

• 以下会列出白子站的使用状况变迁^[10][11]。
  • 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
  • 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
  • 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

年度使用状况（白子站）
年 度	一年乘车人次：人／年度				上下车人次调查结果 人／日		特别事项
	通勤定期乘客	上学定期乘客	其他乘客	合计	调查日	调查结果
1950年（昭和25年）	771,900	←←←←	351,374	1,123,274
1951年（昭和26年）	863,490	←←←←	378,262	1,241,752
1952年（昭和27年）	807,210	←←←←	392,903	1,200,113
1953年（昭和28年）	835,890	←←←←	446,691	1,282,581
1954年（昭和29年）	833,130	←←←←	476,525	1,309,655
1955年（昭和30年）	892,800	←←←←	470,514	1,363,314
1956年（昭和31年）	984,660	←←←←	491,195	1,475,855
1957年（昭和32年）	1,016,250	←←←←	496,237	1,512,487
1958年（昭和33年）	1,064,280	←←←←	468,555	1,532,835
1959年（昭和34年）	1,157,100	←←←←	438,257	1,595,357
1960年（昭和35年）	1,293,570	←←←←	446,057	1,739,627
1961年（昭和36年）	1,420,260	←←←←	503,805	1,924,065
1962年（昭和37年）	1,689,600	←←←←	549,469	2,209,069
1963年（昭和38年）	1,751,250	←←←←	560,158	2,311,408
1964年（昭和39年）	1,908,840	←←←←	601,393	2,510,233
1965年（昭和40年）	1,944,300	←←←←	622,353	2,566,653
1966年（昭和41年）	1,980,330	←←←←	675,599	2,655,929
1967年（昭和42年）	1,992,960	←←←←	724,567	2,717,527
1968年（昭和43年）	2,016,810	←←←←	852,119	2,868,929
1969年（昭和44年）	2,042,250	←←←←	899,418	2,941,668
1970年（昭和45年）	2,106,000	←←←←	953,855	3,059,855
1971年（昭和46年）	2,038,020	←←←←	976,878	3,014,898
1972年（昭和47年）	2,050,440	←←←←	1,035,562	3,086,002
1973年（昭和48年）	2,011,500	←←←←	1,119,976	3,131,476
1974年（昭和49年）	2,254,200	←←←←	1,153,643	3,407,843
1975年（昭和50年）	2,281,560	←←←←	1,188,121	3,469,681
1976年（昭和51年）	2,154,750	←←←←	1,153,312	3,308,062
1977年（昭和52年）	2,136,810	←←←←	1,188,019	3,324,829
1978年（昭和53年）	2,154,660	←←←←	1,219,314	3,373,974
1979年（昭和54年）	2,131,140	←←←←	1,233,275	3,364,415
1980年（昭和55年）	2,140,470	←←←←	1,268,399	3,408,869
1981年（昭和56年）	2,124,660	←←←←	1,273,013	3,397,673
1982年（昭和57年）	2,065,050	←←←←	1,291,162	3,356,212	11月16日	14,587
1983年（昭和58年）	2,043,990	←←←←	1,270,441	3,314,431	11月8日	16,200
1984年（昭和59年）	1,970,010	←←←←	1,233,066	3,203,076	11月6日	16,291
1985年（昭和60年）	1,964,550	←←←←	1,273,925	3,238,475	11月12日	14,718
1986年（昭和61年）	1,987,980	←←←←	1,291,681	3,279,661	11月11日	14,258
1987年（昭和62年）	1,977,180	←←←←	1,293,259	3,270,439	11月10日	14,337
1988年（昭和63年）	1,988,910	←←←←	1,321,070	3,309,980	11月8日	14,803
1989年（平成元年）	2,029,380	←←←←	1,421,339	3,450,719	11月14日	16,058
1990年（平成2年）	2,078,280	←←←←	1,474,538	3,552,818	11月6日	18,036
1991年（平成3年）	2,112,690	←←←←	1,516,219	3,628,909
1992年（平成4年）	2,096,100	←←←←	1,453,527	3,549,627	11月10日	16,074
1993年（平成5年）	2,114,940	←←←←	1,412,143	3,527,083
1994年（平成6年）	2,092,860	←←←←	1,372,566	3,465,426
1995年（平成7年）	2,082,600	←←←←	1,372,087	3,454,687	12月5日	15,792
1996年（平成8年）	1,959,690	←←←←	1,370,138	3,329,828
1997年（平成9年）	1,770,840	←←←←	1,280,300	3,051,140
1998年（平成10年）	1,715,490	←←←←	1,231,561	2,947,051
1999年（平成11年）	1,676,250	←←←←	1,198,716	2,874,966
2000年（平成12年）	1,675,170	←←←←	1,187,486	2,862,656
2001年（平成13年）	1,630,050	←←←←	1,172,595	2,802,645
2002年（平成14年）	1,611,660	←←←←	1,150,651	2,762,311
2003年（平成15年）	1,608,540	←←←←	1,142,335	2,750,875
2004年（平成16年）	1,604,520	←←←←	1,130,173	2,734,693
2005年（平成17年）	1,603,560	←←←←	1,158,590	2,762,150	11月8日	13,392
2006年（平成18年）	1,624,320	←←←←	1,145,742	2,770,062
2007年（平成19年）	1,619,490	←←←←	1,112,180	2,731,670
2008年（平成20年）	1,633,830	←←←←	1,065,821	2,699,651	11月18日	13,569
2009年（平成21年）	1,626,930	←←←←	1,003,875	2,630,805
2010年（平成22年）	1,663,410	←←←←	988,738	2,652,148	11月9日	13,825
2011年（平成23年）	1,701,360	←←←←	991,107	2,692,467
2012年（平成24年）	1,706,550	←←←←	1,034,552	2,741,102	11月13日	13,095
2013年（平成25年）	1,797,990	←←←←	1,065,396	2,863,386

车站周边

• 国道23号
• 三重县道6号四日市楠铃鹿线（日语：三重県道6号四日市楠鈴鹿線）
• 三重县道551号白子停车场线（日语：三重県道551号白子停車場線）
• 铃鹿警署（日语：鈴鹿警察署）
  • 白子岗亭
• 铃鹿市南消防署（日语：鈴鹿市消防本部）
• AGF铃鹿体育馆（铃鹿市立体育馆）
• 铃鹿市立图书馆江岛分馆（日语：鈴鹿市立図書館#江島分館）
• 白子港（日语：白子港）
• 白子邮局
• 三重县立白子高等学校（日语：三重県立白子高等学校）^[2]
• 铃鹿市立白子小学
• 胜速日神社（日语：勝速日神社）（日语：かつはやひじんじゃ）

巴士路线

乘车处	路线	主要途经	目的地	营运者	备注
1	01	中旭丘1丁目、野田、AEON MALL铃鹿（日语：イオンモール鈴鹿）正面前	平田町站	三重交通
	03	中旭丘1丁目、野田	铃鹿赛道
2	02	南玉垣、西玉垣、铃鹿市站	三交铃鹿、铃鹿市站、铃鹿中央医院
	05	南玉垣、樱岛四丁目	铃鹿中央医院
		南玉垣、Apita铃鹿店	铃鹿中央医院
	直通		稻生高校（日语：三重県立稲生高等学校）		在上学日时行走
	临时		ja|铃鹿スポーツガーデン|三重交通G体育之杜铃鹿]]		在举行活动时行走
	东京高速（日语：大宮・東京 - 鳥羽・南紀線）	立川站北出口、Busta新宿（新宿站南出口）、池袋站东出口、大宫站西出口	西武巴士大宫营业所（日语：西武バス大宮営業所）	三重交通 三交伊势志摩交通（日语：三交伊勢志摩交通） 西武观光巴士（日语：西武観光バス）	夜行高速巴士
		YCAT（日语：横浜シティエアターミナル）、池袋站东出口、大宫站西出口	西武巴士大宫营业所		夜行高速巴士
	白子、平田线	稻生局前、德田站、国府台东	AEON MALL铃鹿	C-BUS（日语：C-BUS (コミュニティバス)）
	WILLER EXPRESS	Busta新宿	川崎站	WILLER EXPRESS（日语：ベイラインエクスプレス）	夜行高速巴士
	JAMJAM Liner	YCAT、Busta新宿	东京迪士尼乐园	Jam Jam Express（日语：ジャムジャムエクスプレス）	夜行高速巴士

• 三重交通、C-BUS的巴士站名为白子站西
• Jam Jam Express、WILLER EXPRESS的巴士站名为白子站西口

相邻车站

近畿日本铁道

名古屋线

• □特急停车站（除名伊甲特急、Shimakaze外，名阪甲特急仅大阪难波21:00发车班次-Hinotori 621号停靠）

■急行

伊势若松（E29）－白子（E31）－江户桥（E38）

■普通

千代崎（E30）－白子（E31）－鼓浦（E32）